конструкция 1 отчет

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Кафедра «Наземные транспортно-технологические комплексы»

ОТЧЕТ по практическому заданию №1

«Построение внешней скоростной характеристики двигателя»

Вариант 15

Выполнил обучающийся _Федотов Г.К.__ _____________________

^{(подпись, дата) (инициалы, фамилия)}

Учебная группа______АСБ-016____

^(шифр)

Руководитель ____________________ _________________

^{(ученое звание или должность, подпись, дата) (инициалы, фамилия)}

Санкт-Петербург

2022

Дано:

Практическое занятия 1. ПОСТРОЕНИЕ ВНЕШНЕЙ СКОРОСТНОЙ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Принимая шаг изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя

n’_e = 0.1n_N условно задаем минимальную под нагрузкой n_min = 2n’_e И

максимальную частоту вращения n_max = n_N+n’_e. По формулам А.С. Литвипова

находим значение эмпирических коэффициентов a, b, c:

Проверка правильности расчета значений коэффициентов а, b, с:

а+b-с= 1.

Текущее значение эффективной мощности двигателя определяется по

формуле С.Р. Лейдермана:

Момент на коленчатом валу М, рассчитываем при известном значении

N_e, по формуле:

Полученные по формуле С.Р. Лейдермана результаты расчета

эффективных мощности двигателя N_e (кВт) от n_min, ДО n_max И крутящего момента М_e, сводим в таблицу.

По результатам расчета строим внешнюю скоростную характеристику ДВС на миллиметровке.

Полученные значения

n_e

n1	920
n2	1380
n3	1840
n4	2300
n5	2760
n6	3220
n7	3680
n8	4140
n9	4600
n10	5060

a=0,689

b=1,829

c=1,518

N’e1	9,742
N’e2	16,186
N’e3	23,083
N’e4	29,988
N’e5	36,454
N’e6	41,490
N’e7	46,283
N’e8	48,753
N’e9	49,000
N’e10	46,576
M’e1		0,101
M’e2		0,112
M’e3		0,120
M’e4		0,125
M’e5		0,126
M’e6		0,123
M’e7		0,120
M’e8		0,113
M’e9		0,102
M’e10		0,088