Обследование технического состояния металлоконструкций и механизмов

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Пермский государственный технический университет»

Л.В. Янковский, М.Ф. Политов

ОБСЛЕДОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ

И МЕХАНИЗМОВ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН

Утверждено Редакционно-издательским советом университета

в качестве учебного пособия

Издательство Пермского государственного технического университета

2009

3

4

ВВЕДЕНИЕ

Грузоподъемные машины предназначены для перемещения отдельных штучных грузов большой массы по произвольной пространственной трассе, включающей вертикальные, наклонные и горизонтальные участки, циклическим методом, при котором периоды работы перемежаются с периодами пауз. Они могут выполнить и монтажные операции, связанные с подъемом

иточной установкой монтируемых элементов и оборудования, а также поддержанием их на весу до закрепления в проектном положении.

Краны – это универсальные грузоподъемные машины, состоящие из основы в виде металлической конструкции и нескольких установленных на ней механизмов, называемых крановыми. Наибольшее распространение получили мостовые, козловые, башенные и стреловые самоходные краны (прил. 1).

Краны мостового типа состоят из пролетного строения

иперемещающейся по нему тележки с полиспастом, несущей грузоподъемное устройство. Груз находится в пределах опорного контура крана.

Козловые краны изготовляют в виде передвигающихся по специальным подкрановым путям мостов, соединенных с опорными стойками, вдоль которых перемещается тележка с подъемным механизмом и полиспастом, несущим грузозахватное устройство.

Башенные стреловые поворотные краны передвигаются по специальным рельсовым путям и перемещают груз в пределах прямоугольника, длина которого равна длине путей, а ширина – двойному вылету стрелы.

Самоходные стреловые краны – это краны, не связанные с определенным местом использования ни условиями энергообеспечения, ни условиями взаимодействия с местностью. В зависимости от конструкции ходового оборудования они могут быть пневмоколесными, в том числе с использованием в качест-

5

ве ходового оборудования шасси стандартных грузовых автомобилей или специальных шасси автомобильного типа, а также гусеничными, в том числе с использованием в качестве ходового оборудования тракторов.

Все вышеперечисленные краны должны подвергаться обследованию по истечению срока службы. При обследовании кранов с истекшим сроком службы оперируют следующими терминами и определениями.

Дефект – каждое отдельное несоответствие грузоподъемной машины, узла, элемента требованиям, приведенным в рабочей или нормативной документации.

Исправное состояние – состояние грузоподъемной машины, при котором она соответствует всем требованиям нормативной и / или конструкторской (проектной) документации.

Неисправное состояние – состояние грузоподъемной машины, при котором она не соответствует хотя бы одному признаку из требований нормативной и / или конструкторской (проектной) документации.

Работоспособное состояние – состояние грузоподъемной машины, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствует требованиям нормативной и / или конструкторской (проектной) документации.

Неработоспособное состояние – состояние грузоподъем-

ной машины, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего ее способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативной и / или конструкторской (проектной) документации.

Предельное состояние – состояние грузоподъемной машины, при котором ее дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление ее работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.

Критерий предельного состояния – признак или совокуп-

ность признаков предельного состояния грузоподъемной маши-

6

ны, установленный нормативной и / или конструкторской (проектной) документацией.

Документация эксплуатационная – техническая докумен-

тация (часть общей конструкторской или проектной документации), которая поставляется заводом-изготовителем вместе с грузоподъемной машиной, включающая паспорт, техническое описание и инструкцию по эксплуатации, инструкцию по монтажу и т.п.

Обследование (экспертное обследование) – комплекс работ по техническому диагностированию грузоподъемных машин, отработавших нормативный срок службы, с целью выдачи заключения о возможности и условиях их дальнейшей эксплуатации на определенный период.

Обследование первичное – обследование, проводящееся по истечении нормативного срока службы грузоподъемной машины.

Обследование повторное – обследование, проводящееся по истечении срока, установленного по результатам первичного или предыдущего повторного обследования.

Обследование внеочередное – обследование, проводящееся при возникновении значительных дефектов или неисправностей (или признаков появления этих неисправностей), создающих угрозу для дальнейшей эксплуатации, в соответствии с требованиями, изложенными в информационных письмах заводовизготовителей или органов Ростехнадзора, либо по просьбе владельца грузоподъемной машины.

Перекос поворотной опоры (люфт, рабочий зазор) – угло-

вое перемещение плоскостей колец (полуобойм) и венца поворотной опоры друг относительно друга, возникающее под действием рабочей нагрузки.

Район сейсмически опасный – зона, где сила подземных толчков при землетрясениях превышает 6 баллов.

Ресурс – суммарная расчетная наработка грузоподъемной машины от начала ее эксплуатации или от возобновления ее

7

эксплуатации после ремонта до перехода в предельное состояние.

Срок службы нормативный – календарная (или определенная по счетчику моточасов) продолжительность эксплуатации до выработки ресурса базовыми частями (несущими металлическими конструкциями) грузоподъемной машины, записанная в ее паспорте либо установленная в нормативных документах по расчету и проектированию.

Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности грузоподъемной машины и / или восстановлению ресурса грузоподъемной машины или отдельных ее составных частей.

Ремонт капитальный – ремонт (в пределах срока службы грузоподъемной машины), выполняемый для восстановления неисправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса грузоподъемной машины с заменой или восстановлением любых ее частей, включая базовые (при необходимости).

Ремонт полнокомплектный – ремонт грузоподъемных ма-

шин с истекшим сроком службы, выполняемый для восстановления их исправности и ресурса с целью продления их эксплуатации до очередного обследования.

Ремонт текущий – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности грузоподъемной машины и состоящий в устранении неисправности путем замены и / или ремонта отдельных частей.

Ресурс остаточный – расчетная величина наработки грузоподъемной машины (с момента проведения обследования) до достижения предельного состояния ее базовых частей (несущих металлических конструкций) по критериям усталости.

Специалист-обследователь 1 уровня – специалист, имеющий право на проведение обследования грузоподъемных машин.

Специалист-обследователь 2 уровня – специалист, имею-

щий право на проведение обследования и принятия решения о продлении срока службы грузоподъемной машины.

8

Специалист-обследователь 3 уровня – специалист, имею-

щий права специалистов-обследователей 1 и 2 уровня, а также право на оценку остаточного ресурса грузоподъемной машины.

Эксплуатация – стадия жизненного цикла грузоподъемной машины до ее списания, на которой реализуются, поддерживаются и восстанавливаются ее качества и которая включает использование грузоподъемной машины по назначению, а именно: транспортирование, хранение, техническое обслуживание, монтаж (демонтаж) и ремонт.

Система технического обслуживания и ремонта (система ТО и Р) – комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для поддержания работоспособности и исправности машин во время их эксплуатации при соблюдении заданных условий и режимов использования.

Балльная система оценки технического состояния метал-

локонструкций – метод экспертной оценки состояния металлоконструкций крана в зависимости от количества и вида дефектов, позволяющих определить степень приближения металлоконструкций к предельному состоянию.

Ответственный элемент металлоконструкций – элемент,

при отказе которого эксплуатация крана недопустима.

1.ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОБСЛЕДОВАНИЙ

ИИХ ВИДЫ

Обследование грузоподъемных машин с целью продления срока дальнейшей эксплуатации необходимо проводить по истечении нормативного срока службы (табл. 1).

При необходимости или по просьбе владельца обследование может быть проведено и в связи с реконструкцией крана.

Предусматриваются следующие виды обследования грузоподъемных машин с истекшим сроком службы:

а) первичное; б) повторное; в) внеочередное.

9

Первичное обследование крана с истекшим сроком службы проводится по истечении нормативного срока службы, определяемого с даты выпуска крана предприятиями-изготовителями.

Таблица 1

Нормативные сроки службы кранов и периодичность их обследования

*В скобках указаны сроки до проведения повторных исследований.

10