56

управлять достаточно плавно, экономя потребление электроэнергии. Под-

заряжаются тележки при помощи зарядного устройства от обычной сети.

Особо следует отметить крановые ручные гидравлические тележки -

грузоподъемное устройство, предназначенное для выполнения вспомога-

тельных работ с грузами в автомастерских и на производстве (рис. 25).

Рис. 25. Крановая тележка

Перемещение крановой тележки производиться вручную, а подъем груза - при помощи гидропривода. Крановая тележка имеет изменяемый вылет стрелы (при этом изменяется грузоподъемность). Ограниченность применения данного вида ПТО обусловлена небольшой высотой подъема груза – максимум 1,5 м.

2.3. Погрузчики

Наиболее распространенной техникой при проведении погрузо-

разгрузочных работ, внутрискладской транспортировки и складирования грузов в штабель, в проходные, гравитационные и передвижные стеллажи являются погрузчики. Они могут быть на электроходу, бензиновые и ди-

зельные (рис. 26).

57

Бензиновые и дизельные модели в закрытых складах применять не ре-

комендуется в виду большого количества выхлопных газов в процессе их работы. Использование электропогрузчиков требует выделения отдельной площадки или помещения под зарядную станцию и учет времени на заряд-

ку батарей при расчете времени цикла работы данного механизма.

Складские электропогрузчики имеют одно очень важное преимуще-

ство при работе на российских складах - радиус их колес позволяет рабо-

тать даже при наличии неровностей пола или снежного покрова (что не-

возможно для штабелеров).

Кроме того, электропогрузчики типа "Reach Truck" (Рич трак) имеют большую высоту подъема (до 10 м) и меньшую ширину рабочего прохода

(рис. 27).

58

Рис. 27. Погрузчик типа Рич трак Для длинномерных грузов выпускаются специальные модификации

погрузчиков (рис. 28)

Рис. 28. Погрузчики для длинномерных грузов

При использовании погрузчиков для разгрузки или загрузки паллети-

рованного товара в большегрузных автомобилей с заездом внутрь кузова скорость этих операций значительно возрастает. Они обладают большей скоростью при транспортировке товаров, чем штабелеры или паллетопере-

возчики, что позволяет быстро перемещать товары из зоны приемки в зону

59

хранения. Из-за своих габаритов и конструкции имеют больший радиус поворота, что затрудняет или делает невозможным их использование меж-

ду стеллажами в отличие от штабелеров.

При расчете количества погрузчиков для выполнения погрузоразгру-

зочных операций на складе необходимо принимать во внимание необхо-

димость периодической зарядки аккумуляторов для электрических погруз-

чиков (примерно 8 - 10 часов). Время интенсивной эксплуатации электро-

погрузчиков составляет 8 часов. Этот фактор важен при круглосуточной напряженной работе склада по приемке и отгрузке товаров.

Для расширения возможности их использования применяются различ-

ные приспособления, позволяющие работать с разными видами товаров (с

бочками, крупногабаритными товарами и т.п.). Наличие смещающейся ка-

ретки позволяет использовать их в узких и труднодоступных местах (в ку-

зове автомобиля, при размещении паллет на стеллажах). Более маневрен-

ные трехколесные модели, а более надежны - четырехколесные.

2.4. Краны

Краны предназначены для подъема и перемещения груза весом в пре-

делах номинальной грузоподъемности. Краны предназначены для эксплуа-

тации в помещениях или под навесом при температуре окружающей среды от –20 до +40 0С (от –40 до +40 0С по согласованию с заказчиком). Питание крана осуществляется сети переменного тока.

Краны мостовые подвесные (кран-балки) подвесные передвигаются по монорельсовым путям, изготовленным из двутаврового профиля и подве-

шенным на перекрытия здания (рис. 29). Благодаря особенностям кон-

струкции, подвесные кран-балки, в отличие от опорных, позволяют обслу-

жить пространство вдоль стен.

60

Рис. 29. Кран-балка Высота подъема зависит от высоты перекрытий, на которых подвеши-

ваются подкрановые пути и высоты подъема подобранного тельфера.

Краны мостовые, оборудованные ручной талью, навешанной на про-

летную двутавровую балку и передвигающиеся по ней (рис. 30). Предна-

значены они в основном для погрузочно-разгрузочных работ с небольши-

ми по массе и количеству грузами.

Рис. 30. Мостовой кран Краны подвесные предназначены для работы в закрытых складских

помещениях и на открытых складских площадках. В отличие от опорных кранов, подвесные краны за счет консолей при той же длине пролета поз-

воляют обслуживать большую площадь. Как правило, они управляются с пола.

Краны козловые (полукозловые) на рельсоколесном ходу (рис. 31)

предназначены для погрузочно-разгрузочных работ на открытых площад-

61

ках, имеющих подъездные железнодорожные и (или) автомобильные пути,

и на перегрузочных складах при обработке различных грузов, включая штучные, насыпные, в контейнерах и т.д.

Рис. 31. Козловой кран Портальные (полупортальные) краны устанавливаются на перегру-

зочных складах и базах, имеющих кроме железнодорожных и автомобиль-

ных подъездных путей пристани (порты) для выгрузки грузов, прибываю-

щих водным путем (рис. 32).

Рис. 32. Портальный кран Башенные краны в основном устанавливаются на строительных

площадках. Производят подъем и перемещение различных грузов (матери-

алов) с подачей на рабочее место. Эти краны также широко применяются