62

на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах с различ-

ными длинномерными и мелкоштучными грузами.

Стреловые самоходные краны (на автомобильном, пневмоколесном,

гусеничном, железнодорожном ходу). Предназначены для выполнения по-

грузочно-разгрузочных работ на открытых площадках и рассредоточенных объектах.

Краны консольные (на колонне, настенные, велосипедные). Исполь-

зуются в основном для перемещения грузов в составе технологических операций, на комплектовочно-сортировочных площадках складов, на рам-

пах складов и т. д. (рис.33).

Рис. 33. Перемещаемый консольный кран

2.5. Электрические тали

Таль электрическая стационарная предназначена для выполнения ра-

бот по перемещению груза в вертикальном направлении. Таль передвиж-

ная оснащена специальной кареткой, что позволяет использовать таль для перемещения груза как в вертикальном, так и в горизонтальном направле-

нии (рис. 34).

63

Рис. 34. Электроталь Таль электрическая канатная использует в качестве подъемного эле-

мента стальной канат высокой прочности. Грузоподъемность электроталей

– от 0,25 до 10 тонн. Таль электрическая стационарная предназначена для подъема и опускания груза без перемещения его в горизонтальном направ-

лении. Таль при этом крепится специальными хомутами к балке. Человек,

поднимающий груз, должен находиться около тали и поднимать груз вверх. Электрический блок управления позволяет мобильно манипулиро-

вать процессом на расстоянии 1,5 м от места крепления электротали.

Некоторые модели талей позволяют, используя механические усилия одного человека, поднимать груз до 5 тонн на высоту до 12 метров и потом перемещать его с помощью кареток по складу вдоль швеллеров. Подъем производится либо сверху (с помощью ручных рычажных талей), либо снизу (механические цепные тали).

Таль с электроприводом (электроталь) обеспечивает значительную скорость как подъема груза по вертикали, так и перемещения его по складу вдоль балок швеллеров. Все производимые работы надежно при этом контролируются.

64

2.6. Штабелеры

Штабелер - незаменимый на складе механизм для поднятия и опус-

кания грузов на подвижных вилах и перемещения их на небольшие рассто-

яния (рис. 35). Они предназначены для обслуживания грузов на стел-

лажах.

Рис. 35. Штабелеры:

а) ручной штабелер; б) электроштабелер

За последние годы спрос на штабелеры в нашей стране значительно увеличился, хотя совсем недавно этот тип оборудования не только вовсе не выпускался в России - многие просто не знали о его существовании. Фак-

тически, как утверждают эксперты, рынок этого оборудования возник примерно 7-8 лет назад, когда у многочисленных только что появившихся предприятий мелкого и среднего бизнеса стали возникать проблемы с раз-

грузкой автотранспорта. Их товары часто хранились в подвалах или полу-

подвалах зданий, где отсутствовали необходимые для этого приспособле-

ния - пандусы или рампы. В это же время начала увеличиваться стоимость аренды складских помещений, и появилась необходимость в более эффек-

тивном использовании их пространства. Стеллажное оборудование, для

65

обслуживания которого собственно и предназначены эти устройства, стало использоваться на складах всё чаще и потребовало специальной техники.

Обладая высокой маневренностью и относительной дешевизной, штабеле-

ры быстро завоевали популярность во всем мире. Сейчас российский ры-

нок довольно плотно насыщен этой продукцией.

Так же как и традиционно используемые вилочные погрузчики, шта-

белеры позволяют обрабатывать груз на паллетах, но имеют меньший ра-

диус поворота и более компактные габариты; кроме того, они более манев-

ренны и безопасны. Правда, есть у штабелеров один очень серьезный не-

достаток, который часто делает их использование совершенно невозмож-

ным: для эффективной эксплуатации этих устройств необходимы ровные полы с качественным и достаточно твердым покрытием. По производи-

тельности штабелеры, особенно несамоходные, сильно уступают погруз-

чикам.

Штабелеры приспособлены прежде всего для обработки груза в узких проходах между стеллажами, поэтому применение этих машин позволяет сэкономить место для размещения продукции.

Кроме того, их можно использовать там, где погрузчик вовсе непри-

меним, например - в многоэтажных зданиях: в отличие от довольно гро-

моздких погрузчиков, штабелёры легко помещаются в лифт и не создают большой нагрузки на полы и конструкции здания.

Штабелеры предназначены для выполнения погрузоразгрузочных ра-

бот и размещения товаров на стеллажах.

Ручные штабелеры с гидравлическим приводом обладают высокой маневренностью и относительной дешевизной. Штабелеры позволяют об-

рабатывать товара на паллетах, но имеют меньший радиус поворота и бо-

лее компактные габариты, чем погрузчики. Кроме того, они более ма-

невренны и безопасны.

66

Для эффективной эксплуатации этих устройств необходимы ровные полы с качественным и твердым покрытием. По производительности шта-

белеры, особенно несамоходные, сильно уступают погрузчикам. Штабеле-

ры приспособлены прежде всего для обработки груза в узких проходах между стеллажами, поэтому применение этих машин позволяет сэконо-

мить место для размещения продукции. Кроме того, их можно использо-

вать там, где погрузчик вовсе неприменим, например — в многоэтажных зданиях: в отличие от довольно громоздких погрузчиков, штабелеры легко помещаются в лифт и не создают большой нагрузки на полы и конструк-

ции здания.

Гидравлические штабелеры обычно используются при небольших объемах переработки грузов (30 - 40 паллет в смену) массой 300 - 1000 кг При этом высота подъема чаще всего не превышает 1,6 м, хотя существу-

ют модели с высотой подъема 2,5 и 3,0 м.

Основными элементами гидравлического штабелера являются грузо-

подъемник с вилами и гидравлический узел. Рама грузоподъемника свари-

вается из высококачественной стали, а при высоте подъема 2,5 и 3,0 м

применяют грузоподъемник с телескопической мачтой. При использова-

нии последней надо иметь в виду, что поднимаемый на предельную высоту

(3,0 м) вес обычно меньше номинального на 25 - 30%. Гидравлика чаще всего снабжена специальным сбрасывающим клапаном с ручной регули-

ровкой, который делает операции опускания вил подъемника точными,

плавными и удобными.

Все штабелеры, в отличие от погрузчиков, не имеют противовеса, а

устойчивость и мобильность им придают две опорные консоли на роликах и два колеса (большого диаметра), расположенные под гидроприводом.

Подвижные вилы, перемещающие поддон по вертикали, обычно ложатся в опущенном состоянии на неподвижные опорные консоли.

67

Некоторые модели имеют съемные вилы, которые легко заменяются на другие грузоподъемные приспособления (кран, рабочий стол, бочко-

опрокидыватель). Так же как и у ручных тележек, гидроузлы у некоторых штабелеров лучших производителей оснащаются механизмом «быстрого подъема» Quick Lift, который автоматически переключает скорость с уско-

ренной на нормальную, когда вес груза превышает 100 кг. Скорость подъ-

ема вил при этом увеличивается до примерно 25 мм за одно качание. Су-

ществуют модели с комбинированным ручным/ножным приводом. Это удобно в тех случаях, когда руки устали или когда их нужно освободить для других работ.

Штабелер с ручным управлением и гидравлическим подъемом в ос-

новном применяется для периодического поднятия поддонов на неболь-

ших складах, продуктовых магазинах, для загрузки-разгрузки грузовиков.

Следует отметить, что западноевропейские компании делают такие модели с высотой подъема не более 2 м (в основном на уровень 1,6 м, что соответ-

ствует высоте борта грузовика). Как правило, их приобретают для разгруз-

ки автотранспорта небольшие фирмы, на складах которых отсутствуют специальные эстакады. Поскольку ручной штабелер достаточно тяжел, его просто нерационально часто перевозить с места на место. Целесообразнее использовать этот механизм в паре с гидравлической тележкой. В этом случае, например при разгрузке фуры, штабелер устанавливается стацио-

нарно, а поддоны с него снимаются и транспортируются только с помо-

щью тележки. Груз сначала складируют на пол, а после полной разгрузки машины штабелер перемещают на склад, где он также стационарно укла-

дывает паллеты в штабель или на стеллаж. Такая схема обеспечивает мак-

симально быструю перевалку и позволяет быстро освободить автотранс-

порт. Оптимальным при этом является использование штабелера с высотой подъема не ниже 3 м и грузоподъемностью 1,0 - 1,5 т. Он позволяет сни-

68

мать паллеты, размещенные на втором ярусе штабеля в машине, и подни-

мать их на третий ярус стеллажа.

Значительно удобнее работать с другим типом несамоходных штабе-

леров, имеющих электрический (электрогидравлический) привод подъема.

Скорость подъема нагруженных вил у таких моделей около 70 мм/с, а сво-

бодных – 100 - 120 мм/с. Правда, штабелеры с электропитанием стоят не-

сколько дороже гидравлических. Эти штабелеры обладают грузоподъем-

ностью от 600 до 1000 кг и поднимают груз на 1,6 - 3,0 м, поэтому их при-

меняют для укладки поддонов с грузом на стеллаж в 3 яруса. Перевозка их осуществляется вручную, а подъем и опускание груза - простым нажатием клавиши.

Наиболее применяемыми на складе для размещения и подбора паллет на стеллажах являются самоходные штабелеры (рис. 36).

Рис. 36. Самоходный штабелер Имеется широкий ряд штабелеров, различающийся по грузоподъемно-

сти, высоте подъема, удобству работы водителя и имеющемуся дополни-

тельному оборудованию, облегчающему работу с товарами.

Штабелеры предназначены для интенсивных операций штабелирова-

ния на складах и производстве, где требуется транспортировка грузов на большие расстояния и с высокой скоростью вкупе с возможностью работы на ограниченных площадях. Они обладают рядом особенностей, включая

69

поворотный пульт управления, позволяющий водителю находиться во время движения в естественной позе, лицом по направлению движения.

Рулевое управление 360° обеспечивает максимальную маневренность.

Грузоподъемность 1350 и 1600 кг при высоте подъема до 6300 мм. Встро-

енные упоры обеспечивают безопасность при работе на высоте.

Грузоподъемность этих штабелеров 1250, 1600 и 2000 кг, максималь-

ная высота подъема 5400 мм. Шасси и блок привода автоматически регу-

лируют давление приводного колеса в соответствии с весом груза, увели-

чивая тем самым силу сцепления и повышая устойчивость.

Штабелеры предназначены для выполнения длительных и интенсив-

ных операций по штабелированию с возможностью работы в узких проез-

дах на значительной высоте (рис. 37).

Рис. 37. Узкопроходный штабелер

При работе с паллетами с открытой стороной штабелеры являются ра-

циональной альтернативой традиционных штабелеров с выдвижной мач-

той. Данные штабелеры оснащены полностью регулируемым местом води-

теля и включают различные новейшие достижения, например, электронное рулевое управление, позволяющее легко управлять штабелером с помо-

щью маленького рулевого колеса. Штабелеры бывают 5-ти моделей и имеют следующие характеристики: грузоподъемность от 1000 до 1600 кг

70

при максимальной высоте подъема от 3300 мм до 4150 мм. Данные модели созданы специально для упрощения работы: снабжены вилами с регулиру-

емой шириной и разнесенными опорами; подъемными опорными вилами.

Педали расположены как в автомобиле для максимальной безопасности.

Грузоподъемность 1350 или 1600 кг при высоте подъема до 6300 мм.

Подъемные опорные вилы обеспечивают эффективную работу на пандусах и неровных поверхностях.

Штабелеры с выдвижной мачтой являются идеальным средством для проведения складских работ на больших высотах. Все штабелеры данной серии оснащены мощными и надежными двигателями переменного тока,

обеспечивающими отличную скорость и интенсивность работы. Суще-

ствуют две модели штабелеров данной серии: модель грузоподъемностью

1200 кг и высотой подъема до 6,0 м для опeрирования грузами на низкой высоте и модель грузоподъемностью 1400 кг с высотой подъема до 6,3 м,

оснащенная наклонными вилами.

Высотный штабелер для трехсторонней обработки груза в узких рабо-

чих зонах является уникальной новой моделью комбинированных штабе-

леров. Он был сконструирован специально для проведения интенсивных складских операций в условиях ограниченных площадей и с целью повы-

шения эффективности. Его грузоподъемность 1500 кг на высоте 10 м и

1000 кг на высоте 14,3 м. Уникальное шасси обеспечивает высокую устой-

чивость и минимизирует пространство, необходимое для перемещения из одной рабочей зоны в другую. Все это позволяет использовать имеющиеся ограниченные складские площади оптимальным образом. Мачта может быть оснащена обычными поворотными вилами с револьверной головкой для трехсторонней обработки груза или же челночными вилами для высо-

коскоростной поперечной погрузки-разгрузки паллетов.

Для обеспечения оптимальной конфигурации под конкретную задачу на выбор предлагается три различные ширины и длины шасси. Стандарт-

71

ная модель имеет грузоподъемность 1500 кг и высоту подъема от 4,3 м до

11 м с остаточной грузоподъемностью в 750 кг на максимальной высоте подъема. Высокая скорость работ может поддерживаться и на большой высоте благодаря системе оптимизации эксплуатационных параметров

Optipace, обеспечивающей плавное прогрессивное торможение.

Современные штабелеры могут быть оснащены специальным обору-

дованием, позволяющим фиксировать высоту уровней, что позволяет во-

дителю в автоматическом режиме поднимать паллету на необходимую вы-

соту. Штабелеры с поднимающейся кабиной водителя очень удобны при работе на значительной высоте. На мачте могут быть установлены видео-

камеры, что позволяет видеть водителю правильность размещения паллеты на большой высоте.

2.7. Конвейеры

Наиболее часто в складских операциях используются ленточные конвейеры, предназначенные для различных грузов (сыпучих, штучных) (рис. 38).

Рис. 38. Ленточный конвейер

Такие конвейеры используются для транспортирования насыпных и навалочных грузов. Перемещение грузов конвейером может осуществлять-

ся в горизонтальной и наклонной плоскостях. При выполнении складских

72

операций могут использоваться цепные, пластичные конвейеры, ролико-

вые и пр. (рис.39 – 41).

Рис. 39. Гравитационный роликовый конвейер (рольганг)

Рис. 40. Пластинчатый цепной конвейер

Рис. 41. Конвейер с двумя зубчатыми ремнями Для перемещения сыпучих и штучных грузов могут применяться

элеваторы. Выбор конвейера зависит от типа складских помещений, этаж-

ности складских зданий, видов складируемых грузов.

Средства непрерывного транспорта - конвейеры, транспортеры и др.

должны соответствовать требованиям безопасности по ГОСТ 12.2.022.

73

Движущиеся части конвейеров, находящиеся на высоте не более 2,5 м от пола и к которым возможен доступ обслуживающего персонала и лиц, ра-

ботающих вблизи конвейеров, должны быть ограждены. На конвейерах,

входящих в технологические линии, должны предусматриваться автомати-

ческие устройства для остановки их привода при аварийной ситуации.

Конвейеры в составе технологических линий или в сочетании с другими машинами должны быть сблокированы так, чтобы при остановке одного предыдущие в этой цепи машины и конвейеры автоматически отключа-

лись, а последующие продолжали работать до полного схода с них транс-

портируемого груза. На участке трассы конвейеров, находящихся вне зоны видимости оператора с пульта управления, должна быть установлена дву-

сторонняя звуковая или световая сигнализация, включающаяся автомати-

чески перед включением привода конвейера.

2.8. Подъемные столы и площадки

Достаточно новым является такой вид складского оборудования, как гидравлические подъемные столы (рис. 42).

Рис. 42. Подъемный стол У данной техники достаточно большой спектр применения - складские

комплексы, магазины, производственные цеха, автосалоны; особенно она рациональна при погрузо-разгрузочных работах на транспорте. Грузоподъ-

емность такой техники колеблется от 500 кг до 5 т. Скорость подъема за-

74

висит от высоты и грузоподъемности, соответственно подъем занимает от

30 до 70 сек. Данные столы бывают одно- и двухсекционными (так называ-

емые ножницы).

Следует отметить, что при увеличении ширины платформы такого стола свыше 2,5 метров или длины резко возрастает его стоимость из-за трудностей при транспортировке.

Подъемное устройство (подъемная площадка) используется в складах,

складских площадках в диапазоне температур -15о С до + 40о С, как уни-

версальное подъемное устройство для фиксированного подъема и опуска-

ния грузов в виде контейнеров, паллет на высоту до 7 м (рис. 43).

Рис. 43. Подъемная площадка

3.2. Доклевеллеры и докшелтеры

Доклевеллеры и докшелтеры – это достаточно новый для российских складов вид внешнего складского оборудования, являющийся неотъемле-

мой частью оснащения складов класса «А».

Доклевеллер или выравнивающая платформа применяется там, где необходимо иметь простое в эксплуатации переходное устройство между полом помещения и поверхностью автомобиля (рис. 44).

76

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1.Альбеков А.У., Федько В.П. Митько О.А. Логистика коммерции. Серия

«Учебник, учебные пособия», Ростов-на-Дону: Феникс, 2000.

2.Арустамов Э.А. Оборудование предприятий (торговля): Учеб. пособие.

-М: ИД "Дашков и К", 2000.

3.Архипов И.А., Клишин В.Ф. Торговое оборудование. М., 1990.

4.Бизнюк В.И. Торгово-технологическое оборудование. М., 1990.

5.Бланк И.А. Торговый менеджмент.- Киев: УФИМБ, 1999.- 408 с.

6.Бондарь Н.П. Эффективное управление фирмой: современная теория и практика. - СПб: Бизнес, 1999.

7.Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок: Пер. с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001.

8.Бизнюк В.И. Торгово-технологическое оборудование. М., 1990.

9.Бланк И.А. Торговый менеджмент.- Киев: УФИМБ, 1997.

10.Вирабов С.А. Складское и тарное хозяйство. - Киев: Вища школа,

1989.

11.Волгин В.В. Склад. - М. НТК «Дашков и К°», 2002.

12.Волгин В.В. Кладовщик: Устройство складов. Складские операции.

Управление складом. Нормативные документы. - М.: Ось-89, 2003.

13.Гаджинский А.М. Современный склад. Организация, технологии,

управление и логистика: учебно-практическое пособие. – М.: ТК Вел-

би, Изд-во Проспект, 2005.

14.Гиммельфарб А.Я. Эффективность централизованных складов. – М.:

Промышленный транспорт, 1983.

15.ГОСТ Р 51303 - 99. Торговля. Термины и определения. – М.: Госстан-

дарт РФ, 1999.

77

16.ГОСТ Р 50646 - 94. Услуги населению. Термины и определения. – М.:

Госстандарт РФ, 1994.

17.ГОСТ Р 5 1304 - 99 Услуги розничной торговли. Общие требования. –

М.: Госстандарт РФ, 1990.

18.Гордон МЛ., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. – М.: Центр экономики и маркетинга, 1998.

19.Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К. Организация, технология и проекти-

рование торговых предприятий. - М: ИВЦ "Маркетинг", 2003.

20.Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К. Коммерция и технология торговли.-

М: ИВЦ "Маркетинг", 2003.

21.Демичев Г.М. Складское и тарное хозяйство. - М: Высшая школа.1990.

22.Денисова И.Н. Организация и технология коммерческой деятельности:

в рисунках, схемах и таблицах: Учеб. пособие. - М.: ИНФРА-М, 2003.

23.Демичев Г.М. Складское, тарное хозяйство и технология транспортно-

складских процессов. – М.: Высшая школа, 1978.

24.Дыбская В.В. Логистический подход в решении складской обработки груза. – М.: Брандес, 1997.

25.Дыбская В.В. Логистика складирования для практиков. – М.: Изд-во

«Альфа-Пресс»», 2005.

26.Егоров В.Ф. Организация торговли: Учебник для вузов. – СПб.: Питер,

2004. – 352 с.

27.Журавков В.Т. Розничная торговля крупного города: проблема управ-

ления и развития. – Кемерово: Кузбассвузиздат, 2000.

28.Киреев В.С. Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ. - М: Транспорт, 1991.

29.Ключников В.П. и др. Торгово-технологическое оборудование: Спра-

вочник. М., 1986.

30.Козлюк Н.В., Угрюмова С.Н. Складской учет и аудит. М.: Изд-во

«Приор», 2001.

79

48. Пухова О.И Коммерческая логистика: Логистика складирования. -

Хабаровск: РИЦ ХГАЭП, 2000.

49.Погрузочно-разгрузочные машины: Учебник под ред. Мачульского И.

– М.: Шехдориздат, 2000.

50.Практикум по логистике: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. – М.:

ИНФРА-М, 2002.

51.Романенко Е.В. Организация хранения: учебное пособие. – Хабаровск:

РИЦ ХГАЭП, 2006.

52.Савин В.И. Склады. - М.: «Дело и Сервис», 2001.

53.Сергеев В. И. Логистика: Учеб. пособ. - СПБ.: СПбГИЭА, 1995.

54.Таран С.А. Как организовать склад: практические рекомендации про-

фессионала. – М.: Изд-во «Альфа-Пресс», 2006.

55.Товарно-материальные ценности. - М.: ИИД "Филинъ", 1997.

56.Торговое дело: экономика, маркетинг, организация. М.: ИНФРА - М,

2000.

57.Торговое дело: экономика и организация: Учебник/ Под общ. ред. Л.А.

Брагина и Т.П. Данько. - М.: Инфра-М,1999.

58.Улейский Н.Т., Улейская Р.И. Оборудование торговых предприятий. –

Ростов н/Д: Феникс. 2001.

59.Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок / пер. с англ. М.:

ЮНИТИ ДАНА, 2003.

60.Федько В.П., Федько Н.Г. Упаковка и маркировка. - М: Экономика,

2000.

61.Щур Д.Л. Торговля. - М.: Приор, 1998.