- •Курсовой проект
- •Введение
- •Техническое задание
- •Выбор главных размеров и расчет обмотки статора
- •Определение и площади поперечного сечения провода обмотки статора
- •Расчет размеров зубцовой зоны статора и воздушного зазора
- •Расчет ротора
- •Расчет магнитной цепи
- •Расчет параметров
- •Расчет потерь
- •Холостой ход
- •Расчет рабочих характеристик
- •Тепловой расчет и чертеж в разрезе
- •Заключение
Расчет потерь
Расчет основных потерь:
Удельные потери в стали по табл.12 (для марки стали 2212):
коэффициенты, учитывающие влияние на потери в стали неравномерности распределения потока по сечениям участков магнитопровода и технологических факторов. Для машин мощностью меньше 250 кВт приближенно можно принять и
показатель степени, учитывающий зависимость потерь в стали от частоты перемагничивания; для большинства электротехнических сталей
Масса стали ярма:
Масса зубцов статора:
Поверхностные потери в роторе:
коэффициент, учитывающий влияние обработки поверхности головок зубцов статора (ротора) на удельные потери; если поверхность не обрабатывается (двигатели мощностью до 160 кВт), то .
амплитуда пульсации индукции в воздушном зазоре над коронками зубцов ротора;
для данного значения по рис. 14б, находим ему соответствующее 3;
Пульсационные потери в зубцах ротора:
амплитуда пульсаций индукции в среднем сечении зубцов;
Добавочные потери в стали:
Поверхностные и пульсационные потери в статорах двигателей с и короткозамкнутыми или фазными роторами со стержневой обмоткой обычно малы, так как в пазах таких роторов bш2 мало и пульсации индукции в воздушном зазоре над головками зубцов статора незначительны. Поэтому расчет этих потерь в статорах таких двигателей не проводят.
полные потери в стали;
Механические и вентиляционные потери:
Потери на трение щеток о контактные кольца:
где коэффициент трения щеток о контактные кольца (обычно принимается равным 0,15 – 0,17); давление на контактной поверхности щеток (по табл. П17); общая площадь контактной поверхности всех щеток; линейная скорость поверхности контактных колец.
Выбираем щетки МГ, для которых
20 м/с, .
Принимаем
Площадь щеток на одно кольцо:
Число щеток на одно кольцо:
Уточняем плотность тока под щеткой:
Принимаем диаметр кольца , тогда линейная скорость кольца:
Сумма потерь:
Холостой ход
Ток холостого хода двигателя:
реактивная составляющая тока холостого хода;
активная составляющая тока холостого хода;
Определим коэффициент мощности при холостом ходе:
Расчет рабочих характеристик
Вспомогательные коэффициенты:
Предварительно принимаем номинальное скольжение:
Окончательно номинальное скольжение уточняем по графику рабочих характеристик асинхронного двигателя: .
Таблица 2. Расчет рабочих характеристик асинхронного двигателя.
Номинальное скольжение s = 0,0519 уточнено после построения характеристик
Рабочие характеристики:
Рабочие характеристики спроектированного двигателя (cos ф, Ƞ, I1, P1)
Рабочие характеристики спроектированного двигателя
Тепловой расчет и чертеж в разрезе
Рассчитаем превышение температуры внутренней поверхности сердечника статора над температурой воздуха внутри двигателя:
коэффициент, учитывающий, что часть потерь в сердечнике статора и пазовой части обмотки передается через станину непосредственно в окружающую среду, определяемый по табл. 14;
коэффициент теплоотдачи с поверхности, определяемый по рис. 16б в зависимости от исполнения машины;
электрические потери в пазовой части обмотки статора;
Для обмоток с изоляцией класса нагревостойкости F: коэффициент увеличения потерь по сравнению с полученными для расчетной температуры;
Перепад температуры в изоляции пазовой части обмотки статора:
расчетный периметр поперечного сечения паза статора, для трапецеидальных пазов;
Для классов нагревостойкости F среднее значение коэффициента теплопроводности внутренней изоляции катушки всыпной обмотки с учетом неплотности прилегания проводников друг другу (берется по рис.18);
Перепад температуры по толщине изоляции лобовых частей:
односторонняя толщина изоляции лобовой части катушки.
Превышение температуры наружной поверхности изоляции лобовых частей обмотки над температурой воздуха внутри машины:
Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой внутри машины:
Превышение температуры воздуха внутри машины над температурой окружающей среды определяется в предположении, что температура корпуса равна температуре воздуха внутри машины. При этом условии:
коэффициент подогрева воздуха, учитывающий теплоотдающую способность поверхности корпуса и интенсивность перемешивания воздуха внутри машины;
эквивалентная поверхность охлаждения корпуса;
условный периметр поперечного сечения ребер корпуса двигателя, примерно принимаем его значение по кривой рис. 19;
сумма потерь, отводимых в воздух внутри двигателя;
Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой окружающей среды:
Вентиляторный расчет асинхронных двигателей, так же, как и тепловой на первоначальном этапе проектирования, может быть выполнен приближенным методом, который заключается в сопоставлении расхода воздуха, необходимого для охлаждения двигателя, и расхода, который может быть получен при данной конструкции и размерах двигателя.
Для двигателей со степенью защиты IP44 требуемый для охлаждения расход воздуха (м3/с):
коэффициент, учитывающий изменение условий охлаждения по длине поверхности корпуса, обдуваемого наружным вентилятором;
для двигателей с
Расход воздуха (м3/с), обеспечиваемый наружным вентилятором, может быть приближенно определен по формуле:
Расход воздуха Qв′ обеспечиваемый наружным вентилятором больше расхода воздуха требуемого для охлаждения машины Qв.
Нагрев частей двигателя находится в допустимых пределах.
На рисунке представлен асинхронный двигатель с фазным ротором в разрезе, с обозначением основных элементов.