Shor_G.I._i_dr._Igor_Fedorovich_Blagovidov

УДК 662.753;665.4

Ш78

Шор Г. И., Резников В. Д.

Ш78 Игорь Федорович Благовидов (1910-1990).- М.: Нефть и газ,

1998.- 36 с. (Научно-биографическая серия: Ученые-химмотологи. ВьiП. 15).

Приведевы сведения о жизненном пути и основных этапах творчес­ кой и организаторской деятельности И. Ф. Благооидова, внесшего суще­ ственный вклад в разработку и создание современного ассортимента оте­ чественных моторных масел, их внедрение в технику. Приведен список основных трудов И. Ф. Благовидова - автора более \50 публикаций и

60изобретений.

Для широкого круга сnециалистов, занимающихся nроизводством и

применением смазочных масел в технике. Приведеиные сведения могут

быть полезны nреподавателям и учашимся нефтяных и транспортных

институтов.

РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ

Н Н Гришин В. Л. Лашхи Е. Л. Серегии В. В. Середа

Реда"тор серии И. Г. Фу"с

©Госу.царственная академия нефти и газа им. И. М. Губкина, 1998

ПРЕДИСЛОВИЕ

Брошюра (вып. 15) серии «Ученые-химмотологю> - продол­ жение публикации издательством «Нефть и газ>> материалов, по­

священных жизни и творчеству отечественных ученых, внесших

значительный вклад в теорию и практику рационального исполь­

зования топлив и смазочных материалов. Брошюры этой серии

предназначены для специалистов широкого профиля, занимаю­

щихся и интересующихся вопросами становления и развития хим­

мотологии.

Игорь Федорович Благовидов был лионером и лидером в ис­ следованиях и разработке многих высококачественных отечествен­

ных моторных и трансмиссионных масел с композициями приса­

док. Большинство статей и авторских свидетельств и его докторс­

кая диссертация посвящены вопросам производства, испытаний,

применения, изучения механизма действия присадок и улучше­

ния с их помощью качества масел для дизельных и карбюратор­

ных двигателей. Высокий авторитет профессора И. Ф. Благовидона

как крупного руководителя, ученого и педагога позволял ему

долгие годы успешно вести большую научно-организационную

работу на посту директора головного научно-исследовательского

института по переработке нефти ВНИИ НП и во многих других организациях (Советы, комиссии, редколлегии).

Авторы признательны коллегам, сотрудникам различных орга­

низаций, способствовавших сбору материалов для издания насто­ ящей брошюры. Будем благодарны всем, кто предоставит инфор­

мацию, позволяющую уточнить и дополнить предлагаемый мате­

риал, включая воспоминания о работе и встречах с И. Ф. Благо­

видовым. Надеемся использовать полученные материалы при по­

вторных изданиях.

3

КРАТКИЙ ОЧЕРК О ЖИЗНИ И ТВОРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Доктор технических наук, профессор Игорь Федорович Благо­ видов по праву относится к числу наиболее значительных пред­

ставителей отечественной нефтяной науки, вложивших много труда

и природного таланта ученого-организатора в развитие техноло­

гии нефтепереработки и химмотологии. И. Ф. Благовидов был ос­ новоположником и руководителем работ по созданию многих со­

временных смазочных масел для различных видов техники и вы­

сокоэффективных присадок к маслам.

Игорь Федорович родился 8 марта 1910 года в Тбилиси в семье

профессора. Он рано начал трудовую деятельность, совмещая ра­

боту лаборанта на Бакинском нефтеперерабатывающем заводе с учебой. В 1931 году И. Ф. Благовидов окончил Азербайджанский нефтяной институт в г. Баку. Трудолюбие, организаторские спо­ собности, хорошая инженерная подготовка способствовали его быстрому росту на производстве. Последовательно пройдя основ­

ные этапы производственной работы на НПЗ, Игорь Федорович в

1941 году стал главным инженером крупного завода. В этой долж­ ности он проработал вплоть до 1949 года, обеспечивая в трудные годы Великой Отечественной войны снабжение фронта и народ­ ного хозяйства жизненно важными нефтепродуктами.

Впослевоенные годы И. Ф. Благовидов продолжил начатые еще

в30-е годы научные исследования и в 1947 году защитил канди­

датскую диссертацию. К этому времени Игорь Федорович был

автором более 20 печатных работ, в том числе нескольких моно­

графий. С 1949 года Игорь Федоровичглавный инженер объе­ динения <<Азнефтезаводы», а в 1951 году он переведен в Москву на должность начальника <<Главнефrепереработки>>. Работая на этих административных постах, И. Ф. Благовидов внес значительный

4

вклад в развитие отечественной нефrеперерабатывающей промыш­

ленности, в частности в освоение процесса каталитического кре­

кинга.

За разработку и освоение промышленного производства пер­ вой отечественной присадки АзНИИ-4 к моторным маслам Игорь Федорович удостоен Государственной премии за 1950 год.

В 1954 году И. Ф. Благовидов, сменив М. Е. Черныша, стал директором ЦИАТИМа, преобразованного в 1955 г. воВНИИ НП,

который он возглавлял на протяжении пятнадцати лет. За этот

период при его активном участии были организованы Электро­ горский и Куйбышевекий филиалы института, Московский, Ря­

занский и Горысовекий опытные заводы.

Игорь Федорович определил научный профиль филиалов и опытных заводов ВНИИ НП. Так, Электрогорский филиал, ру­ ководимый Ю. С. Заславским, был ориентирован на проведение

радиоиндикаторных и радиационно-химических исследований неф­

тепродуктов; Куйбышевекий филиал, который последовательно возглавляли В. С. Казанский и П. Н. Узункоян,- на разработку

индустриальных и технологических масел; Горьконекий опытный

завод под руководством Б. А. Липкиида стал заниматься синтезом

и исследованием катализаторов, предназначенных для процессов

нефтепереработки и нефтехимии; Рязанский опытный завод под руководством А. В. Непогодьева получил задание на организацию

химмотологического центра.

Особую роль сыграло личное руководство Игорем Федорови­

чем научным направлением, связанным с созданием ассортимен­

та масел, присадок и синтетических моющих средств. Незабывае­ мы знаменитые <<четверги>> - оперативные совещания большого

коллектива, регулярно проводимые И. Ф. Благовидовым и направ­ ленные на совершенствование качества базовых масел, присадок, разработку новых методов исследований и испытаний, создание

композиций присадок к маслам и современных моторных масел.

Впоследствии эти работы привели к созданию новой классифика­

ции масел, отражающей эксплуатационные их качества, совер­

шенствованию лабораторных методов оценки их эксплуатацион­ ных свойств, разработке методов испытания моторных масел на

одноцилиндровых и полноразмерных двигателях, выявлению со­

вместимости товарных и опытных присадок, созданию оптималь­

ных композиций присадок для моторных масел с учетом требова-

5

ний современных и перспектинных двигателей, изучению состава

и свойств присадок, вырабатываемых ведущими фирмами запад­

ных стран, совершенствованию технологии производства приса­

док и масел и определению оптимальных объемов их производ­ ства и потребления.

В результате проведеиных работ была создана научно обосно­

ванная система выбора масел с присадками для различных типов

двигателей.

Известны исследования И. Ф. Благовидава в области моюще-дис­

пергирующих присадок, способствующие и созданию технологичес­

кого процесса получения алкилбензолсульфонатов. Он показал, что

основной тиn моющих присадок к маслам предстамяет собой соли щелочноземельных металлов и сульфокислот, соли натрия и тех же

сульфокислот только с несколько меньшей молекулярной массой

предстамяют собой акrивное моющее средство - алкиларилсульфо­ наты, а отличие физико-химического действия обоих типов ПАВ связано лишь с особенностями дисперсионной среды - углеводо­

родной или водной. Вместе с тем существует много общего в техно­

логическом оформлении промьшmенного производства обоих видов

ПАВ. Более того, в процессе получения синтетических алкилбензол­

сульфонатов натрия возможно и экономически целесообразно вьще­

ление сульфокислот, содержащих в радикалах более 16 атомов угле­

рода, пригодных для производства сульфонатных присадок в еди­

ном промышленном комnлексе. Эти работы подруководством Игоря Федоровича проводились с 1954 года.

Позднее им были поставлены исследования по получению аль­ фаолефинов путем крекинга парафинов и по синтезу и техноло­

гии производства биологически разлагаемых алкиларилсульфона­

тов для моющего средствасульфонола ~нп-З~> на основе аль­ фа-олефинов, выкипающих в пределах I80-24o·c.

И. Ф. Благовидов был инициатором исследований по созда­

нию первых отечественных беззольных присадок к моторным мас­

ламсукцинимидов. Совместно с В. И. Каржевым им были со­ зданы присадки серии СВ, а затем усилиями нескольких органи­

заций создана первая товарная присадка С-5А, успешно исполь­

зуемая во многих моторных маслах, в жидкостях для гидросистем

и других продуктах.

Работы, проведеиные под руководством И. Ф. Благовидава и

Н. Г. Пучкова, показали, что создание композиций присадок-

6

сложный nроцесс, требующий значительного объема исследова­ ний, исnытаний и оnытных работ. Необходимой предnосылкой

для начала разработки многих комnозиций nрисадок к моторным

маслам и товарных моторных масел для различных тиnов двигате­

лей явили:сь создание отечественной классификации моторных масел и выбор необходимого комnлекса моторных методов оцен­

ки уровня их эксплуатационных свойств (ГОСТ 17479.1 ).

В 1961-1963 годах nод руководством И. Ф. Благовидава были

разработаны комnозиции nрисадок для масел всех rpyno с ис­

пользованием синергетического сочетания кальциевой алкилфе­

нольной nрисадки ВНИИ НП-370 и кальциевого щелочного суль­ фоната ПМСЯ, а затем и более эффективных сочетаний других алкилфенольных nрисадок с сульфонатными.

В 1964-1966 годах были созданы моторные масла М-12В, М-12Г, М-20Г, М-16Д. Изучение влияния глубины очистки ба­

зовых масел на эффективность этих моторных масел позволило

выбрать оnтимальную глубину очистки базовых масел.

Особое место в научном творчестве И. Ф. Благовидава по nра­

ву занимает разработка масел для высокофорсированных двигате­ лей внутреннего сгорания, в том числе среднеоборотных дизелей

с наддувом. Решение этой проблемы nотребовало nреодоления ряда

трудностей и разработки новых теоретических nоложений, ока­

завшихся справедливыми при выборе масел для других типов дви­

гателей. Так, результаты исnытания на форсированных судовых двигателях масла М-16Д былинеудовлетворительными в связи с

повышенными износами и проrаром выхлопных клапанов, имею­

щих максимальную температуру фаски 700-750"С. Исследование

механизма nрогара клапанов, проведеиное И. Ф. Благовидовым

совместно с 3. М. Майстером, показала, что на фаске клапана

образуется стекловидная nленка, состоящая из зольных отложе­

ний. Со временем эта nленка растрескивается и через образовав­

шиеся каналы nрорываются отработавшие газы, которые оnлав­

ляют металл клапана и nриводят к его прогару. Изучение зависи­

мости температуры nлавления золы присадок и масел с nрисадка­

ми от их химического состава дало возможность установить, что

эта темnература связана со свойствами оксидов и солей металлов,

входящих в состав присадок и химических соединений, образую­

щихся nри сгорании масел. Игорь Федорович nоказал, что наибо­

лее высокую температуру плавления имеют соединения магния и

7

бария, а для соединений кальция и цинка она значительно ниже.

Оксиды металлов имеют более высокую температуру плавления, чем их сульфаты, а наличие даже малых примесей натрия и вана­

дия резко снижает температуру плавления золы. Поскольку тем­ пература отработавших газов, омывающих клапаны, на режи­

мах полной нагрузки колеблется в пределах 700-75о·с, низко­

плавкая зола находится в жидком состоянии и легко смачивает

поверхность седла клапана, понижая его поверхностную проч­

ность. Сухая высокоплавкая зола не прилипзет к фаске клапана и

не смачивает ее поверхность. На основании этой концепции бьша создана композиция барийсодержащих присадок с высокой тем­

пературой плавления золы. Результатом этих работ стала разработ­ ка масла М-14ГБ, которое до недавнего времени применяли для

смазывания судовых дизелей.

Под руководством И. Ф. Благовидава было разработано масло М-14ВЦ (ныне М-14В2), применение которого в тепловозных и судовых дизелях типа ДН 23/30 обеспечило устранение случаев

прогара поршней вследствие образования отложений и нарушения охлаждения поршней маслом.

Одна из самых сложных проблем, над решением которой рабо­ тал И. Ф. Благовидов, - разработка низкозастывающего масла на синтетической основе для высокоэффективных дизелей и мотор­

нотрансмиссионного масла для двигателей, трансмиссий и гидро­ систем промышленных тракторов. Потребавались широкие иссле­ дования и разработка специальных присадок, эффективно рабо­

тающих в синтетических основах. В решении этих задач Игорь Фе­

дорович nринимал самое активное участие на завершающем

этапе своей научной деятельности.

В 60-х годах крупным успехом в разработке составов и совершен­

ствовании технологии nроизводства моторных масел было создание первых отечественных цилиндровых масел группы <<Ь) для лубрика­ торного смазывания малооборотных судовых дизелей и свободно­

поршневых генераторов газа (масла M-l6E-30, M-l6E-60). В их со­ здании И. Ф. Благовидов играл ведущую роль. В ходе выполнения этих работ бьши созданы оригинальные методы испытаний масел и

присадок.

Важным этапом работ И. Ф. Благовидава стало создание ново­

го поколения моторных масел для автомобилей «Жигули» и им­ портных автобусов <<Икарус». В дальнейшем масла М-8Г2К и

8

М-10Г2К для автобусов <<Икарус>> стали одними из наиболее рас­

пространенных дизельных масел в отечественном товарном ассор­

тименте. Они до сих пор работают в двигателях автомобилей КамАЗ, тракторов «Кировец>> и многих других машин.

Традиции, принципиальные подходы, методические приемы, выработанные в творческом кшшективе, где руководителем и кол­

легой был И. Ф. Благовидов, хранят и развивают поколения со­

трудников ВНИИ НП, принявшие эстафету от своих предше­

ственников и бережноотносящиесяк полученному научному на­

следию.

Оставив пост директора институrа, Игорь Федорович с 1969 года

возглавил лабораторию моторных масел и полностью перешел на

научную работу. По его инициативе в составе лаборатории бьш орга­

низован сектор по разработке и использованию при создании масел новых лабораторных экспресс-методов оценки функциональных

свойств масел с присадками. Были развиты работы по изучению

механизма действия присадок к маслам, результаты которых нео­ днократно публиковались и докладывались на международных сим­

позиумах и конференциях, в том числе на VII и VIII Мировых нефтяных конгрессах. Они легли в основу диссертационных работ

ряда аспирантов и соискателей, выполненных и успешно защищен­

ных под научным руководством Игоря Федоровича.

Успешное решение сложных проблем смазки многих современ­ ных двигателей на основе научных принципов, разработанных во ВНИИ НП под руководством И. Ф. Благовидова, стало крупной вехой в дальнейшем развитии работ по классификации моторных масел, оптимизации их свойств, созданию унифицированного ас­

сортимента моторных масел. Результаты этих исследований легли

в основу докторской диссертации И. Ф. J:)лаговидова, защищен­ ной им в 1969 году в МИНХ и ГП им. И. М. Губкина (ныне ГАНГ). В течение рядалет (1957-1962) Игорь Федорович возглавлял Го­

сударственную экзаменационную комиссию химико-технологи­

ческого факультета этого института.

В 1972 году И. Ф. Благовидов утвержден в ученом звании про­ фессора.

Он автор более 150 научных работ и 60 изобретений. Был пред­ седателем и членом Ученого и Специализированного советов ВНИИ НП. Многократно выступал строгим, но всегда доброжелатель­

ным оппонентом по каНдидатским и докторским диссертациям.

9