Рисунок 12 – Маневры осаживанием
При маневрах одногруппными толчками (рисунок 13) при взятии состава на вытяжку отцепляют крайнюю группу вагонов. Затем локомотив двигает состав в направлении пути назначения и тормозит до полной остановки. Отцепленная группа по инерции двигается до места, где останавливается сама (если скорость толчка была рассчитана точно) или тормозится башмаками. После каждого толчка маневровый состав оттягивается обратно для нового толчка.
Рисунок 13 – Маневры изолированными (одиночными) толчками
При серийных толчках (рисунок 14) состав выводят на вытяжку на расстояние от разделительной стрелки, достаточное для производства нескольких толчков подряд без перемены направления движения. После отцепки первой группы вагонов состав разгоняют в сторону парка и резко тормозят до скорости примерно 5 км/ч, при этом группа уходит в парк, в это же время отцепляют следующую группу, состав вновь разгоняют и тормозят
– второй отцеп уходит в парк. Так повторяется несколько раз, пока не потребуется произвести оттягивание обратно на вытяжку, после чего процесс возобновляется (на рисунке 14 – четыре толчка). Желательно, чтобы вытяжка имела уклон в сторону сортировочного парка: при уклоне i = 3 - 4%о
достигается до 5 толчков в серии, при i = 1,5 - 3%о – до трех. Важным условием является правильный выбор скорости разгона, чтобы отцеп не остановился раньше достижения определенного места и в то же время подошел к стоящим на пути вагонам со скоростью 3 – 5 км/ч.
Рисунок 14 – Маневры серийными толчками
При многогруппных толчках принцип тот же, что и при серийных, но за один толчок в парк направляется не одна, а несколько заранее отцепленных групп вагонов. Применять этот способ сложно, т.к. не всегда между отцепами обеспечивается интервал для перевода стрелок, поэтому перед разделительной стрелкой устанавливается тормозная позиция в виде башмакосбрасывателя (рисунок 15).
Рисунок 15 – Башмакосбрасыватель