Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Воронежская государственная лесотехническая академия»

Кафедра производства, ремонта и эксплуатации машин

Отчёт

О самостоятельная работа

по дисциплине «Введение в профессиональную деятельность

в области эксплуатации и ремонта автомобильного транспорта»

по направлению подготовки 23.03.03 – Эксплуатация

транспортно-технологических машин и комплексов

профиль Автомобили и автомобильное хозяйство

на тему № Тормозные системы современных автомобилей

Вариант индивидуального задания № 19

Номер зачетной книжки студента _______

Выполнил

Студент(ка) гр. __________ ______________ _______________

(№ группы) (подпись) (Ф.И.О.)

Руководитель

______________ ______________ _______________

(ученое звание) (подпись) (Ф.И.О.)

Воронеж 2022

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 2

1 Анализ состояния современных тормозных систем автомобилей 4

1.1 Назначение, типы, марки, классификация современных тормозных систем автомобилей 5

1.2 Устройство и работа современных тормозных систем автомобилей 8

1.3 Особенности конструкций (систем) и предъявляемые требования к современным тормозным системам автомобилей 11

2 Основные характеристики современных тормозных систем автомобилей 13

2.1 Минимальный тормозной путь 13

2.2 Установившееся замедление 14

2.3 Время срабатывания тормозного привода 14

3 Перспективы совершенствования конструкций (систем) современных тормозных систем автомобилей 16

4 Оценка эффективности использования перспективных конструкций (систем) современных тормозных систем автомобилей 19

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 24

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 26

Введение

Актуальность проблемы совершенствования современных тормозных систем автомобилей заключается в следующем. Автомобильный транспорт занимает ведущее положение при перевозках пассажиров и грузов. Однако в настоящее время все ещё высоки трудозатраты на проведение технического обслуживания (ТО) и ремонт автомобилей, низкие коэффициенты технической готовности и использования автопарка, высока доля суммарных затрат на перевозки по себестоимости продукций. Существующие методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации уже не в полной мере соответствуют возросшим современным требованиям тормозных систем автомобилей. В результате этого технико-экономические показатели многих автотранспортных предприятий (АТП) неоправданно низкие. Для обеспечения высокой технической готовности и безопасности эксплуатаций автомобилей необходимо периодически корректировать существующие и вводить новые нормативы, средства и методы, позволяющие своевременно обнаружить и устранить неисправности. Актуальность проблемы также заключается в необходимости своевременных разработке и информировании специалистов АТП о назревших вопросах нормативного обеспечения ТЭА и путях их решения.

Новизна материалов самостоятельной работы заключается в анализе эффективности существующих методов контроля и определения нормативов, структуры и значений показателей, методики оценки и развития систем технологического состояния автомобилей на основе требований сертификаций услуг по ТО и ремонту. Кроме этого, в материалах отчёта представлена в систематизированном виде новая информация, полученная на основе анализа положительного опыта передовых АТП. Это позволяет объективно оценить эффективность действующих нормативов, а также полнее исследовать многочисленные факторы, влияющие на внесение поправок в действующие и перспективные нормативы ТЭА.

Степень разработанности темы ограничена действующем «Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», базирующегося на известных методах определения периодичности ТО: по допустимому уровню безотказности, по допустимому значению и закономерности изменения параметров технического состояния, технико-экономического, статических испытаний, экономико-вероятностного.

Теоретическая значимость работы заключается в обосновании метода определения периодически по допустимому уровню безотказности и стоимостной оценки проведения операций ТО автомобилей. Рассмотрены преимущества и недостатки двух стратегий поддержаний и восстановления работоспособности автомобиля экономико-вероятностным методом.

Практическая значимость работы заключается в предложенных рекомендациях специалистам автомобильного комплекса, направленных на совершенствование планово-предупредительной системы, повышение экономичности использования автомобилей, производительности труда инженерно-технического персонала, разработке более эффективных мер по защите окружающей среды.

Целью работы является анализ и оценка современного состояния и перспектив совершенствования современных тормозных систем автомобилей.

Задачи работы заключаются в исследовании современных тормозных систем автомобилей по следующим направлениям: общие сведения о современных тормозных системах автомобилей, анализ состояния современных тормозных систем автомобилей, перспективы развития современных тормозных систем автомобилей и оценки эффективности современных тормозных систем автомобилей.

Отчёт оформлен в соответствии с требованиями государственных стандартов [1-7].