МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ЭЛЕКТРОПРИВОД»

нических характеристик, и результаты расчетов сводят в таблицу. При работе электропривода в области частот f1 > f1н напряже-

ние U'1ф = U1фн = const.

При компенсации падений напряжения на полном сопротивле-

рактеристик. Их, как сказано выше, следует построить в одних координатных осях (на одном графике).

К п. 11. При проверке выбранного двигателя по нагреву методом средних потерь не учитывать потери в переходных режимах. Порядок определения средних потерь следующий:

1. Определяются мощности, развиваемые двигателем на каждой из установившихся скоростей

21

Px = Mc'i ωi ,

где М'сi – приведенный момент сопротивления, соответствующий каждой из установившихся скоростей двигателя ωi;

2. Определяется коэффициент загрузки xi двигателя по мощности на каждой из ωi

Xi = Px .

Pн

3. Определяются полные номинальные, номинальные переменные и постоянные потери, а также коэффициент потерь а

4. Потери в двигателе ∆Рх на каждом участке работы с установившейся скоростью

∆Рх = ∆Рн а+ х2 .

а+ 1

Средние потери в двигателе постоянного тока за цикл работы

Средние потери в асинхронном двигателе за цикл работы

∆Рср = ∆Р1t1 + ∆Р2t2 + ∆Р3t3 , t1 + t2 + t3 + t0 β

где ∆Р0 – потери в двигателе постоянного тока на возбуждение (принять равным 2 % от ∆Рн ); ty – длительность цикла; β – коэф-

22

фициент, учитывающий ухудшение условий охлаждения во время паузы (принять равным 0,75).

5. Пересчет потерь из условия, что tдоп = 115 °С, tо ср = 20 °С,

6. Делается вывод о возможности установки двигателя, если выполняется указанное условие.

Если ∆Рср > ∆Рн , необходимо выбрать двигатель ближайшей

большей мощности.

К п. 12. Потери энергии при пуске двигателя постоянного тока вхолостую в системах ГД и ТП–Д определяются по формуле

∆Апо = J∑ ω02 ,

2

а при пуске к.з. АД в системе ТПЧ–АД

Энергия, потребленная из сети и запасаемая во вращающихся элементах систем,

∆Апо = J∑ω02 – в случае ДПТ и

Потери энергии при динамическом торможении вхолостую ДПТ определяются так же, как и при пуске.

Потери энергии при динамическом торможении АД такие же, как и у ДПТ, так как в этом случае они имеют место только в роторной цепи, ибо обмотки статора отключены от сети.

23

Потери энергии при торможении противовключением вхолостую ДПТ и, соответственно, АД

Часть этих потерь, покрываемая за счет энергии, поступающей

К п. 13. Принципиальные схемы силовой части систем Г–Д, ТП–Д и ТПЧ–АД изображены на рис. 2–6.

Рис. 2. Принципиальная схема электропривода по системе Г–Д

24

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Основная литература

1. Москаленко В.Е. Электрический привод. – 2-е изд. – М.:

Academia, 2004.

2. Чиликин М.Г., Сандлер А.С. Общий курс электропривода. – М.: Энергоатомиздат, 1992.

Дополнительная литература

1.Вешеневский С.Н. Характеристика двигателей в электроприводе. – М.: Энергия, 1979.

2.Ильинский Н.Ф. Основы электропривода / Московский энергетический институт. – М., 2003.

27

ПРИЛОЖЕНИЕ

Таблицы с паспортными данными двигателей, преобразователей, генераторов, токоограничивающих реакторов

Таблица П1

Основные технические и обмоточные данные крановометаллургических двигателей независимого возбуждения серии Д, закрытых с естественным охлаждением при ПВ% = 40 %