Vinokurov_V.A._Ekologiya_Moskvy_i_neftegazovaya_nauka

Академические чтения

Academic lecturing

Уважаемые колле~и!

Тема, которую мне хотелось бы осветить сегодня, на первый взгляд, очсвь далека от тех проблем, которые мы обычно решаем, сталкиваясь с вопросами ра:шития нефтегюоnого ко.мплекса стра­

ны. В московском pernoнe, кроме воды, практически нет природ­

ных ресурсов, разведка и эксiLтуатация которых могла бы стать

объектом интереса наших специалистов. Со стороны единственно­

го предприятия. нашего профиля, Московского нефтеперерабаты­

вающего завода, а точнее, его владельцев в лице МНК, нет серьез­

ного интереса к новым технологиям, которые позi.юли..ти бы ему

стать конкурентоспособным в ряду аналогичных предприятий дpy­ rnx компаний.

Единственным обшим. местом, которое могло бы представлять для нас серьезный юперес, являются экоJтогические проблемы, ре­

шение которых лежит в едином законодательном и технолоrnчес­

ком поле. Кроме того, дая нас, специалистов, которые решают про­

блемы Западной Сибири и арктического шельфа, Вьетнама и Саха­

лина, не доJDКНо бьпъ безразлично, где и какживем мы сами и наши

бJтизкие.

Характеризуя экологическую обстановку в столице, необхо.IШ­ мо учитъmать как природные, так и техногеиные факторы, кm·орые

взаимно усативают друг друга, негативно влияя на устойчивое рю­

витие города.

Москване только одна из крупнейших cтoJ1Иll мира, но и са­

мый северный мегаполис. В этом определении скрьпы те много­ численные экологические проблемы, которые связаны с функцио­

нированием сложнейшей городской среды в чрезвычайно небла­

гаприятных кпиматических условиях. Среднегодовая темперюура

в Москве составляетвсего 5, 5"С, поэтомудля обеспечения нормаль­

ной жизнедеятельности москвичу требуется в

1,5-2,0 раза больше тепла, чем жителю других европейских столиц. Климатические особенности обусловливают и поиижеиную способ­

нос-IЪ водных объектов, почвы, зеленых насаждений к самовосста­

новлению.

На этом неблагаприятном экоJтогическом фоне активно разви­ вается экономика города, обеспечивающая 21% валового внутрен­ него продукта России. Этот показатель в 3 раза превосходит соот­

ветствующий показатеJть по стране. На территории города действу­

ют около 4000 промышленных предприятий, 14 крупных ТЭЦ, 63

райою1ые и квартальные тепловые станции и более 1 тыс. котель­

ных. Объем потребления условного топлива в 2003 г. составил бо­ лее 21 MJIH. т (98%- природный газ).

5

собности к самоочищению. Содержание нефтепродуктов и же­

леза в них в 3-4 раза превышает ПДК.

Общий объем загрязненных сточных вод в 2003 г. достиг 2,8 млрд. куб. м в год.

Не меньшей проблемой является увеличение объемов неиз­

бежных для городского хозяйства отходов его ЖИJНедеятелыю­

ститвердых бытовых (ТБО), строительных и промьшшенных

отходов. В 2004 г. в Москве образовалось около 20,5 м.ан. т отхо­

дов производства и производственного потребления, что на

1,4 млн. т превыси.ао объемы 2003 г.

В коммунаньнам секторе ежегодно образуется около 3 млн. т

ТБО. Еще около 1 :млн. т образуется на предприятиях города.

Эта проблема становится все более критической в связи с исто­ шением возможностей полигонов ТБО на территории Москов­ ской области. Сушествуюшие в Москве мусорасжигающие за­ воды могут обеспечить утилизацию не более 350 - 400 тыс. т

ТБО в год. Около 700 тыс. т подвергаются сортировке. Осталь­

ная масса вывозится на полигоны д11Я захоронения.

Известно, что при длительном хранении ТБО часть органи­

ческих веществ в условиях анаэробного брожения преврашает­

ся в метан и углеЮ1слый газ. Значительная часть токсичных со­

единений в составе ТБО, смешиваясь с водой, фильтруется в почву и может быть серьезной причиной техногеиной катаст­

рофы для жителей московского региона. Для крупного полиго­ на московского региона объем такого фильтрата составляет до 800 куб. м в суrки.

Примерно 65% образующихся промытленных отходов обез­

вреживается на специа...тьных предприятиях или захоранивает­

ся на полигонах.

Правительство г. Москвы предпринимает целый комплекс

мер нормативно-правового, организационного и технического

характера д,тя обеспечения экологической безопасности горо­

да.

В последние годы приняты и реа...тизуются «Концепция обес­ печения эко.тогической безопасности», Це.тевая среднесрочная

экологическая программа города Москвы на 2003-2005 годы, законы города «0 комп.тексном природополыованиИ>>, <<0 го­

сударственном эко.тогическом контро.те в г. Москве•>, <<Об от­ ходах производства и потребления», <<Об ответственности за ре­

ализацию моторного топлива, не удовлетворяющего экологи­

ческим требованиям•> и многие другие. Многие мероприятия по

охране воздушного и водного бассейнов, организации системы

7

упраютения промыш-тенными и бытовыми отходами предусмот­

рены Генеральным штанам г. Москвы.

К числу в<tЖнейших мероприятий можно отнести:

•перевод в 90-х годах всех предприятий теплоэнергетики с

мазута на газообразное топливо (природный газ);

•только в 2003 г. боJ-тее чем на 150 предприятиях проведены

работы по строительству и реконструкции очистных соору­

жений и систем оборотного водоснабжения;

• в городе функuионируют 3 мусорасжигательных завода (в

стадии строитt:льства находится 4-й), действуют мусоропе­

регрузочные и мусоропрессовочные станции, обеспечиваю­ щие уничтожение и переработку около 1 ~-тн. т ТБО в год.

Ужесто•тается политика в отношении транспортного комrшек­

са:

·введены ограничения на въезд грузового транспорта на

отдельные территории со сверхнормативной эко,1огической нагрузкой;

• совершенствуется парковочная поJ-типrка;

·ужесточается контроль за качеством реализуемого в городе

моторного топлива.

• совершенствуется система эколоrического мониторинга -

действуют около 40 стационарных станций слежения за со­ стояни~м атмосф~рного воздуха.

Указанные мероприятия позволили стабилизировать

обстановку, поэтому за последние 5 лет объем вредных выбросов в ;пмосферу практически не увеличивался, несмотря на рост транспортных потоков. Каждое из вышеперечисленных меро­

приятий внесло свой вклад в улучшение обстановки. Так,

например, введение в эксплуатацию 3-го транспортного кольца

привело к снижению вредных выбросов в атмосферу более чем На 20 ТЪIС. Т В ГОД.

В то же время принимаемые городом меры способны стаби­ лизировать в какой-то степени экологическую обстановку в го­

роде, но не способны коренным образом ее улучшить. По мно­

гим показатеJiям 1\1Ы значительно отстаем от многих крупных сто­

лиц мира.

Очевидно, что на первом месте в решении эко.:югических проблем города должны стоять нормативно-правовые акты фе­

лерального уровня, которые обеспечили бы необходимый по­ тенциал (ограничительный и экономический), стимулирующий проведение, как правило, затратных масштабных прирадоох­

ранных мероnриятий. С другой стороны, очевидно, что при от-

8

сутствии приемлемых технологических решений любые зако­

нодательные усилия останутся нереализованными, тем более что

в критич~ских условиях существования города нужны соот­

ветствующие критические технологии.

Атмосферный BOЗ.llYX

Как уже было сказано выше, приоритетным направлением эко­

логической политики города является снижение уровня загряз­

нения атмосферного воздуха. Это направление природаохран­ ной деяте,тьности напрямую связано с состоянием нефтегазо­ вого коммекса столины. Основными элементами его яв.тяют­

ся Московский нефтеперерабатывающий завод как основной

источник моторных томив в городе (МНПЗ обеспечинает око­ ло 60% всех поставок). а также системы нефтепродукта- и газо­

обсспсч~ния.

В настоящее время качество тоrшива, выпускаемого на МНПЗ, уже не удовлетворяет современным европейским требованиям

(только Евро-2). В то же время улучшение качества тошшва дол­

жно идти опережаюши~ш темпами по отношению к уровню ав­

томобильной техники, иначе положительный эффект от повы­

шения доли современного автомобильного транспорта по,тнос­

тью нивелируется НИ3КИМ качеством томива.

В декабре 2004 г. вышло постановление правительства Моск­

вы N> 952 «0 типовых стандартах г. Москвы на моторнос тоrLти­

ВО•>, которое задает нелевые показате,ти у,тучшения качества топ­

лива в г. Москве на 2005-2007 rr. Эта программа, наряду с реко­

мендациями по у,тучшению характеристик томив, вводит новые,

более жесткие нормативы качества автомобильных бензинов и

дизельных томив по uелому ряду показателей. Эти показате,ти

поэтапно в периоддо 2007 г. должны распространиться на все мо­ торные томиllа, реализуемые в г. Москве.

Экологические требования к качеству моторных томив,

реализуемых в Москве

(перечень контролируемых показателей)

Для автомобиАьных бензинов:

-массовая коннентрация свинца -не бо,тее 5 мг РЬ/л;

9