Оглавление

4

Введение

Коммерческая деятельность как вид предпринимательской деятельности предполагает рациональную организацию коммерческих процессов в торговле с целью наиболее экономичного и эффективного доведения товаров до конечных потребителей путем осуществления актов купли-продажи. Одним из основных факторов такой рационализации является транспортировка продукции, позволяющая в значительной степени повысить конкурентоспособность предприятий за счёт снижения общих издержек на складирование и организацию более рациональных схем транспортировки товара. Поэтому дисциплина «Транспортное обеспечение коммерческой деятельности» необходима для формирования у будущих специалистов по коммерции системы знаний, направленных на совершенствование коммерческой деятельности, используя современные способы и методы транспортировки продукции.

Содержание учебного пособия охватывает обширный круг вопросов, связанных с понятием транспортной услуги, особенностями основных видов транспорта России, взаимоотношениями субъектов перевозок, планированием и организацией перевозочного процесса. Кроме того, для каждого вида транспорта приводится методика определения основных показателей деятельности.

В учебном пособии использованы труды российских учёных-экономистов по вопросам изучения транспортных процессов в коммерческой деятельности: Голабурды В.Г., Костюченко Л.Н., Миротина Л.Б., Ташбаева И.Э., Неруша Ю.М, Резго Г.Я., Шемякина А.Н. и других, а также нормативные и законодательные акты.

Учебное пособие можно рекомендовать для изучения студентами специальности 35300 «Коммерция (торговое дело)» дневной и заочной форм обучения.

Разделы 1,2,3,5,6,7 подготовлены к.э.н., доцентом Олдаковским В.Н.; 8,9 – к.э.н., доцентом Сидоренко С.И., 10,11,12,13,14 – ассистентом Трубициной А.А., общая редакция – к.э.н., доцента Олдаковского В.Н.

5

1. Сущность и общая характеристика транспорта России, его основные особенности

Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей (пассажиров) и грузов, нормальную деятельность который обеспечивают различные технические средства и сооружения. Транспорт имеет два основных аспекта. С одной стороны, он является элементом рыночной инфраструктуры, так как обеспечивает физическое распределение продукции материального производства. С другой стороны, транспорт – субъект экономических взаимоотношений, так как продает свои услуги, перемещая товары и пассажиров.

Транспорт выполняет ряд важных функций практически во всех сферах деятельности человека.

1.Экономическая функция заключается в том, что транспорт является необходимым звеном любого производства и материальной базой, обеспечивающей разделение труда, специализацию и кооперирование предприятий. Транспорт нужен для доставки всех видов сырья и продукции из пунктов производства в пункты потребления.

2.Политическая функция заключается в способности транспорта объединять регионы России. При помощи транспорта осуществляются связи между территориально разобщенными регионами государства, а также и международные отношения.

3.Социальная функция заключается в обеспечении трудовых и бытовых поездок людей, улучшении условий труда и комфортабельности отдыха, перевозке медикаментов и печатной продукции для всех уровней образования.

4.Культурная функция заключается в обеспечении общения между людьми. Транспорт осуществляет перевозку продукции печати (газет, журналов, книг), произведений искусства.

5.Оборонная функция заключается в том, что транспорт – материальная база для передвижения вооруженных сил, объектов военной

экономики, а также он сам непосредственно является частью многих видов военного оружия.

В настоящее время любой вид транспорта должен удовлетворять следующим основным требованиям:

6

оказывать транспортные услуги в необходимом объеме и должного качества;

обеспечивать наибольшую экономичность работы и снижать себестоимость транспортных услуг;

сокращать сроки доставки грузов с целью повышения качества перевозки;

соблюдать регулярность отправления и прибытия грузов в соответствии с действующими графиками движения независимо от погодных и климатических условий, времени суток и других факторов, влияющих на перевозочный процесс;

гарантировать максимальную сохранность перевозимых грузов;

обеспечивать безопасность движения подвижного состава и деятельности людей в границах транспортных предприятий и подразделений;

соблюдать экологичность деятельности, предотвращать загрязнение окружающей среды продуктами отходов деятельности транспорта.

Транспорт классифицируют по нескольким признакам. 1. В зависимости от назначения:

транспорт общего пользования – такой вид транспорта, который осуществляет перевозки грузов, пассажиров и багажа при обращении любого гражданина или юридического лица;

транспорт не общего пользования – внутриведомственный или внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным организациям.

Ведомственный транспорт промышленных предприятий называется промышленным транспортом. Подъездные пути – это пути, предназначенные для обслуживания отдельных предприятий, организаций. Они связаны с общей сетью железных дорог России рельсовой колеей.

2. В зависимости от специализации:

универсальный транспорт – транспорт, способный осуществлять перевозки разнообразных видов груза;

специализированный (специальный) транспорт, предназначенный для перевозок одного типа грузов.

3. В зависимости от способа перемещения:

7

дискретный – любой транспорт, на котором грузы перемещаются по путям единицами или отдельными группами (партиями) при помощи независимо движущихся транспортных единиц (автомобилей, поездов, судов, самолетов и т.д.);

непрерывный транспорт – транспорт, который обеспечивает перевозку в виде непрерывного потока при помощи гибких лент, эскалаторов, трубопроводов.

Транспорт – это сложная инфраструктура, включающая множество разнообразных элементов. В настоящее время все виды транспорта, так или иначе взаимосвязаны и вместе представляют собой систему. Транспортная система – совокупность различных видов транспорта, обычно ограниченных территориально, находящихся в зависимости и взаимодействии при выполнении перевозок. Транспортная система как самостоятельная отрасль народного хозяйства включает четыре основные подсистемы.

1.Транспортная сеть – совокупность всех путей сообщения (общего и не общего пользования), связывающих населенные пункты страны или отдельного региона.

2.Подвижные транспортные средства независимо от формы собственности на них.

3.Трудовые ресурсы, осуществляющие транспортировку и создание добавленной стоимости.

4.Система управления всеми видами транспорта.

Транспортное обеспечение определяется как деятельность, связанная с процессом перемещения грузов и пассажиров в пространстве и во времени с предоставлением перевозочных, погрузочно-разгрузочных услуг и услуг хранения.

Освоение и уровень перевозок различными видами транспорта зависит от целого ряда факторов, основными из которых являются:

характер и уровень развития материально-технической базы конкретного вида транспорта, определяющие его возможности освоения предъявляемых перевозок;

размещение транспортных средств и сети видов транспорта относительно предприятий и населенных пунктов;

организация перевозочного процесса, регулярность перевозок, сроки доставки грузов и пассажиров.

Каждый вид транспорта обладает характерными, только ему присущими

8

особенностями в размещении, техническом оснащении, провозных возможностях, разновидности подвижного состава и т.д. Для определения сфер экономически целесообразного использования того или иного вида транспорта необходимо учитывать как общехозяйственные, так и специфические транспортные факторы,

К общехозяйственным факторам относятся:

размещение и размеры производства и потребления, определяющие объемы и направление перевозок и грузопотоков;

номенклатура выпускаемой продукции, определяющая тип подвижного состава и ритмичность его работы;

состояние запасов товарно-материальных ценностей, которое определяет срочность доставки грузов и т.д.

К специфическим транспортным факторам относятся:

размещение сети путей сообщения;

условия эксплуатационной работы, в том числе сезонность и ритмичность работы;

пропускная и провозная способности;

техническая вооруженность;

система организации транспортного процесса.

При сравнении вариантов перевозок различными видами транспорта основными показателями являются:

уровень эксплуатационных расходов (себестоимость перевозок);

капитальные вложения;

скорости движения и сроки доставки;

наличие провозной и пропускной возможностей;

маневренность в обеспечении перевозок в различных условиях;

надежность и бесперебойность перевозок, их регулярность;

гарантии сохранности перевозимых грузов и багажа;

условия эффективного использования транспортных средств, механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ.

Величина этих показателей на каждом виде транспорта различна. Она во многом зависит от мощности и структуры грузопотоков, дальности перевозок, величины отправок, типа подвижного состава, материально-технической базы вида транспорта и ряда других факторов.

На различных видах транспорта себестоимость складывается под

9

влиянием таких показателей, как мощность грузо- и пассажиропотока, средняя дальность перевозки, соотношения груженого и порожнего пробега, района размещения линии, ее технической оснащенности и т.д. Поэтому для объективности оценки эффективности использования того или иного вида транспорта целесообразно исходить из конкретных условий перевозок, складывающихся в различных регионах или направлениях.

В состав транспортной системы России включаются следующие виды транспорта:

железнодорожный,

морской,

речной (внутренний водный),

автомобильный,

воздушный,

трубопроводный (который включает нефтепроводы, продуктопроводы для перекачки нефтепродуктов и газопроводы).

Элементами транспортной системы России также являются: городской транспорт (метрополитен, трамвай, автобус, троллейбус и другие), функционирующий в городах; промышленный транспорт, обслуживающий непосредственно нужды различных предприятий (торговых, промышленных, строительных и т.д.).

Единая транспортная система – понятие подчеркивающее социальноэкономическое единство всех видов транспорта.

Транспортная сеть – совокупность всех путей сообщения, связывающих населенные пункты страны или отдельного региона.

Транспорт как вид хозяйственной деятельности подразделяется на транспорт общего и необщего пользования.

Транспорт общего пользования удовлетворяет потребности всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещая различные виды продукции между производителями и потребителями, осуществляя общедоступное транспортное обслуживание населения.

К транспорту общего пользования относятся: железнодорожный, морской, речной, автомобильный, все виды городского транспорта.

Транспорт общего пользования составляет основу единой транспортной системы государства. Именно он обеспечивает основные нужды страны в перевозках.

Транспорт необщего пользования – это ведомственный транспорт,

10

выполняющий перевозки только для своего ведомства или предприятия. Ведомственный транспорт промышленных предприятий часто называют промышленным транспортом, а небольшие пути, например, к складам – подъездными путями. В качестве средств транспорта необщего пользования применяется железнодорожные дороги, морской, речной, автомобильный, воздушный, трубопроводный транспорт и другие, находящиеся в ведении различных ведомств, министерств, предприятий.

Выделим основные технико-экономические особенности транспорта общего пользования:

1. Железнодорожный транспорт:

неразрывная связь с предприятиями промышленности и сельского хозяйства, стройками, торговыми базами, складами и т.д. В настоящее время все крупные предприятия и базы торговых организаций имеют железнодорожные подъездные пути, связывающие их с магистральными железными дорогами. На подъездных путях зарождается и погашается 90 % всех грузов, перевозимых по железным дорогам;

возможность строительства железнодорожных сообщений практически на любой сухопутной территории страны и обеспечение устойчивых связей между районами;

высокая провозная и пропускная способность железных дорог. Двухпутная железнодорожная линия, оборудованная автоматической блокировкой, может обеспечить перевозки более 100 млн т в каждом направлении в год, а однопутка – 20 млн т и более в каждом направлении в год.

возможность осуществления массовых перевозок грузов в сочетании с относительно низкой стоимостью перевозок;

возможность бесперебойного и равномерного осуществления перевозок во все времена года и периоды суток;

сравнительно высокая скорость движения и сроки доставки грузов и пассажиров;

доставка грузов и пассажиров по более короткому пути следования. Как правило, расстояние перевозки по железной дороге значительно короче, чем по реке.

относительно высокие экономические показатели и достаточно совершенная технология перевозок.

11

Относительные недостатки железнодорожного транспорта:

ограниченная маневренность из-за «привязки» к колее;

высокая первоначальная стоимость основных фондов: стоимость строительства 1 км однопутной линии – примерно 10 млн руб. (в ценах 1998 г.), двухпутной – на 40 % больше (в трудных условиях может быть в 2 – 3 раза выше); подвижной состав дороже автомобилей (но дешевле в 3 – 4 раза, чем самолеты и морские суда);

высокая металлоемкость, трудоемкость, низкая производительность труда. Так, в среднем на 1 км эксплуатационной длины железных дорог России приходится почти 14 человек (в США – 1,5 человека при тех же объемах транспортной работы).

Автомобильный транспорт России в настоящее время в значительной мере обеспечивает или участвует в обеспечении грузовых перевозок для всех отраслей народного хозяйства. Велика его роль в удовлетворении потребностей населения в передвижении.

Автомобильный транспорт обладает рядом технико-экономических особенностей, определяющих его преимущества:

большая маневренность и подвижность. Грузы могут перевозиться из пункта производства в пункт потребления;

высокая скорость доставки, по скорости уступает лишь воздушному;

в ряде случаев более короткий путь доставки грузов и пассажиров. К недостаткам автомобильного транспорта относятся:

высокая себестоимость перевозок, которая значительно выше, чем на водном и железнодорожном транспорте.

относительно большая стоимость материально-технической базы обслуживания автомобилей;

недостаточная протяженность и плохое состояние автомобильных дорог.

Морской транспорт играет важную роль в развитии и укреплении экономических и научно-технических связей с зарубежными странами.

По сравнению с другими видами транспорта морские перевозки имеют ряд технико-экономических особенностей.

К преимуществам морского транспорта относятся:

12

возможность обеспечения массовых межконтинентальных перевозок грузов внешнеторгового оборота России;

сравнительно небольшие капиталовложения. Морские пути не требуют затрат на их сооружение;

практически неограниченная пропускная способность. Ограничение происходит главным образом по перерабатывающей способности морских портов и причальных линий;

сравнительно малый расход топлива и энергии. Морские пути горизонтальны и не связаны с рельефом местности, прямолинейны; при перевозках на большие расстояния более низкая, чем на других

видах транспорта, себестоимость перевозок. Но есть и недостатки:

зависимость от естественно-географических и навигационных условий;

необходимость строительства на морских побережьях сложного морского хозяйства;

ограничение использования морского транспорта в прямых морских сообщениях. В России морские пути проходят по окраинам страны, поэтому прямые сообщения могут быть организованы только в этих районных.

Речной транспорт является важным звеном общей транспортной системы в таких районах, где есть реки и где он является наиболее дешевым.

Основными особенностями, определяющими преимущество речного транспорта, являются:

большая провозная способность на глубоководных реках;

сравнительно невысокая себестоимость перевозок;

относительно меньшие капитальные затраты. Затраты на организацию судоходства по естественным путям в несколько раз меньше, чем на строительство железной дороги или сооружение автомобильной дороги.

извилистость пути и судового хода, ступенчатость глубин на всем его прохождении, что иногда затрудняет прохождение судов большой грузоподъемности; ограничение в использовании подвижного состава, связанное с сезонностью работы;

13

удлинение маршрутов следования грузов;

небольшая скорость передвижения.

Воздушный транспорт является одним из видов пассажирского транспорта. Воздушный транспорт играет важную роль в укреплении международных связей.

Основными преимуществами воздушного транспорта являются:

высокая скорость доставки, пассажиров, комфортабельность проезда в подвижном составе;

маневренность в организации пассажирских перевозок. Новые воздушные линии могут создаваться в короткие сроки и с небольшими капиталовложениями;

большая беспосадочная дальность полета;

кратчайшие расстояния воздушных маршрутов;

экономия времени пассажиров;

достаточно высокая культура обслуживания пассажиров во время полета.

К недостаткам воздушного транспорта следует отнести высокую себестоимость перевозок.

Трубопроводный транспорт. Трубопроводы разделяются на нефтепроводы, продуктопроводы, газопроводы. Узкая специализация трубопроводов является основным отличием их от других универсальных видов транспорта.

Преимущества трубопроводного транспорта для перекачки нефти и нефтепродуктов по сравнению с другими видами транспорта сводятся к следующему:

возможность повсеместной прокладки труб и массовой перекачки нефти и нефтепродуктов;

меньшие расстояния перекачки, чем при транспортировке этих же грузов по речным путям и железным дорогам;

низкая себестоимость транспортировки;

обеспечение сохранности нефтепродуктов благодаря полной герметизации процесса транспортировки;

меньшие удельные капиталовложения и расход металла, приходящийся на единицу перевозимого груза; исключение (при соответствующей изоляции) отрицательного