35. Ответственность перевозчика за нарушение обязательств из договора перевозки груза.

Ответственность перевозчика за нарушение обязательств: за нарушение установлен­ного срока доставки груза и за необеспечение его сохранности.

Такая ответственность всегда носит ограниченный характер: она ус­тановлена:

• либо в форме возмещения только прямого ущерба или его части, но не упущенной выгоды (например, за несохранность груза),

• либо в форме исключительной неустойки (к примеру, за просрочку его доставки), что соответствует общему правилу п. 1 ст. 400 ГК.

При этом общие положения гражданского законодательства о пол­ном возмещении убытков не подлежат применению и в тех случаях, ко­гда законодательством или договором прямо не предусмотрена ответственность перевозчика за какие-либо нарушения своих обязательств.

Ответственность перевозчика за просрочку доставки груза

• железнодо­рожный перевозчик, по вине которого допущена просрочка, уплачивает пеню в размере 9% платы за перевозку груза за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку данного груза (ст. 97 УЖТ).

• воздушный перевозчик уплачивает штраф в размере 25% установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем 50% провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

• На внутреннем водном транспорте за просрочку доставки груза перевозчик уплачивает пеню в размере 9% платы за перевозку за каж­дые сутки просрочки, но не более половины провозной платы, если не докажет, что просрочка произошла вследствие обстоятельств, ко­торые он не мог предотвратить и устранение которых от него не за­висело (ст. 116 КВВТ). При этом ст. 118 КВВТ закреплен уни­версальный перечень конкретных обстоятельств, признаваемых ос­нованиями освобождения перевозчика от ответственности сразу за несколько видов нарушений различных условий договора перевозки, включая и просрочку в доставке перевозимого груза (непреодолимая сила, а также иные явления стихийного характера; спасание жизней людей либо имущества на воде; военные действия; прекращение или ограничение движения судов).

• На автомобильном транспорте также установлена ответственность за нарушение срока доставки груза. В этих случаях автотранспортные организации уплачивают грузополучателям штраф в размере 9% про­возной платы за каждые сутки просрочки, если иное не предусмотре­но договором перевозки. При этом общая сумма данного штрафа не может превышать размер провозной платы (п. 11 ст. 34 УАТ).

36. Общая и частная авария: понятие, расчет и распределение убытков.

Только на морском или речном транспорте

Общая авария — убытки, понесенные только вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов ради общей безопасности, в целях сохранения от общей опасности имущества, судна, фрахта и перевозимого судном груза (284 КТМ)

К общей аварии относятся:

• Временный ремонт судна- для устранения повреждений, причиненных вследствие общеаварийных пожертвований, относятся к общей аварии.

• Расходы, вызванные задержкой судна ради общей безопасности- на заработную плату и довольствие экипажа судна, вызванные задержкой судна в каком-либо порту или месте вследствие несчастного случая либо для устранения повреждений, причиненных несчастным случаем, если такое устранение необходимо для безопасного продолжения рейса.

• Общая авария, вызванная принятием мер по спасанию- тушение пожара на судне, выброска груза за борт, поломка котлов, двигателя при снятии с мели и др.

• расходы на заход судна в порт или иное место убежища либо возвращение судна в порт вследствие несчастного случая или другого чрезвычайного обстоятельства, вызвавшего необходимость такого захода или возвращения ради общей безопасности

Расчет: Общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости (т.е. расходы несут все соразмерно) - определяется в момент выгрузки груза исходя из стоимости, устанавливаемой на основании торгового счета, выставленного получателю, при отсутствии счета - на основании стоимости груза в момент отгрузки. Из стоимости груза вычитаются суммы всех убытков от гибели или повреждения груза до его выгрузки либо во время его выгрузки.

По заявлению заинтересованных лиц наличие общей аварии устанавливается и расчет по ее распределению (диспаша) составляется лицами, обладающими знаниями и опытом в области морского права (диспашерами). Сторона, требующая распределения общей аварии, обязана доказать, что заявленные убытки действительно должны быть признаны общей аварией.

Лицо, интересы которого могут быть затронуты составлением диспаши, подает диспашеру заявление в письменной форме о потерях или расходах, возмещения которых оно требует, в течение двенадцати месяцев со дня окончания перевозки.

Убытки, не отнесённые к общей аварии, относятся к частной аварии. Эти убытки несёт тот, кто от них потерпел или кто их причинил.

Не признаются общей аварией даже при наличии признаков общей аварии:

1) стоимость выброшенного за борт груза, перевозившегося на судне с нарушением правил и обычаев торгового мореплавания;

2) убытки, причиненные в связи с тушением пожара на судне вследствие воздействия дыма или нагревания;

3) убытки, причиненные обрубанием обломков или частей судна, ранее снесенных или фактически утраченных вследствие морской опасности;

4) убытки, причиненные форсированием работы двигателей либо иной работой двигателей, других машин или котлов судна, находившегося на плаву;

5) любые убытки или потери, понесенные судном или грузом вследствие увеличения продолжительности рейса (убытки от простоя, изменения цен и другие).