удифферентовка в балластном пробеге Башарин 17кс1
.docx
СОДЕРЖАНИЕ
1 УДИФФЕРЕНТОВКА СУДНА В БАЛЛАСТНОМ ПРОБЕГЕ 2
1.2 Размещение балласта 5
1 УДИФФЕРЕНТОВКА СУДНА В БАЛЛАСТНОМ ПРОБЕГЕ
1.1 Определение необходимого количества балласта
При ходе судна порожнем необходимо принять балласт. Количество балласта, его расположение должно быть таким, чтобы не возникло слеминга и гребные винты были полностью погружены в воду. Для определения расположения балласта необходимо построить эпюру вместимости. Объемы трюмов, машинного отделения, ахтерпика, форпика, двойных бортов, двойного дна показаны на эпюре вместимости (Рисунок 1.1).
При ходе судна в балласте необходимо обеспечить такую осадку, при которой не возникало бы слеминга и гребные винты были полностью погружены в воду.
Необходимое количество балласта определяется следующим образом.
Осадка носом.
Tнб= (0,01...0,03)L = (0,74...2,23) -
Тблн = 0,025L3 - балластная осадка носом, рекомендуемая для уменьшения вероятности возникновения слеминга;
Назначаем
=
2,23 м;
Осадка кормой.
Ткб = (0,8...1,1)Dв=(1,72...2,36) м;
Назначаем осадку кормой Ткб=2,36 м.
По средней осадке с использованием грузового размера (гидростатических кривых) находим водоизмещение в балластном пробеге.
Vб=f(Tсрб)=1350 м3;
Dб=Vб*ρ= 1350*1,025=1383 т.
Необходимое количество балласта будет:
mб=Dб – Dпор=1383 – 779 = 604 т; Vб=604/1,025=589 м3;
Таблица 1.1 - Экспликация к эпюре ёмкости сухогрузного судна
№ пп |
Наименование отсека |
Номер балластной цистерны |
Район рас- положния, шп.
|
Объем теоретический, м3 |
Координаты ЦТ |
|
Х, м |
Z,м |
|||||
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Форпик |
̶ |
-2 ̶ 8 |
66 |
|
|
2 |
Бак |
̶ |
-3 ̶ 10 |
131 |
|
|
3 |
Диптанк |
|
8 ̶ 10 |
60 |
31,10 |
2,56 |
4 |
Топливный отсек |
̶ |
|
138 |
27,63 |
2,95 |
5 |
Двойные борта топливного отсека |
1, 2 |
10 ̶ 19 |
85 |
27,63 |
2,51 |
6 |
Двойное дно топливного отсека |
3 |
10 ̶ 19 |
16 |
27,63 |
0,45 |
7 |
Трюм №1 |
̶ |
19 ̶ 49 |
1011 |
15,90 |
2,5 |
8 |
Двойные борта трюма №1. |
4, 5 |
19 ̶ 34 |
145 |
19,80 |
2,51 |
9 |
Двойное дно трюма №1 |
6, 7 |
19 - 34 |
71 |
19,80 |
0,45 |
10 |
Двойные борта трюма №1. |
8, 9 |
34 - 49 |
145 |
10,10 |
2,51 |
11 |
Двойное дно трюма №1 |
10, 11 |
34 - 49 |
88 |
10,10 |
0,45 |
12 |
Трюм №2 |
̶ |
49 - 88 |
1360 |
-9,15 |
2,5 |
13 |
Двойные борта трюма №2 |
̶ |
49 - 88 |
379 |
-7,80 |
2,51 |
14 |
Двойное дно трюма №2 |
12, 13 |
49 - 64 |
88 |
0,32 |
0,45 |
15 |
Двойное дно трюма №2 |
̶ |
64 - 88 |
141 |
-12,60 |
0,45 |
16 |
МО |
̶ |
88 - 104 |
532 |
- 25,00 |
2,94 |
17 |
Двойное дно МО |
̶ |
88 - 104 |
94 |
-25,00 |
0,45 |
18 |
Ют |
̶ |
94 - 115 |
412 |
-31,80 |
6,40 |
19 |
Ахтерпик |
̶ |
104 - 115 |
216 |
-34,11 |
3,70 |
|
Всего |
- |
- |
5151 |
- |
- |
Рисунок 1.1 – Гидростатические кривые
1.2 Размещение балласта
Балласт будем размещать в следующих отсеках:
- в двойном дне от 10 шп до 64 шп Vб = 217 м3;
- в двойных бортах 10 – 49 шп Vб = 360 м3;;
- в диптанке 8-10 шп Vб = 60 м3;
Нагрузка масс при ходе судна в балластном пробеге судна порожнем с полными запасами приведена в таблице 1.2.
Таблица 1.2 Нагрузка масс и центр тяжести судна в балластном пробеге
1.3 Расчет посадки судна в балластном пробеге
По найденному водоизмещению в балластном переходе, Vб = 1449 м3, находим среднюю осадку судна.(таблица 1.2)
Таблица 1.2 – Расчёт остойчивости, осадки и дифферента
№ п/п |
Элементы плавучести и начальной остойчивости |
Обозначения и формула |
Размерность |
Примечания |
|
в балласте |
|
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
4 |
1 |
Водоизмещение |
D |
т |
1449 |
из расчета нагрузки |
2 |
Возвышение ЦТ над основной |
zg |
м |
2,91 |
5, |
3 |
Возвышение ЦВ над основной |
Zc |
м |
1 |
по гидростат. кривым |
4 |
Малый метацентрический радиус |
r |
м |
6,5 |
5, |
5 |
Малая метацентрическая высота |
h = r + Zc - Zg |
м |
4,59 |
|
6 |
Абсцисса ЦТ суд на |
Xg |
м |
2,91 |
из расчета нагрузки |
7 |
Абсцисса ЦВ суд на |
Xc |
м |
1,25 |
по гидростат. кривым |
8 |
Дифферентующий момент |
Mg = D (xg - xc) |
тм |
2405 |
|
9 |
Большой метацентрический радиус |
R |
м |
250 |
по гидростат. кривым |
10 |
Большая метацентрическая высота |
H = R + Zc - Zg |
м |
248 |
|
11 |
Абсцисса ЦТ площади ВЛ |
Xf |
м |
-0,5 |
по гидростат. кривым |
12 |
Средняя осадка судна |
T |
м |
2.29 |
__„__ |
13 |
Угол дифферента |
ψ |
Рад |
0.007 |
Ψ=( xg -xc)/H |
14 |
Осадка носом |
T н |
м |
2.30 |
|
15 |
Осадка кормой |
T к |
м |
2,41 |
-II- |
16 |
Дифферент |
Тн - Тк |
м |
-0,11 |
|
Тн - Тк = 2,30 - 2,41= -0,11 м.
Вывод: посадка судна в балластном пробеге удовлетворяет требованиям. Винт полностью погружён в воду, осадка носом больше рекомендуемой из учёта возникновения слеминга.