- •Министерство транспорта Российской Федерации
- •Новороссийск
- •2008 Г.
- •Расчет времени по вопросам:
- •Литература:
- •1. Приёмы спуска на воду спасательных шлюпок и плотов
- •1) Спуск шлюпки методом свободного падения
- •2) Спуск шлюпки с помощью балки
- •2. Приёмы подъёма спасательных шлюпок и плотов.
- •3. Обязанности командира дежурной шлюпки
- •4). Команда «Расчехлить шлюпку и осмотреть ее!»
- •5). Команда «Принять фалинь!»
- •6). Команда «Набить лопарь!»
- •4. Приёмы спуска и подъёма дежурных шлюпок при сильном волнении моря
1. Приёмы спуска на воду спасательных шлюпок и плотов
1) Спуск шлюпки методом свободного падения
Убедиться, что стропа шлюпки свободны
Убедиться, что кормовое крепежное устройство отдано (талрепы отданы)
Отсоединить внешний кабель заряда батарей
Войти в шлюпку
Повернуть вертикально фиксирующее
устройство шлюпки в открытое положение (удерживающие платы должны быть примерно параллельно роликам скольжении - вдоль шлюпки)
Закрыть дверь, носовой люк и вентиляционные крышки
Убедиться, что люди заняли места в креслах и пристегнулись ремнями
Включить питание от батарей шлюпки
Поставить перо руля на “0”, рукоятку реверсов в нейтральное положение и запустить двигатель, согласно инструкции завода-изготовителя
Следуя инструкции по освобождению “зуба” отдачи шлюпки, освободить шлюпку (отдать шлюпку)
После приводнения сообщить винт, установить максимальную скорость вперед и отойти от судна
2) Спуск шлюпки с помощью балки
Спуск полностью снаряженной шлюпки с полным экипажем может быть выполнен при крене судна до 5 градусов и дифференте 2 градуса на нос или корму
Подать электропитание на щите насосного блока
Включить гидравлический блок - насосный блок не должен работать более 30 минут, Более длительная работа может вызвать перегрев масла и/или электромотора
Опустить коромысло и отсоединить его гаки из походных захватов
Поднять балку в рабочее положение (коромысло над центром тяжести шлюпки)
Опустить коромысло и закрепить стропа шлюпки на гаках коромысла
Подвирать коромысло, чтобы стропа шлюпки набились
Повернуть вертикальное стопорное устройство в открытое положение
(платы параллельно шлюпке)
Проверить, что кормовое крепежное устройство отдано (талрепа отданы)
Отсоединить внешний кабель заряда батарей
Войти в шлюпку
Закрыть двери, носовой люк и вентиляционные крышки
Убедиться, что люди заняли места в креслах и застегнули ремни
Включить питание от шлюпочных батарей
Следуя инструкции по освобождения зуба шлюпки, отдать шлюпку
Потравливая фалинь, опускать шлюпку до того момента, когда нос шлюпки пройдет самую нижнюю пару роликов и остановить лебедку
Вывалить балку максимально за борт
Опустить шлюпку на воду (во время опускания шлюпки поставить рукоятку реверсов в нейтральное положение и запустить мотор)
После приводнения снять стропа шлюпки с гаков коромысла
Сообщить винт, установить максимальную скорость вперед и отойти от судна
Действия при посадке в шлюпку и спуску её на воду при сильном волнении моря
а) если судно в дрейфе – шлюпку спускают с подветренной стороны.
б) если судна на ходу до 5 узлов – людей сажают заранее в шлюпку и только после этого ее с пускают.
в) при качке и высоком расположении СПУ, чтобы не разбить шлюпку заводят прижимные концы с борта и под киль для удержания от раскачивания. Затем приспускают шлюпку до уровня бортдека или другой палубы, с которой удобно посадить людей
- производят посадку людей
- прижимные концы отпускают и запускают двигатель
- выбирают момент, когда судно наклонится в сторону шлюпки, гребень волны пройдет под килем шлюпки, и быстро спускают шлюпку во впадину между волнами (быстро травят тали)
- выбирают и укладывают оба фалиня (носовой и кормовой)
- плавно переводят руль на малый угол и отводят шлюпку от борта судна.
Правила спуска спасательного плота при сильном волнении моря
Сброс надувного спасательного плота – как в обычных условиях с подветренной стороны, посадка людей в него – невозможна по последствиям (прыгают в воду и влезают в него помогая друг другу или кольцом, затем якорем и гребками отходят). Спуск спасательного плота плот-балкой, как и спасательной шлюпки, возможен, последствия зависят от состояния моря. Управление спасательным плотом в этих условиях – дрейф с одним плавучим якорем.