Vinokurov_V.A._Ekologiya_Moskvy_i_neftegazovaya_nauka

- содержание ароматическихуглеводородов-не более 42% (об.); -содержание моюшей присадки - 0,03-0,06% (масс.);

-содержание механических примесей - отсугствие.

Для дизельных топлив:

-массовая доля серыне более 350 мгjкг;

-содержание полициклических аромспических

углеводородовне более 11% (масс.);

-смазываюшал способностьне более 460 мкм;

-содержание механических примесей или осадок -- не бо-

лее 24 мг/кг.

Таким обра:юм, в •шс.1о основных задач НП1, обсспечив<~.ю-

Таблиuа 1

Этапы введении повышенных эколоmческих требований к качеству

моторных топлив, допускаемых к реа:Iизации в Москве

3.Объемная до.1я бензо:tа. %

Дизельные топлива

3.Смазывающая способность, ~IK"\1

4.Содержание 'dеханических примесей

ИЛJ OC3.1DK, МГ/КГ

10

!Ш1Х Москву топливом, на ближайшее время входят снижение содержания серы, бензола и ароматических соединений для

бензинон, уве.1ичение uетановоrо Lшсла, а также использова­

ние антидымных, моющих и смазывающих присадок в соста­

ве моторных топ-1ив. По этим показателям Московский неф­

теперерабатывающий завод \.сильно отстает от аналогичных

предприятий НК <<Лукойл•>, <<ТНК-ВР>> и друтих компаний.

В соответствии с распоряжением правительства 1~ Москвы

N~ 300 в настояшее время реализуется. программа по созданию

производства антидымной присадки к дизе.1ьным топливам

ЭКО-1, разработанной специалистами РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина. Присалка обеспечивает снижение дымности ли­ зельных двигателей на 40-60% и предназначена дли старых двигателей, не достигающих нормативов Евро-2. Антидымная присадка нового поколенин, обеспечинающан одновременное увеличение детанового числа, смазываюшей способности и

снижение содержания твердых взвешенных частиц, в настоя­

щее время также ра3рабатывается в нашем университете. Подготов.1ен проект нового распоряжения правительства

Москвы о производстве и внедрении новой моюшей присад­

кик автомобильным ЭКО-D бензинам на бюе разработок РГУ нефти и газа им. И. М. Губкина. Присадка обеспечивает посто­

янную очистку карбюраторов, июкекторов, камеры сгорания,

инжекторов, впускных и выпускных клапанов на уронне изве­

стных европейских присадок.

По нашей инициативе и с нашим непосредственным учас­

тием подготовлен проект Комплексной среднесрочной про­ граммы перевода автотранспорта г. Москвы на нормативы

Евро-3. Помимо серьезного пакета мероприятий по созданию

нормативно-правовой базы в этой области, вопросов обеспе­

чения города техникой соответствующего уровня, программа

предпо.1агает широкий спектр работ по созданию технологий

получения диизопропиловоrо эфира, изомеризации, получе­

ния альтернативных в1-щов топлива, таких как надно-топлив­

ные эмульсии, эфиры рапсовых масел, бенза-спиртовые сме­ си. Заявки на проведение этих работ уже поданы в соответству­ ющие департаменты правительства Москвы.

Особый интерес представ:Iяет возможность получения бензо-этанольных смесей из эти.1ового спирта. Процесс раз­ рабатывается группой специа.1истов во г.1аве с академиком

11

И.И. Моисеевым и включает реакцию восстановительной де­

гидрат;щии спиртов (в присугствии интерметаллидов):

2ROH +Н~ R-R + 2Н20

Таблица 2

Состав уr,теводородной фракции проuесса ВДЭ

Выход уrлеводородов- 45% (масс.) Селективность 110 изо-алкапам - 91%

Предполаrаен:я, что оптимизаuия пpouel:ca поJJюлит получать

бенJо-спиртоные смеси, уже стабилизиронанные ньн:шими сттир­

тами, исключительно из растительного сырья.

Чрезвычайно интересным направлением исследований в об­

ласти получения альтернативных топлив является работа по плаз­

менио-химическому преврашению природного и попугноrо га­

зов непосредственно в жидкие углеводороды. Эта работа ведется

совместными усилиями ученых Сибирского отделения РАН и

PIY нефти и газа им. И.М. Губюrnа.

Принuипиа.,-rьные элементы метода:

•сырье подается на переработку в виде сверхзвуковой струи;

•для иниuиаuии реакuий используется электронно-пучковая плазма, создаваемая в сверхзвуковой струе.

Вследствие этого обеспечиваются:

·высокая скорость протекания процесса, обусловленная:

-быстрым компактным подводом мощности от э:rекчюн­

ноrо пучка;

12

Примfчание: В uтличиf сп традиuионнuй, в струйной n,lаJменной технологии Hf тр~буетси предварите.1ьной uчист"и сырья.

Рис. 3. Схема предлагаемого процесса переработки природного и попуmоrо нефтяного газа

тические. Первые конструируются на основе аборигенных

видов микроорганизмов, приспособленных к конкретным водно-климатическим условиям. Вторые представлены

разработанными нами готовыми препаратами, содержа­

тими психроактивные бактерии. Такой биопрt:парат мо­

жет храниться в течение двух лет. Препарат эффективно

работает при температуре от 3 до 30 градусов Цельсия, в том числе под кромкой льла. Обогашеiiие вносимого био­

препарата ,"Iегкоусвояемой органикой (отходы пишевых и

дрожжевых производств) позволяет ускорить процессы

окисJ"Iепия углевоnорадов и активировать местную мик­

робиоту.

-реагенты д,1я сохранения в,1аги, структурирования почвы,

обt:спечиваюшие иrпенсивное развитиt: собствешrых по­ чвенных бактерий, таких как азотобактер, фиксирующих

азот из воздуха.

Проб,1ема переработки ТБО имеет несколько аспектов. Хо­ те,lось бы остановиться на двух из них.

1. В странах ЕС в отношении :механизма утилизации отхо­

дов действуст надежный принцип - загрязнитель платит. От­

сутствие этого принuипа на государственном уровне в РФ и сла­ бость системы контроля за загрязнениями приводят к серьез­

ным эко.:югичсским проблема:м.

2. Необходимость налаживания системы селективного сбо­ ра ряда отходов, таких как полимеры и, прежде всего, ПЭТФ,

нишевые отходы, автомобильные nrnны, ртутные лампы, свин­ uово-uинковые аккумуляторы и :многие другие. Отсутствие та­

кой системы является следствием несовершенства российско­

го законодательства и, в частности, отсутствия закона о залого­

вой стоимости, который ycпeurno работает во многих странах

мира. В соответствии с этим законом стоимость сбора и пере­ работки тары, деталей авто:моби,1ей и многих других отходов пер­

воначально входит в стоимость товара и возврашается предпри­

ятиям-переработчикам отходов через специа..тrьные фонды.

Что касается современных технолоrnй переработки ТБО, то можно привести пример наиболее универсальной из них. Так,

по технологии Б,1У Систем, ТБО проходят предварительную ста­

дию автоматического отделения от основной массы металла,

тыастика, стекла, других неорганических материалов с получе­

нием неско,1ьких полупродуктов, идуших на самостоятельную

17

переработку. Органическая часть поступает на стадию парово­

го реформинга при температурах от 600 до 850 град. с получе­ нием синтез-газа с содержанием водорода до 50%. Дальней­

шая переработка синтез-газа идет по классической схеме с по­

лучением различных продуктов: синтетического топлива, ме­

танола, диметипового эфира или других продуктов. Д,1я выра­ ботки электроэнергии газ предварительно проходит через тур­

бину. Окупаемость больших установок производите,1ьностью в несколько сотен тысяч тонн в год составляет 8-10 лет. Сто­

имость установок также состав,1яет сотни миллионов долла­

ров.

К числу опасных отходов можно отнести электролиты галь­

ванических производств, шламы от зачистки емкостей нефте­

и топливохранилищ, лакокрасочные материалы, растворите­

ли и хлорсодержащие нефтепродукты. Объем их образования составляет 385 тыс. т (без лечебно-профилактических учреж­ дений).

Переработка особо оnасных отходов представляет собой от­

дельную перешеиную nроблему. К их числу можно отнести по­

лихлорбифенилы, используемые в качестве присадок в транс­

форматорных маслах, пестициды, отходы лечебных учрежде­ ний и многие другие. В качестве примера решения проблемы

переработки таких отходов можно привести техно,1огию не­ традиционного сжигания в ракетных двигателях, где обеспе­

чивается горение в трансзвуковом высокотемпературном по­

токе окисшпеля при скоростях до 1000 мjс. Сам реактивный двигатель имеет размеры около 250 куб. см, а вся установка, включая систему очистки отработавших газов,- 4,5 х 2 х 1,8

м. При этих габаритах производительность установки состав­

ляет до 1 т/ч. обезвреживаемого вещества. До конца 2005 года

Рис. 6. Технологическая схема иетрадициоииоrо сжиrа101я

18