52

Комсомольск, Биробиджан - Облучье, Находка - Кавалерево. Недавно вступила в строй автодорога Лидога (Нанайский район) - Ванино, и завершилось строительство автомагистрали Хабаровск - Чита.

Протяженность сети автомобильных дорог в целом по Дальнему Востоку составляет около 51 тыс. км, из них с твердым покрытием - 25,6 тыс. км (50,2%). Па южную зону приходится 71% автодорог с твердым покрытием.

Весьма развит воздушный транспорт, играющий особо важную роль в пассажирских перевозках и в срочных перевозках почты и грузов Авиакорпорации - Дальневосточная (Хабаровск), Магаданская и Якутская (концерн «Якутавиа») за 1995 г. перевезли 3 млн пассажиров и 90 тыс. т грузов

Прямое воздушное сообщение установлено с 8 зарубежными странами «Аэрофлот»

и«Российские международные авиалинии» выполняют регулярные полеты Хабаровск - Ниигата, Сеул, Пхеньян, Владивосток - Хабаровск - Анкоридж (Аляска - Сиэтл - Сан - Франциско), Владивосток - Ниигата.

Дальневосточная корпорация («Дальавиа») помимо обслуживания республиканских

иместных воздушных выполняет чартерные международные рейсы в Харбин, Утопау (Таиланд) - Сингапур.

Магаданская авиакорпорация помимо нескольких республиканских авиалиний, связывающих Магадан с Москвой и другими центральными районами страны, в основном занимается обслуживанием местных воздушных авиалиний, связывающих областной центр с многочисленными населенными пунктами области и Чукотского автономного округа, для которых авиатранспорт является единственным доступным транспортом круглогодичного действия. Авиакорпорация выполняет отдельные чартерные международные рейсы в основном в США. В деятельности корпорации довольно значительный удельный вес составляют грузовые перевозки.

Деятельность Якутской авиакорпорации аналогична деятельности и условиям, в которых работает Магаданская авиакорпорапия.

На Дальнем Востоке имеется свыше 400 действующих аэропортов и посадочных площадок. Аэропортами республиканского значения в Амурской области является аэропорт в Благовещенске, в Хабаровском крае аэропорты в г. Комсомольске-на-Амуре и г. Николаевске-на-Амуре, в республике Саха (Якутия) в г. Чульман и пос. Тикси, в Чукотской автономном округе аэропорты г. Анадыря, г. Певека и пос. Мыс Шмидта, на Сахалине - в г. Оха и др. Классифицированными являются только 27 аэропортов. Подавляющее большинство аэропортов местных воздушных линий имеют грунтовые взлетно-посадочные полосы, из-за чего в течение года вынуждены прекращать работу в период межсезонья и распутицы.

Статус международного имеют на Дальнем Востоке Хабаровский, Владивостокский, Южно-Сахалинский аэропорты.

Вопросы и задания для самопроверки

1.Раскройте отраслевую территориальную структуру промышленности Дальнего Востока.

2.Выделите отрасли рыночной специализации.

3.Назовите важнейшие месторождения золота, алмазов, олова.

4.Выявите особенности размещения районов рыболовства и рыбообработки.

5.Что надо сделать, чтобы лесной комплекс района был рационален?

6.Каковы тенденции и проблемы развития отраслей ТЭК?

7.Каково значение машиностроительного комплекса в хозяйстве района?

53

8.Что надо сделать, чтобы сельское хозяйство района стало интенсивным?

9.Какую роль играет БАМ в развитии экономики района?

10.Назовите основные автодороги, важнейшие морские и речные порты Дальнего Востока.

ГЛАВА 5. ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ХОЗЯЙСТВА

Обширность территории Дальнего Востока, географическое положение, разнообразие природных условий и ресурсов, степень заселенности и освоенности определяют характерные территориальные различия. В этом отношении Дальневосточный экономический район может быть разделен на три зоны: южную, ближний и дальний Север.

Южная зона охватывает Приморский край, Еврейскую автономную область, районы Амурской области и Хабаровского края, прилегающие к Транссибирской магистрали, и южная часть Сахалинской области. Эта зона интенсивного хозяйственного развития. Здесь организована более глубокая переработка сырья в отраслях добывающей промышленности, сконцентрировано машиностроение, освоены основные массивы пахотных земель, проходят главные транспортные коммуникации Дальнего Востока. Здесь получили развитие крупные разветвленные региональные ТПК - ВладивостокоНаходкинский, Хабаровский; многофункциональные центры - Благовещенск, Биробиджан, Свободный.

Ближний Север включает обширную полосу вдоль трассы Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, Нижнее Приамурье, Северный Сахалин, южная часть Республики Саха (Якутия), южную часть Камчатки.

Хотя в этой зоне не осуществляется и не предполагается сплошное хозяйственное освоение, но это наиболее динамическая в экономическом отношении часть территории ДВЭР. Наряду с дальнейшим развитием уже сложившихся Петропавловского, Комсомольского и Южно-Якутского ТПК здесь происходит формирование новых ТПК - Советско-Гаванского, Зейского, Тындинского, Ургальского, Северо-Сахалинского (Охинского) и др.

Дальний Север (Магаданская область, Чукотский автономный округ, Республика Саха (Якутия) без южной части - Южно-Якутского ТПК, Охотское побережье Хабаровского края, Корякский автономный округ - огромная территория (более 4 млн км2), на которой проживает всего немногим более 1 млн человек. Это обширные, слабо заселенные арктические, тундровые, горно-таежные пространства, плохо обеспеченные круглогодичными транспортными путями и отличающиеся очаговым характером освоения. Здесь решающее значение имеют оленеводство, охота и рыбный промысел. Более интенсивно развиты добывающие отрасли на основе выборочного использования полезных ископаемых (цветные и драгоценные металлы и минералы).

54

Сформировавшиеся локальные промышленные очаги значительно удалены друг от друга и в большинстве случаев не имеют надежных связей с магистральными транспортными путями. Поэтому большинство из них сопровождается организацией подсобных производств - электростанций, ремонтных мастерских, строительных организаций и предприятий стройматериалов, деревообрабатывающих цехов, производств, обслуживающих первостепенные нужды населения.1 Здесь можно выделить лишь два крупных многофункциональных центра - Якутск и Магадан. Кроме того, сформировались территориально-производственные узлы - Алданский, Мирненский, Вилюйский, Билибинский и др.

5.1. Приморский край

Приморский край (Приморье) занимает самую южную часть Дальнего Востока. На юге и востоке омывается водами Японского моря. На севере граничит с Хабаровским краем, на западе - Китаем и КНДР. В состав Приморского края входят также острова, расположенные в заливе Петра Великого: Русский, Попова, Рейнеке, Рикорда, Путятина, Аскольд и множество других, более мелких островов вдоль побережья. Край был образован 20 октября 1938 г.

Территория края – 165,9 тыс. км2 (1,0 % территории РФ и 2,7 % ДВ). Численность населения на 1 января 1998 г. составляла 2213,9 тыс. человек (30% ДВЭР), средняя плотность населения – 13,3 человека на 1 км2 – самая большая на Дальнем Востоке. Доля городского населения в 1998 г. - 78,2%, в то время как по России - 73,1%, а по ДВЭР - 75,8%.

В крае насчитывается 12 городов краевого подчинения , 47 поселков городского типа, 25 сельских административных районов.

Приморский край наиболее комплексно развитый и крупный по людскому, промышленному, сельскохозяйственному и транспортному потенциалу регион Дальнего Востока. Здесь сосредоточена четверть производимой промышленной продукции района, осваивается около 20% всех капитальных вложений, выделяемых региону, край играет заметную роль в развитии внешнеэкономических связей Дальнего Востока с зарубежными странами (по данным за 1997 г. - 42,3% внешнеторгового оборота района).2

Наибольший удельный вес в структуре промышленного производства занимает пищевая промышленность (в основном рыбная) - 45,6% от объема промышленного производства района и электроэнергетика - 16,9%. На долю машиностроительного комплекса, который в значительной степени ориентируется на выпуск военной продукции, приходится 9,8%.3 Велико значение края в цветной металлургии, лесной, деревообрабатывающей, цементной промышленности.

Приморье является важной сельскохозяйственной базой Дальнего Востока, удельный вес Приморского края в производстве риса составляет 100% сои - 20%, зерна - около 30%, молока и мяса более 25%. На долю Приморья приходится более 30% меда, производимого в России.

____________________________________________________________________________

1 Плданово-экономический атлас Дальневосточного экономического района. Вып. 2. Хабаровск: Дальаэрогеодезия, 1989. С. 28.

2Прокапаль О.М. Социально-экономический потенциал субъектов Федерации российского Дальнего Востока. Хабаровск: Изд-во ХГТУ, 1999. С. 9 - 10.

3Регионы России. М.: Госкомстат России, 1997. Т.1. С. 296.

56

Находка - важная база океанического рыболовства. В городе и его окружении размещены рыбокомбинаты, крупная жестяно-баночная фабрика, холодильник, судоремонтные заводы; Дальневосточное мореходное училище, мореходная школа, рыбный техникум.

Уссурийск (бывший Никольск-Уссурийск) - 158,4 тыс. жителей. Для развития города решающее значение имело положение на Транссибирской магистрали, в центре развитого сельскохозяйственного района. От Уссурийска отходят железнодорожные ветки на Пограничный и Посьет, с Владивостоком (112 км) его связывают, помимо железной дороги, асфальтированное шоссе, которое дальше продолжается до Хабаровска. Есть сахарный завод, масложиркомбинат, мясокомбинат, кожевеннообувной комбинат, станкостроительный завод (деревообрабатывающие станки), рефрижераторное депо; два вуза, четыре средних учебных заведения.

Арсеньев - 68,2 тыс. жителей, расположен на одноименной реке в 256 км от Владивостока. Город образован в 1952 г. на месте поселка Семеновка. Центр машиностроения (вертолеты, судовая арматура, сложное оборудование, стиральные машины «Приморье», детские коляски, светильники, запчасти). Есть предприятия пищевой промышленности, стройматериалов; авиационный техникум, профессионально-техническое училище.

Артем - 67, 5 тыс. жителей, в 46 км от Владивостока, старейший угольный центр, есть Артем ГРЭС, фабрика пианино, ковровая и мебельная фабрика, фарфоровый завод, кирпичные заводы; филиал Дальневосточного технического университета, индустриальный техникум, несколько профессионально-технических училищ, великолепный Дворец культуры. Вблизи города Артема находится крупнейший в Приморье аэропорт, узловая станция Угольная, шахтерский поселок Угловой, зверосовхоз, где разводят пятнистых оленей и норок.

Спасск-Дальний - 57,8 тыс. жителей, расположен в 246 км от Владивостока на Транссибской магистрали, крупный центр цементной промышленности (два завода), региональный центр сельского хозяйства района. В городе работает также мясокомбинат, завод овощных и фруктовых консервов, швейная и пимокатная фабрики, вощинный завод (вощинно-восковая основа для пчелиных сот), локомотивное депо, предприятия по ремонту сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники; педучилище, медучилище, индустриальный техникум, лесотехническая школа.

Партизанск - 47,8 тыс. жителей, располагается в долине одноименной реки, в 40 км впадения ее в залив Америка и в 150 км от Владивостока. Центр угольной промышленности Есть Партизанск ГРЭС (пос. Лозовый), швейная и кожгалантерейная фабрики, крупный пищекомбинат, пивоваренный завод, мясокомбинат; горный техникум, профессионально-технические училища.

Дальнегорск - 46,3 тыс. жителей, расположен в горах Сихотэ-Алиня, на левом берегу р. Рудной, в 37 км от ее впадения в Японское море, в 434 км от Владивостока (морским путем). Центр горно-химической промышленности (добыча и переработка уникального боросодержащего сырья) и добыча руд цветных металлов (добыча и обогащение свияцово-цинховых руд). Есть производственный комбинат треста «Дальметаллургстрой», мясокомбинат, хлебокомбинат, завод пиво-безалкогольных напитков; вечерний техникум, строительное и горнопромышленное училища.

Лесозаводск - 45,9 тыс. жителей, расположен в 363 км от Владивостока при пересечении Транссибирской магистрали, реки Уссури. В городе две железнодорожные станции: Лесозаводск и Ружино. Вдоль реки разместились сплавная контора, деревообрабатывающий комбинат, гидролизно-дрожжевой завод мебельная

хлебозавод, промкомбинат, локомотивное и вагонное депо; лесотехнический техникум, медучилище, профессионально-техническое училище. В 30 км от станции Ружино у подножия лесистой гряды в долине Уссури находится известный бальнеологический курорт Шмаковка, в четырех санаториях которого могут одновременно лечиться и отдыхать 2500 человек.

Дальнереченск - 38,5 тыс. жителей, расположен на р. Большая Уссурка, в 5 км от

промышленности (пиломатериалы, сборные дома, клепка, тара, строительные детали, паркет, древесностружечные плиты). В городе действует мясокомбинат, маслозавод, консервный завод, пищекомбинат, зооветеринарный техникум, профессиональнотехнические училища.

5.2. Хабаровский край

Хабаровский край расположен в центральной части Дальнего Востока, простираясь с юга на север на 1780 км, с запада на восток - на 700 км. Граничит с Китаем по р. Уссури, Амурской протоке, затем по Амуру; соседствует с Приморским краем, Еврейской автономной областью, Амурской и Магаданской областями, Якутией; с востока омывается Охотским и Японским морями, проливами Татарским и Невельского отделяется от о. Сахалин; его береговая линия протягивается на 2,5 тыс. км и изобилует множеством бухт. В состав Хабаровского края входят Шантарские острова. Площадь 788,6 тыс. кв. км (4,6% территории страны и 12,7% Дальнего Востока). Население (на 1.01.1998 г.) 1535,0 тыс. человек (20% ДВЭР) плотность населения – 1,9 человека на 1 км2. Доля городского населения в 1998 г. 80,6% - самая высокая в районе.

Хабаровский край состоит из 17 административных районов, которые делятся на 189 сельских администраций. В крае имеется 7 городов, 25 поселков городского типа.

По людскому и промышленному потенциалу край занимает второе, а по сельскохозяйственному третье место в территориальной структуре Дальнего Востока. На его долю приходится 17,3% основных фондов, более 20% валового регионального продукта, 18,6 % продукции промышленности, 17,6% продукции сельского хозяйства, 15,9% внешнеторгового оборота экономического района.

Основой хозяйственного комплекса Хабаровского края является промышленность, на долю которой приходится более 60% совокупного регионального продукта, значительна доля строительства (около 13%), транспорта и связи (около 10%). Характерной чертой промышленного комплекса Хабаровского края является сравнительно невысокий удельный вес добывающих отраслей промышленности (не более 20% при средней по Дальнему Востоку доле около 38%).1 Зато в крае велика роль обрабатывающих отраслей, особенно машиностроения (более половины продукции района), причем преобладающее значение до последнего времени имели производства военнопромышленного комплекса, изготавливавшие и такую сложную продукцию, как атомные подводные лодки, сверхзвуковые самолеты-перехватчики. Здесь находятся единственные на Дальнем Востоке предприятия нефтеперерабатывающей промышленности и черной металлургии.

____________________________________________________________________________

1 Дальний Восток России: экономическое обозрение. / Под. ред. П.А. Минакира. М.: Прогресс - комплекс; ЭКОПРОС, 1993. Ч. 1. С. 90.

59

Хабаровск имеет развитый комплекс производства строительных материалов, включающий производство крупнопанельного домостроения, производство железобетонных изделий, алюминиевых конструкций, кирпича, рубероида, минеральной ваты, стекловолокна и т. д.

Другие отрасли промышленности представлены нефтеперегонным заводом, химфармзаводом, крупной мебельной фабрикой, тремя ТЭЦ и др. Хабаровск - важный транспортно-перевалочный товарораспределительный центр. Он служит мостом, соединяющим районы нижнего и среднего Амура, Приамурье с Приморьем. На территории города расположены четыре станции, три депо, уникальный железнодорожный мост с автодорожным переходом через Амур, самый большой на Амуре речной порт, два аэропорта. Международный аэропорт по объему перевозок входит в первую десятку аэропортов России и связан с десятью странами мира. Многообразны организационно-хозяйственные функции города. Наряду с краевыми учреждениями - управления и объединения, деятельность которых распространяется на весь Дальний Восток или его значительную часть (Главдальстрой, Спецстрой, Дальпроммонтаж, Дальневосточное управление железной дороги, Амурское речное пароходство, Дальневосточная авиакорпорация, Диспетчерское управление энергосистемами Дальнего Востока, Дальневосточный военный округ и др.).

Хабаровск - крупный научный и культурный центр. Функционируют 9 академических институтов, 16 отраслевых НИИ и филиалов, 40 проектноконструкторских организаций и бюро. В 10 государственных вузах обучается (включая заочников) около 40 тыс. студентов. Они готовят специалистов по 100 специальностям.

Действует 16 средних специальных учебных заведений, 18 профтехучилищ и лицеев. Дальневосточная универсальная научная библиотека - самая большая на Дальнем Востоке с книжным фондом 2,5 млн изданий. Работает 6 профессиональных театров, стационарный цирк, Дальневосточный симфонический оркестр, 5 музеев (краеведческий и художественный - лучшие в районе), Дальневосточная студия кинохроники.

Комсомольск-на-Амуре – 286,7 тыс. жителей (третье место на Дальнем Востоке), первый промышленный и второй после Хабаровска транспортный узел Хабаровского края, административный центр Комсомольского района.

Расположен на левом берегу Амура в 360 км ниже Хабаровска. Протяженность вдоль Амура более 20 км.

Внешние транспортные связи: железнодорожный узел на БАМе и ветки Транссиба Волочаевка - Советская Гавань, крупный речной порт на Амуре, конечные пункты сахалинского нефтепровода и газопровода, автодороги республиканского и краевого значения. С 1975 г. - движение железнодорожного и в 1982 г. автомобильного транспорта через Амурский мост.

Комсомольск - важнейший промышленный центр Хабаровского края и Дальнего Востока. Имеет более 40 предприятий. Крупнейшие предприятия машиностроения: авиационное объединение им. Гагарина и АО «Амурский судостроительный завод» - уникальные не только в масштабах района, но и страны. В связи с конверсией ПО им. Гагарина приступило к производству гидросамолета-амфибиа «БЕ-103», многоцелевого транспортного самолета «С-80», легкого самолета «Т-106». В списке товаров широкого потребления катера, яхты, дельтапланы, детские велосипеды, мебель и др. Судостроительный завод осваивает суда «река-море», сухогрузы, лесовозы, пакетовозы, морские буксиры-спасатели, контейнеровозы, рефрижераторы). В

электротехнический. Заводы других отраслей: АО «Амур-сталь» - единственное предприятие черной металлургии на Дальнем Востоке, нефтеперерабатывающий, сернокислотный. Швейное производственное объединение «Комсомолка» - крупнейшее на востоке страны. Есть предприятия пищевой, строительной индустрии, деревообрабатывающей промышленности; два университета, 7 средних специальных учебных заведений, 11 лицеев и профтехучилищ. В Комсомольске-на- Амуре действуют драмтеатр, два музея - краеведческого и изобразительного искусства.

Амурск - 53,5 тыс. жителей, город краевого подчинения, административный центр Амурского района, в 328 км от Хабаровска, в 60 км от Комсомольска-на-Амуре. Расположен на берегах р. Амур и озера Падали, включает станцию Мылки на железной дороге Волочаевка 1 - Комсомольск-на-Амуре. Основан в 1958 г. на месте нанайского села Падали в связи со строительством целлюлозно-картонного комбината, с 1973 г. - город. Третий по размерам производства промышленный центр Хабаровского края, специализирующийся на машиностроении и металлообработке, деревообрабатываемой промышленности, электроэнергетике. В Амурске находится промышленноэкономический техникум, три профессиональных училища. При амурской ТЭЦ действует осетровый рыбоводный цех.

Николаевск-на-Амуре - 30,6 тыс. жителей, город краевого подчинения, административный центр Николаевского района, в 80 км от впадения р. Амур в Амурский лиман, в 977 км от Хабаровска, в 582 км от железнодорожной станции Комсомольск-на-Амуре. Основан в 1850 г. Г.И. Невельским как Николаевский военный пост. Промышленный и транспортный узел межрайонного значения, распространяющий свое влияние на нижнеамурские и приохотоморские районы Хабаровского края. Ведущая отрасль промышленности - судостроение и судоремонт (судостроительный завод, ремонтно-эксплуатационная база флота Амурского речного пароходства). Другие предприятия: завод КПД «Мобиль», кирпичный завод, деревообрабатывающий комбинат, колбасная фабрика, ТЭЦ. Транспортные предприятия: морской торговый порт, аэропорт и объединенный авиаотряд. Предприятия других отраслей хозяйства: АО «Нижнеамурскстрой», лесхоз, коопзверпромхоз, реалбаза АО «Хабаровскхлебопродукт», межрайонного значения организации материально-технического снабжения; вечерний судостроительный техникум; училища - медицинское и педагогическое, профтехучилище, морской колледж (готовит специалистов для водного транспорта), краеведческий музей.

Советская Гавань - 29,8 тыс. жителей - город краевого подчинения, Центр Советско-Гаванского района. Расположен на южном берегу залива Советская Гавань, в 866 км от Хабаровска. Основан в 1853 г. Н.К Бошняком на северном берегу залива Императорская Гавань (Советская Гавань) Константиновского поста. Формировался город отдельными поселками, часть из которых впоследствии выделились самостоятельные поселки городского типа (Майский, Заветы Ильича, Лососина). С 1941 г. - город.

Ведущая отрасль хозяйства - промышленность, специализирующаяся на судоремонте (АО «Северный судоремонтый завод» и завод «Якорь») потребности Советско-Гаванского и Бакинского района обслуживают колбасный и молочный заводы, хлебо- и горпищекомбинаты, предприятия стройиндустрии (заводы ЖБИ и КПД), строительное объединение «Совгаваньспецстрой». Основные транспортные объекты железнодорожный узел Советская Гавань - город (станция, оборотное локомотивное

62

Макроположение Благовещенска менее удобно по сравнению с другими многофункциональными городами, поскольку он находится в стороне от Транссибирской магистрали (будучи связан с ней железнодорожной веткой). Однако положение на стыке двух больших рек обеспечивают ему благоприятные водные условия. Вместе с тем благоприятным является его мезоположение. К Благовещенску тяготеют основные сельскохозяйственные районы Зее-Буреинской равнины, лесо- и горнопромышленные районы Верхнего и Среднего Амура. Сеть шоссейных дорог соединяет его с сельскохозяйственным хинтерландом, с городами Свободным, Белогорском и Райчихинском. Благовещенск связан воздушным транспортом и со всеми отдаленными районами своей области, с Москвой и другими центрами страны.

Благовещенск имеет более 40 промышленных предприятий - наибольшие по объему производства, ориентирующиеся преимущественно на местное сырье и местный рынок (предприятия пищевой, деревообрабатывающей и промышленности строительных материалов), но отчасти и на дальние межрайонные связи (машиностроение и легкая промышленность). Машиностроение выпускает горнообогатительные и горношахтное оборудование, небольшие речные суда, электроаппараты, электроприборы, элеваторное оборудование, металлоконструкции, горный инструмент и т.д. Деревообрабатывающая промышленность, фабрики спичечная «Искра» (единственная на Дальнем Востоке) мебельная и бумажная, деревообрабатывающий комбинат. Предприятия легкой промышленности Фабрики швейная, хлопкопрядильная, пимокатная. Пищевая промышленность мелькомбинат, комбикормовый завод, маслобойный завод, кондитерская фабрика, спиртзаводы, ликеро-водочный завод, мясокомбинат. Предприятие строительной индустрии, заводы стройматериалов, железобетонных изделий, домостроительный комбинат и др.

Благовещенск - важный центр подготовки кадров. В городе имеется 5 вузов, 8 техникумов и 15 училищ. Здесь работает Амурский комплексный НИИ ДВО РАН, ДВ зональный НИ ветеринарный институт, Всероссийский НИИ сои, НИИ физиологии и патологии дыхания СО АМН и др.

Свободный (бывший Алексеевск) - 72,5 тыс. жителей, второй (после Благовещенска) промышленный и транспортный узел, административный центр Свободненского района. Расположен на правом берегу Зеи, в месте пересечения ее Транссибирской магистрали. Основан в 1912 г. в связи со строительством Амурской железнодорожной дороги.

Внешние транспортные связи: две железнодорожные станции на Забайкальской железной дороге (Свободный и Михайло-Чесноковская), речной порт, автомобильные дороги республиканского и областного значения, аэропорт, местные воздушные линии.

Промышленность города представлена заводом «Автозапчасть», вагоноремонтным, электроаппаратным, литейно-механических стройматериалов, железобетонных изделий, силикатных стеновых материалов, ремонтно-эксплуатационной базой флота (в составе порта). Пищевая промышленность: мясокомбинат, молочный комбинат, пивзавод, фабрики швейная и химчистки.

Географическое положение способствовало развитию организационнохозяйственных функций. В Свободном находятся объединения Амурзолото, Амурская геологоразведочная экспедиция, Свободненское отделение Забайкальской железной дороги, районные учреждения.

В Свободном филиал Дальневосточного университета путей сообщения, Амурский кооперативный техникум, медицинское училище, железнодорожный техникум.

63

У Свободного имеются благоприятные предпосылки для дальнейшего промышленного развития: есть хорошие строительные площадки; в непосредственной близости буроугольное и железорудное (Гарьское) месторождения.

Белогорск - 74,5 тыс. жителей, промышленный и железнодорожный узел, второй после Благовещенска центр пищевой промышленности Амурской области. С 1926 г. он назывался Александровском. С 1935 г. - Куйбышевкой - Восточной. Нынешнее название город носит с 1957 г.

Расположен на левом берегу р. Томь (бассейн Зеи), в 50 км от ее устья и в 109 км к северо-востоку от Благовещенска.

Белогорск в отличие от Свободного лишен судоходного пути, но его узловое положение на Транссибирской магистрали (от него идет железнодорожная ветка на Благовещенск), сеть автомобильных дорог обеспечивают ему широкие транспортные связи.

Железнодорожные станции города помимо транзитных операций осуществляют перевалку грузов для областного центра и вывоз сельскохозяйственной продукции районов Зее-Буреинской зоны.

Промышленный профиль Белогорска сложился под влиянием его географического положения. Город специализируется преимущественно на переработке сельскохозяйственного сырья и обслуживании средств транспорта. Здесь самый большой на Дальнем Востоке элеватор, крупные мясокомбинат, овощеконсервный завод, мелькомбинат, макаронная и кондитерская фабрики, пивзавод. Из других предприятий следует отметить механический завод, производящего металлоконструкции и запасные части к тракторам, локомотивное и вагонное депо и др.

ВБелогорске находится значительная часть сельскохозяйственных предприятий и организаций межрайонного значения - государственной племенной рассадник, инкубаторная станция, плодопитомник, контрольно-селекционная и др. Кроме того, размещены многочисленные торговые базы и заготовительные организации.

Сеть учебных заведений представлена экономическим и вечерним индустриальным техникумами, профтехучилищами.

Тында - 50 тыс. жителей, крупный транспортный узел на северо-западе Амурской области, административный центр Тындинского района. Расположен в 840 км от Благовещенска в долине рек Тынды и Геткане (бассейн Зеи).

Внешние транспортные связи: железнодорожный узел БАМа, автотрасса АЯМ государственного значения на Невер и Якутск, авиасообщения с Благовещенском и другими городами.

ВТынде расположены предприятия по обслуживанию и эксплуатации БАМа: Тындинское отделение дороги, центрально-ремонтные механические мастерские, локомотивное и вагонное депо, предприятие по обслуживанию Амуро-Якутской автомагистрали, предприятие строительной индустрии и др.; учебно-консультативной пункт Дальневосточного университета путей сообщения, профтехучилище.

Райчихинск - 27,4 тыс. жителей, город областного подчинения, центр Райчихинского горсовета, углепромышленный центр и энергетики. Расположен на юго-востоке Зейско-Буреинской равнины, в 165 км к юго-востоку от Благовещенска.

Внешние транспортные связи: железнодорожная станция на востоке Бурея - Райчихинск с выходом на Забайкальскую железнодорожную магистраль, автодорога республиканского значения на Благовещенск, авиасообщение с областным центром.

Буроугольные разрезы разрабатываются открытым способом. Все угольные разрезы объединяет АО «Дальвостуголь». Другие предприятия - авторемонтный, ремонтно-

64

механический заводы, обувная, швейная, мебельная фабрики, пищевые предприятия, Райчихинская ГРЭС (поселок Прогресс); вечерний индустриальный техникум, медучилище, учебно-курсовой комбинат, два профтехучилища.

Зея - 32,4 тыс. жителей - город областного подчинения, административный центр Зейского района, крупный перевалочный пункт в бассейне верхней Зеи, центр гидроэнергетики Амурской области и Дальнего Востока.

Внешние транспортные связи: речной порт, автомобильные дороги областного значения, авиационное сообщение с Благовещенском, Тындой и др. Ближайщая железнодорожная станция - Тыгда (114 км на Забайкальской железнодорожной магистрали).

Промышленность лесного направления, Зейская ГЭС. Крупнейшие предприятия Зейский перевалочный комбинат, Верхнезейский леспромхоз (база), строительные организации. Хлебокомбинат, молокозавод и др.; медучилище, учебный комбинат.

Шимановск - 26,7 тыс. жителей - город областного подчинения, административный центр Шимановского района и железнодорожный узел и база стройиндустрии БАМа.

Расположен на Амурско-Зейской равнине, в верховьях реки Б. Пеа, на Забайкальской железной дороге.

Крупнейшие предприятия комбинат БАМ стройиндустрии, заводы кузнечнопрессового оборудования, по ремонту дорожно-строительных машин, лесодеревообрабатываюший комбинат Локомотивное пассажирское и вагонное депо. Молокозавод, хлебозавод; профтехучилище, железнодорожное училище, торговая школа.

5.4. Еврейская автономная область (ЕАО)

ЕАО образована 7 мая 1934 г. (с 1930 г. Биробиджанский национальный район Дальневосточного края). До 2 марта 1991 г. входила в состав Хабаровского края. В настоящее время - самостоятельный субъект Российской Федерации Территория - 36, 2 тыс. кв. км (0,2% территории России и 0,6% территории Дальнего Востока). Расположена в бассейне рек Биры и Биджана, по Амуру граничит с Китаем, пересекается Транссибирской железнодорожной магистралью и автодорогой Чита - Хабаровск, на востоке примыкает к городским землям Хабаровска.

Население ЕАО на 1 января 1996 г. 203,2 тыс. человек (0,1% общероссийского и 2,8% общерегионального уровней), плотность населения - 5,6 человек на 1 кв. км. Городских поселений 14, из них 2 города; сельских администраций 47. Удельный вес городского населения 67,6%. Национальный состав (перепись 1989 г.). русские 82,1; украинцы -7,4; евреи - 4,1; белорусы -1,0; другие национальности - 4,4%.

Народнохозяйственную специализацию ЕАО определяют легкая промышленность и машиностроение, отрасли промышленности, связанные с переработкой минерального сырья и древесины, агропромышленное производство, транспортное хозяйство. Общегосударственное значение имеют производство сельскохозяйственных машин повышенной проходимости в Биробиджанском АО «Дальсельмаш» (97% производства зерноуборочных комбинатов на гусеничном ходу в РФ) и производство силовых трансформаторов на заводе в Биробиджане (19%), добыча брусита (100%), оловянной руды (комбинат «Хинганолово» в пгт Хинганск); региональное - цементная (Теплоозерский завод, 22% производства цемента на Дальнем Востоке), деревообрабатывающая (лесокомбинаты и мебельные фабрики в пгт Николаевка, Биробиджане и др.), легкая промышленность (49% бельевого и 68% верхнего трикотажа,

65 100% чулочно-носочных изделий, 34% кожаной обуви, производимых на Дальнем Востоке; центр - Биробиджан).

Сельское хозяйство ЕАО формировалось как молочная и картофельно-овощная база северных городов Хабаровского края. Важное место занимает зерновое хозяйство, производство сои, птицеводство, пчеловодство. В угодьях Облученского и Октябрьского районов осуществляет деятельность Облученский госпромхоз, занимающийся добычей пушных зверей (соболь, енотовидная собака, колонок, норка), заготовкой грибов, папоротника, мяса диких животных.

Область располагает относительно густой сетью транспортный путей, основу которых составляют двухпутная электрифицированная Транссибирская магистраль и Амурский водный путь. От Транссиба 2 железнодорожные линии отходят к БАМу (на Новый Урал и Комсомольск-на-Амуре). В пос. им. Тельмана и в с . Нижнеленинское - порты, через последний осуществляется связь с Китаем; в Нижнеленинском, Амурзете и Пашкове транспортные переходы через границу и таможни

Биробиджан - 81,5 тыс. жителей, административный, экономический и культурный центр Еврейской автономной области, центр Биробиджанского района. Расположен на берегах р. Виры в 172 км от Хабаровска.

Основан в 1912 г. как станция Тихонькая на Амурской железной дороге, с 1931 г.

-пгт Биробиджан, в 1937 г. преобразован в город.

Впромышленности преобладают две отрасли: легкая (40% продукции промышленности города), машиностроение и металлообработка (35%).

Биробиджан - крупный транспортный узел на Транссибирской железнодорожной магистрали (ст. Биробиджан соединена со станцией Ленинск и портом на Амуре Нижнеленинским) и федеральной автодорогой Хабаровск - Чита.

Действуют педагогический институт, 5 средних специальных учебных заведений. Облучье - 11,4 тыс. жителей, город районного подчинения, центр одноименного

района ЕАО, 159 км от Биробиджана расположен на Транссибе. Основан в 1911 г. Железнодорожный узел: станция, локомотивное и вагонное депо с цехом по ремонту контейнеров, ряд линейных предприятий и др.

5.5. Сахалинская область

Сахалинская область в современных границах существует с 1947 г.1 Расположена на выходе России в Тихий океан; Сахалинская область представляет собой единственную в стране островную область. Она объединяет остров Сахалин, Курильскую гряду и небольшие острова Тюленей и Монерон. На западе Татарский пролив отделяет Сахалинскую область от Хабаровского края. Пролив Лаперуза отделяет область от Японии. Территория области - 87,1 тыс. км2 (0,5% территории России и 1,4% Дальнего Востока). Население - 620,2 тыс. человек (0,4% населения России и 8,4% Дальнего Востока), и по плотности населения его (7,1 человек на 1 км) Сахалинская область занимает второе место по всему Дальнему Востоку.

____________________________________________________________________________

1 Как составная часть Хабаровского края Сахалинская область организована в октябре 1932 г. она охватывала северную половину о. Сахалина (до 500 см).

2 Прокопало О.М. Социально-экономический потенциал субъектов Федерации российского Дальнего Востока. Хабаровск: Изд-во ХГТУ, 1999. С. 16.

67

Корсаков - 39, тыс. жителей, южные морские ворота острова, незамерзающий большой порт со своей судоремонтной базой. Расположен в юго-восточной части бухты Лососей залива Анива.

В городе имеются рыбоконсервный завод, база океанического рыболовства, фабрика орудий лова, фабрика мягкой тары, швейная фабрика, завод строительных деталей, агаровый завод (цех) и др.

Оха - 30 тыс. жителей, промышленный и организационно-хозяйственный центр северного Сахалина. Здесь расположены ПО «Оханефтегаздобыча» и научный центр Сахалинское отделение НИИ геологоразведочных работ. Отсюда нефть и природный газ по нефтепроводу и газопроводу поступают в Комсомольск-на-Амуре. Действуют теплоэлектроцентраль, заводы механический, деревообрабатывающий, железобетонных изделий и стеновых материалов. В Охе есть нефтяной техникум. Оха соединена железной дорогой с северным морским портом Москальво, нефтепромыслами Эхабинским, Катанглинским, Ногликским,Тунгорским, Паромайским и др.

Невельск - 21 тыс. жителей - незамерзающий морской рыбный порт на крайнем юго-западе Сахалина на берегу одноименного залива. База траловного флота Сахалина, два рыбокомбината и рыбоконсервный завод. Мореходное училище и ПТУ.

Поронайск - 22 тыс. жителей, в устье р. Пороняй на северо-западе залива Терпения, в 329 км от Южно-Сахалинска. Здесь размещены целлюлозо-бумажный комбинат, цементный завод, рыбозавод, завод стройдеталей, локомотивное депо, морской торговый порт и др.

5.6. Камчатская область

Камчатская область образована в 1932 г. Вначале она входила в состав Дальневосточного, а затем Хабаровского края. С 1956 г. стала самостоятельной областью РСФСР В состав области входит Корякский автономный округ.1 Кроме полуострова Камчатка, в состав области входит прилежащая площадь материка, а также острова Командорские и Карагинский и другие более мелкие. Территория области 472,3 тыс. км2 (2,8% территории России и 7,6% Дальнего Востока). На западе граничит с Магаданской областью, на севере с Чукотским автономным округом, южная и восточная части омываются водами Охотского, Берингова морей и Тихого океана.

На 1 января 1999 г. в области проживало 390,2 тыс. человек (0,3 населения России и 5,4% Дальнего Востока) Плотность населения - 0,9 человека на 1 км2.

Камчатскую область населяют многие народности, среди которых преобладают русские, живущие в южной части полуострова. В северных районах проживают коряки, ительмены, чукчи, кереки, эвены, алеуты. За исключением коряков (по переписи 1989 г. - 8,9 тыс. человек), численность представителей других народностей невелика.

В области имеется 11 районов, 4 города, 8 поселков городского типа, 53 сельских населенных пунктов.

____________________________________________________________________________

1 Корякский автономный округ занимает северную часть полуострова, перешеек, соединяющий его с материком, и материковую часть области. На площади 301,5 тыс. км2 проживает 30,2 тыс. человек.

69

Петропавловск был основан в 1740 г. второй Камчатской экспедицией. Это один из самых старых городов на Дальнем Востоке. Свое название получил по имени двух кораблей экспедиции «Святой Петр» и «Святой Павел».

Петропавловск дает около 80 всей выпускаемой в области промышленной продукции; здесь действуют управление тралового и рефрижераторного флота и управление океанического рыболовства, судоремонтная верфь, два судоремонтномеханических завода, жестянобаночная фабрика, рыбокомбинат, мощный холодильник, самый крупный в стране рыболовецкий колхоз, две ТЭЦ; 2 вуза, 6 средних специальных учебных заведений, 2 НИИ ДВОРАН.

Елизово - 38,4 тыс. жителей, (до 1924 г. с. Завойко), город (с 1975 г.), почти слившийся с Петропавловском, центр природного сельскохозяйственного района, комбинат строительных материалов, деревообрабатывающий завод, крупный аэропорт, обслуживающий всю область; ПТУ.

Усть-Камчатск - 8,2 тыс. жителей, в 485 км от Петропавловска, морской торговый порт, региональный центр, рыбоконсервный завод, рыболовецкий колхоз, лесоперевалбаза.

Ключи - 9,7 тыс. жителей, город на р. Камчатке, центр деревообработки; вулканологическая станция.

Палана - около 5 тыс. жителей, поселок городского типа, центр Корякского автономного округа, на одноименной реке, в 1382 км от Петропавловска-Камчатского. Оленеводческий совхоз, топливная и пищевая промышленность, аэропорт.

Вилючинск - 33 тыс. жителей, город, центр разнообразной инфраструктуры.

5.7. Республика Саха (Якутия)

Республика Саха (Якутия) образована 27 апреля 1922 г. Она занимает значительную часть северо-востока России, прилегающий к ней на севере Новосибирский архипелаг и ряд мелких островов. Якутию омывают два моря Северного Ледовитого океана: Восточно-Сибирское и Лаптевых. На западе она граничит с Красноярским краем и Иркутской областью, на юге - с Иркутской, Читинской и Амурской областями, на востоке - с Хабаровским краем и Магаданской областью. На 2300 км протянулась Якутия с запада на восток и почти на 2000 км с севера на юг, занимая территорию в 3103,2 тыс. км2, что составляет 18% территории России и половину территории Дальнего Востока.

Вреспублике на 1 января 1999 г. проживало 988,5 тыс. человек, плотность самая низкая в стране (0,3 человека на 1 кв. км). Основное население составляют якуты, русские, украинцы, татары, кроме них проживают эвенки, эвены, чукчи, юкагиры.

Вреспублике насчитывается 33 района, 13 городов, 65 поселков городского типа, 354 сельских населенных пунктов. Доля городского населения - 64,3%.

Республика занимает первое место в Дальневосточном экономическом районе по территории, по произведенному валовому региональному продукту в целом и на душу населения, четвертое место - по численности населения.

Основу хозяйственного комплекса Якутии составляют добывающие производства цветных металлов и угольная промышленность; большое развитие получили оленеводство и охотничье хозяйство. Республика дает хозяйству страны почти 100% природных алмазов, сурьмы, значительную часть золота, олова, слюды, редкоземельных металлов, ценной пушнины, поставляет на экспорт коксующийся, а в южные районы Дальнего Востока - энергетический уголь. На долю цветной металлургии, которая

52% объема производства промышленности. Развиты также электроэнергетика, угольная, пищевая промышленность, строительный комплекс.

Аграрный сектор производства сравнительно развит там, где в сельском хозяйстве сосредоточено около 11%. от общего занятого населения. В 1997 г. на долю сельского хозяйства приходилось 18,3 % валового регионального продукта, сельскохозяйственные угодья занимают 710 тыс. га, в том числе 355,3 тыс. га сенокосы, 141,5 тыс. га пастбища и 112,1 тыс. га пашня. На 1 жителя приходится 0,1 га пашни, что в 4 - 5 раз меньше, чем в России.

На продукцию животноводства приходится более 75 % валовой продукции сельского хозяйства. Основной отраслью является мясомолочное скотоводство, также развиты свиноводство, птицеводство и традиционные отрасли (северное оленеводство и табунное коневодство). На начало 1995 г. в республике содержалось 378,1 тыс. голов крупного рогатого скота, в том числе 138, 6 тыс. коров, 81,4 тыс. свиней, 167 тыс. лошадей, 298,7 тыс. оленей и 1 млн голов птицы.1

Несмотря на постоянное развитие животноводства, обеспеченность местных потребностей по мясу 61%, по молоку 63%, по яйцам 80%.

Якутия - один из богатейших пушнопромысловых районов России. По заготовке пушнины (без продукции клеточного звероводства) Якутия занимает одно из первых мест в стране. На ее долю приходится до 15 - 20% общероссийских заготовок пушнины.

Основные межрайонные связи и наиболее массовые перевозки грузов осуществляются водными транспортом, особенно речным. Лена - основная водная магистраль республики. Через ленский порт Осетрово проходит значительная часть грузов, завозимых в Якутию.

Северный морской путь с главными портами Тикси, Нижнеянск и Зеленый Мыс играет большую роль в развитии хозяйства северных и восточных районов республики. В настоящее время все шире осуществляется внутриреспубликанские перевозки из Острово в Тикси в устья северных рек.

Круглогодичные транспортно-экономические связи республики находятся в стадии формирования. Для южной Якутии она решена строительством железной ст. Бамовская (Транссиб) - Тында - Беркатит -Алдан - Томмот с продолжением строительства на Якутск. Эту дорогу целесообразно в более отдаленной перспективе продлить до г. Магадана.

Большое значение имеет развитие автомобильного транспорта. Так, необходимо построить автодорогу от г. Ленска до ст. Таксимо на БАМе для обеспечения связей Западно-Якутского алмазодобывающего района, реконструировать Амуро-Якутскую автомагистраль (АЯМ), автодорогу Якутск - Хандыга - Кебюме - Усть-Нера - Магадан.

Якутск - 195,5 тыс. жителей, административный транспортный и культурный центр республики. Один из наиболее старинных городов Сибири. Он основан в 1632 г. русским казаком Петром Бекетовым. Расположен в центре республики, на левом берегу Лены.

____________________________________________________________________________

1 Северо-Восточный экономический район Российской Федерации (обоснование выделения). Якутск, 1998. С.40 – 42.

71

Якутск - центр обрабатывающей промышленности республики. Работает здесь завод по ремонту тяжелой землеройной техники, РЭБ флота, полиграфический комбинат, мясокомбинат, мебельная фабрика, предприятия строительных материалов; кожевенно-обувной комбинат, ювелирный завод, швейная и сувенирная фабрики; мясокомбинат, рыбно-перерабатывающий завод, макаронно-кондитерская фабрика; мощная ГРЭС, работающая на газе и др.

Якутск - основной транспортный узел республики. Здесь крупнейший на Лене речной порт и центральный авиапорт. Авиалиния связывают столицу республики с центральными городами страны и со всеми районами республики. В Якутске сходятся важнейшие автодороги.

В Якутске находится группа научно-исследовательских институтов (геологический, мерзлотоведения, биологический, физики и аэрономии, физико-технических проблем Севера, языка, литературы и истории и др.), входящих в состав Якутского центра СОАН, ряд отраслевых институтов, государственный университет, 12 средних специальных учебных заведений.

Нерюнгри - 73,4 тыс. жителей, центр Южно-Якутского ТПК. Расположен на Малом БАМе в 400 км от железнодорожной станции Большой Невер (Транссиб) и в 1200 км от Якутска, 17 км автодорога связывает Нерюнгри с АЯМом. Разрез «Нерюнгринский» мощностью 13 млн т угля в год, обогатительная фабрика, ГРЭС (570/630 МВт), ремонтно-механический завод, молокозавод, хлебозавод и др. Филиал Якутского университета, филиал института мерзловедения. Перевалочная база для Нерюнгри - станция Беркакит (локомотивное депо).

Мирный - 36,2 тыс. жителей, центр алмазодобывающей промышленности. Возник в 1959 г. Расположен на р. Ирелях (приток Вилюя). Включает рудник (карьер), трубки «Мир», ряд обогатительных фабрик, вспомогательные производства: комбинат строительных материалов, ремонтно-механические мастерские, автобазу; работают научно-исследовательский и проектный институты. Проложены круглогодичные автодороги Ленек - Мирный - Чернышевский (Вилюйская ГЭС) - Айхал - Удачный. Аэропорт.

Ленск (до 1963 г. пос. Мухтуя) - 27,9 тыс. жителей, ворота алмазного края, важный транспортло-промышленный узел Западно-Якутского района. Расположен на левом берегу Лены, в 800 км от Якутска и в 230 км от Мирного. Крупный речной порт (грузооборот 2,5 млн т) , автобазы; лесозавод, предприятия стройматериалов, пищевой промышленности, геологические экспедиции; филиал Иркутского политехнического института, ПТУ.

Алдан - 22,2 тыс. жителей, старейший центр золотодобывающей промышленности. Возник в начале под названием поселок Незаметный, в 1939 г. переименованный в г. Алдан. Расположен на одноименной реке, в 530 км от Якутска. Железная дорога Малый БАМ и Амуро-Якутская автомагистраль (АЯМ) дают ему выход на Транссиб, в 290 км находится железнодорожная станция Беркакит (г. Нерюнгри). В нем размещены многочисленные старательские артели, ремонтно-механический завод, предприятия местной промышленности, аэропорт и специальные учебные заведения: политехнический техникум и медицинское училище.

5.8. Магаданская область

Магаданская область1 расположена на крайнем северо-востоке страны и отличается сложными суровыми природными условиями. Неблагоприятно и транспортно-

72

географическое положение области: она не только наиболее удалена от основных экономических центров ДВЭР и страны, но и связана с ними (если не считать авиационного транспорта) через единственный морской порт круглогодового действия в Магадане (зимняя навигация поддерживается здесь с помощью ледоколов и осуществляется судами усиленного ледового класса). Территория области - 461,4 тыс. км2 (2,7% территории страны и 7,4% Дальнего Востока). На западе граничит с Республикой Саха (Якутия), на юго-западе - с Хабаровским краем, на севере - с Республикой Саха (Якутия), на востоке - с Чукотским автономным округом. Южные берега омываются водами Охотского моря.

Население Магаданской области на 1 января 1999 г - 239,8 тыс. человек (0,2% населения России и 3,4% Дальнего Востока), плотность - 0,5 чел /км2. Размещено население, как и в других районах Дальнего Севера, отдельными очагами.

Область обладает экономическим потенциалом, в дореформенный период здесь производилось до 10% общего объема промышленной продукции Дальнего Востока. На долю области приходится 6% общерегиоанального производства продукции промышленности, 2,2% продукции сельского хозяйства, 7,1% инвестиций в основной капитал.2

Ведущая отрасль хозяйства Магаданской области - металлургия (добыча золота, серебра). На нее в предреформенный период приходилось около 60% продукции промышленности, что превышает аналогичный показатель по Якутии. Однако в последние годы золотодобывающая промышленность переживает кризис из-за ориентации отрасли за годы ее функционирования в основном на добычу россыпного золота. Добыча золота с 1992 сократилась на 13% и составили в 1998 г. 25,5 т.

В таких условиях возрождение данной отрасли экономики области возможно только при условии интенсивной реструктуризации добычи металла путем вовлечения в эксплуатацию рудных месторождений. Одним из основных условий для этого является привлечение инвестиций как отечественных, так и иностранных. В Магаданской области перспективны рудные месторождения «Кубака», «Паталкинское», «Школьное», «Джульета», «Бугорное», «Нетчен – Хая». Эти месторождения в перспективе (к 2005 г.) могут поставлять металла ежегодно 30 т.3

Магаданская область занимает первое место в России как по объему разведанных запасов, так и добыче серебра. В недрах области запасы серебра составляют около 10 тыс. т, что равно примерно 90% всех балансовых запасов Российской Федерации. Разведанные запасы сосредоточены, в основном, в двух месторождениях, золотосеребряные «Дукат» и «Лунное» (Омсукчанский район). Однако производство серебра в Магаданской области в 1996 г. составило всего лишь 47 т против 150 т в 1990 г.

Существенно меньше роль другой отрасли специализации - рыбной промышленности. Основной промысловый район - Охотское море (сельдь, лососевые, минтай). Многочисленные реки и озера области богаты ценными породами рыб: нельма, чир, муксун, хариус и др. Ресурсы пушного зверя Магаданской области представляют песец, белка, соболь и горностай. Охотничье хозяйство развито здесь слабее, чем в других частях Дальнего Востока. Это относится и оленеводству.

____________________________________________________________________________

1Образована в декабре 1953 г. за счет разукрупнения Хабаровского края.

2Прокопало О.М. Социально-экономический потенциал субъектов Федерации российского Дальнего Востока. Хабаровск: Изд-во ХГТУ, 1999, С. 15.

3Северо-Восточный экономический район Российской Федерации (обоснование выделения). Якутск, 1998. С. 26 - 27.

73

Сложное транспортно-географическое положение области определяет необходимость создания на месте комплекса вспомогательных и обслуживающих производств. Среди них особое развитие получили машиностроение и металлообработка (ремонт и изготовление громоздкой горной техники, производство запасных частей и агрегатов). Предприятия этих отраслей частично обслуживают потребности и других горнопромышленных районов ДВЭР.

Колымо-Магаданский энергорайон, включающий в себя такие источники топлива и энергии, как угольные шахты Аркагалинского и разрез Зырянского месторождений угля, Аркагалинскую ГРЭС, Колымскую ГЭС, мощностью 900 тыс. кВт, Магаданскую ТЭЦ, высоковольтные линии электропередач, протягивающиеся до 5 тыс. км. Энергорайон обеспечивает топливом и энергией потребителей горнодобывающей промышленности Магаданской области, Оймяконского улуса Республики Саха (Якутия) и областной центр - г. Магадан. Кроме того, по Магаданской области насчитывается большое количество мелких изолированных электростанций, принадлежащих различным ведомствам.

Магадан - 121,8 тыс. жителей, областной административный центр. Расположен на побережье глубоководной бухты Нагаево - лучшей бухты Охотского моря. В 1933 - 1936 гг. здесь построен порт Нагаево - самый крупный на северо-востоке России морской порт Магадан - начальный пункт Колымской автомагистрали, основная база автомобильного транспорта.

ВМагадане выпускают оборудование для драг и обогатительных фабрик, промывочные приборы, лебедки, транспортеры, производят капитальный ремонт бульдозеров и автомашин, ремонтируют суда. Кожевенно-обувной комбинат вырабатывает замшу из оленьих шкур, различные товары из кожи. В городе размещается самая крупная в северо-восточной части страны база строительной индустрии (крупнопанельное домостроение, производство кирпича, железобетона, монтажных заготовок). Широко представлена пищевая промышленность.

Здесь находятся четыре научно-исследовательских института: Северо-Восточный комплексный ДВО РАН, Всероссийский золота и других металлов, зональный НИИ сельского хозяйства Северо-Востока и филиал Тихоокеанского институт рыбного хозяйства. В Магадане расположен и крупный на северо-востоке проектный институт «Дальстройпроект».

Вгороде находятся объединения и управления, распространяющие свою деятельность на значительную часть Северо-Востока (ПО «Северевостокзолото», Северо-Восточное геологическое управление, Управление пусконаладочных работ и автоматизации), два вуза, 4 средних специальных средних заведений, 3 ПТУ

Сусуман - 9,2 тыс. жителей, город (с 1964 г), региональный горно-промъшленный центр, ремонто-механический завод, предприятия стройматериалов

Усть-Омчуг - 7,3 тыс. жителей, центр Тенькинского района, старейшего на Колыме. Здесь Тенькинская трасса обслуживает прииски и рудные северо-восточные части области.

Синегорье - 7,0 тыс. жителей, Колымская ГЭС, база строительства каскада ГЭС на Колыме.

Ола - 7,0 тыс. жителей, центр самого крупного сельскохозяйственного района, два рыбозавода, завод стройматериалов, Магаданский совхоз-техникум.

Омсукчан - 6,0 тыс. жителей, центр важнейшего горнопромышленного района, деревообрабатывающий комбинат, предприятие стройматериалов.

74

Сокол - 7,0 тыс. жителей, центральный аэропорт Магаданской области.

Палатка - 6,8 тыс. жителей, центр Хасынского района, крупнейшая автобаза, предприятия по ремонту и содержанию дорог, продуктопровод Магадан - Палатка, нефтебаза.

5.9. Чукотский автономный округ

Чукотский автономный округ занимает Чукотский полуостров, прилегающую часть материка и острова Врангеля и Геральда в Ледовитом океане. Округ существует с 1930 г и до образования Магаданской области входил в состав Хабаровского края, но статус субъекта Федерации получил только в июле 1992 г. Площадь его равна 737,7 тыс. км (12% территории Дальневосточного экономического района). Здесь проживает 76,7 тыс. человек (на 1 января 1999 г) В составе округа 8 административных районов, 3 города, 15 поселков городского типа и 45 сельских населенных пунктов.

Основные отрасли хозяйства: горнодобывающая промышленность (цветные металлы, уголь), оленеводство, рыболовство, зверобойный и пушной промысел. Заметную роль в хозяйстве Чукотки играет северный морской путь. В структуре промышленности округа в 1995 г. 45,6% приходилось на долю цветной металлургии, 31,6% на энергетику и 16,1% на топливную промышленность. На 1 января 1995 г. поголовье оленей составило 280,8 тыс. голов (38% - ДВЭР).

Начало экономической реформы ознаменовалось для Чукотки сворачиванием экономической деятельности и оттоком населения.

Численность постоянного населения за период 1992 - 1997 гг. сократилась на 43,3 тыс. человек, численность занятых в экономике - в 1,7 раза. Объем промышленного производства составил 62,2% к уровню 1992 г.

Из-за удаленности территории, сезонности работы водного транспорта огромной заботой остается проблема досрочного завоза материально-технических ресурсов и товаров народного потребления, для чего нужны огромные кредитные средства. Транспортный фактор обуславливает большое региональное удорожание производства, строительства, всех видов услуг и, в конечном итоге, проживания населения.

Однако созданный в Чукотском автономном округе хозяйственный комплекс располагает значительным потенциалом и при проведении федеральным центром соответствующей политики может быть раскрыт и востребован в более полной мере.

Одним из основных условий для возрождения золотодобывающей промышленности является привлечение инвестиций как отечественных, так и иностранных. С учетом освоения рудных месторождений «Каральвеемское», «Двойное», «Валунистое», «Майское», «Сопка Рудная» и «Промежуточное» в перспективе возможный объем добычи золота составит 20 т в год.1

Анадырь - 12,3 тыс. жителей, административный центр Чукотского автономного округа, расположен на берегу Анадырского лимана. В 1889 г. на месте нынешнего Анадыря основан пост Ново-Мариинск. В 1923 г. Ново-Мариинск был переименован в Анадырь, а с 1965 г. рабочий поселок преобразован в город. Здесь размещены промышленный комбинат, мясомолочный комбинат, ТЭЦ, строительные организации, морской порт и авиапорт, мерзлотная научная станция, геологоразведочная экспедиция, педагогическое училище. В районе ведется добыча угля и рыболовство.

___________________________________________________________________________________________

1 Прокопало О.М. Социально-экономический потенциал субъектов Федерации российского Дальнего Востока. Хабаровск: Изд-во ХГТУ, 1999, С. 8 – 9.