Методическое пособие 817

ло обновление транспортных средств. На маршрутные линии в городе вышли 18 низкопольных автобусов ЛиАЗ 29267, функционирующих на газомоторном топливе, а также из Москвы в Воронеж доставлено 15 троллейбусов, большая часть из которых уже вышла на линию.

Кроме автомобильного транспорта, на состояние атмосферного воздуха значительное влияние оказывают стационарные источники, на долю которых приходится 11 % выбросов загрязнителей.

Суммарное число валовых выбросов загрязняющих веществ в воздушный бассейн на территории г. Воронеж в 2019 году достигло 11,273 тыс. тонн (табл. 3).

Таблица 3 Распределение валового выброса по отраслям промышленности

Мониторинг за состоянием атмосферного воздуха в Воронеже ведется на 5 стационарных пунктах наблюдения Воронежским центром по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Посты находятся вблизи предприятий и в городских точках с наиболее загруженными автомагистралями.

Самый высокий показатель загрязнения оксидом углерода, формальдегидом, пылью, диоксидом азота зафиксирован на посту № 7 в Левобережном районе города. Это объясняется расположением в данной части города крупнейших производств и прохождением автомобильной дороги с плотным транспортным потоком [7].

Сравнивая предыдущий год, в 2019 г. отмечается снижение содержания пыли, диоксида азота, фенола, формальдегида в воздухе, без существенных изменений остается содержание оксида углерода.

Подводя итоги, мы пришли к следующим выводам:

1.Основной загрязнитель воздуха в Воронеже – автомобильный транспорт, на долю которого приходится 80 % выбросов. Значительный вклад вносят стационарные источники – 11 %.

2.Атмосферному загрязнению воздуха способствует: интенсивный поток автомобильного транспорта, отсутствие систем нейтрализации отработанных

351

газов, низкий технический уровень транспортных средств, слабо развитая улично-дорожная сеть города Воронеж.

3. Для снижения уровня загрязнения, а также повышения качества атмосферного воздуха в Воронеж предлагается:

−разработать более оптимизированный план маршрутной сети;

−замена общественного автопарка на электротранспорт (троллейбусы на автономном ходу);

−применение современных систем очистки отходящих газов на промышленных предприятиях;

−внедрение на производстве новейших технологий, позволяющих минимизировать выбросы в окружающую среду;

−проводить своевременную замену фильтров.

Литература

1.«О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2017 году»: государственный доклад Минприроды России; М.: НПП «Кадастр», 2018. 888 с.

2.«О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Воронежской области в 2019 году»: государственный доклад Управления Роспотребнадзора по Воронежской области, ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии Воронежской области»

3.«О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Воронежской области в 2018 году»: государственный доклад Управления Роспотребнадзора по Воронежской области, ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии Воронежской области»

4.Орлов Д. С. Экология и охрана биосферы при химическом загрязнении / Д. С. Орлов, Л. К. Садовникова, И. Н. Лозановская. - Москва : Высш. шк., 2002. - 334 с

5.Павлов А. Н. Экология: рациональное природопользование и безопасность жизнедеятельности / Павлов А. Н. — Москва : Высш. шк., 2005. - 343 с.

6.Состояние загрязнения атмосферы в городах на территории России за 2018 г. СПб.: Росгидромет, 2019.

7.Управление экологии и природных ресурсов Воронежской области [Электронный ресурс ]. URL: http://eco.voronezh-city.ru/images/eco/files_to_load/doklad_2017.pdf

Воронежский государственный технический университет

O. A. Spitsyna, I. A. Novikova, E. P. Vyalova

THE STATE OF THE ATMOSPHERIC AIR OF THE CITY OF VORONEZH

This article examines the state of atmospheric air on the example of the city of Voronezh. The main sources polluting the city's air basin have been identified. The analysis of statistical data on emissions of pollutants from 2015 to 2019 was carried out. The dependence of the increase in the number of road transport on the state of the atmospheric air of the city is determined. The list of the main air pollutants in the city is given. The conclusions of the work done are presented, as well as measures that contribute to minimizing pollution and improving the quality of atmospheric air in the city of Voronezh are proposed.

Voronezh State Technical University

352

УДК 614.78

Л. Е. Механтьева, М. В. Перфильева, Е. А. Раскина, А. В. Нестерова

ТРАНСПОРТНЫЙ ШУМ И ОЦЕНКА РИСКА ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ НАСЕЛЕНИЯ ГОРОДА ВОРОНЕЖА

В статье рассматривается проблема транспортного шума на территории г. Воронежа. В ходе проведённого исследования дана его характеристика, проведен сравнительный анализ и выявлены степень шумового загрязнения и превышение санитарных норм различных районов города, произведена оценка риска для здоровья населения.

Актуальность работы. Рост городов, строительных и ремонтных работ, расширение транспортной системы, увеличение плотности населения – результат урбанизации, у которой можно выделить так называемые «две стороны медали». Одним из негативных последствий данного процесса можно считать значительное повышение уровня шумового фона, увеличение процента заболеваемости, рост числа техногенных опасностей [1, 2]. Основным источником акустического загрязнения среды города Воронежа является автотранспорт, вклад которого составляет около 60-80 % от всех «городских шумов» [3, 4]. На многих улицах с интенсивным движением регистрируемый уровень шума даже ночью выше 70 дБ (санитарная норма-не более 40 дБ) [5].

Шум в крупных городах сокращает продолжительность жизни человека, вызывая нарушения в работе со стороны многих систем органов. По данным австрийских ученых, постоянные акустические нагрузки «отнимают» 10-12 лет. Мишенями являются центральная нервная (нервные истощения, ослабление памяти, снижение внимания), сердечно-сосудистая (гипертоническая болезнь, тахикардия), эндокринная, иммунная системы (замечен рост частоты инфекционных заболеваний в 3-4 раза), орган слуха (тугоухость, глухота). О справедливости всего выше упомянутого говорит большое количество жалоб в медицинские учреждения г. Воронежа, связанных с воздействием шума на состояние здоровья (по данным 2018 года жалоб более тысячи). Наиболее чувствительными являются люди пожилого и старческого возраста.

Цель. Целью исследования выступает проведение сравнительного анализа, выявление степени акустического загрязнения на территории города Воронежа, а также проведение оценки риска для здоровья городских жителей от воздействия транспортной шумовой нагрузки и выявление необходимых мер, позволяющих снизить вероятность возникновения патологий.

Задачи. Главными задачами исследования считаются:

1)установление уровня транспортного шумового загрязнения на территории города вблизи уличных автодорог с различной интенсивностью движения;

2)участие в мониторировании и проведении самостоятельных измерений степени шумовой нагрузки на центральных улицах города;

353

3)оценка полученных результатов в соответствии с санитарноэпидемиологическими требованиям к условиям проживания в жилых зданиях и помещениях;

4)анализ риска возникновения патологий неврологического, слухового, сердечно-сосудистого характеров;

5)обнаружение мер, направленных на уменьшение уровня заболеваемости населения города от воздействия акустического загрязнения.

Материалы и методы исследования. Материалы:

1)данные измерений уровня шума (максимального и эквивалентного), данные заболеваемости по городу ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Воронежской области»;

2)ГОСТ 20444-85 «Шум. Транспортные потоки. Методы измерения шумовой характеристики»;

3)СН 2.2.4 / 2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки»;

4)МР 2.1.10.0059-12 «Оценка риска здоровью населения от воздействия транспортного шума»;

5)материалы информационных бюллетеней «Оценка влияния факторов среды обитания на здоровье населения Воронежской области по показателям социально-гигиенического мониторинга».

Методы:

1)метод сбора данных собственных измерений уровней шума на центральных магистралях с интенсивным движением транспорта с использованием мобильного приложения Sound Meter;

2)метод статистической обработки полученных данных мониторинга шумового загрязнения городской среды;

3)метод обработки и анализа данных мониторинга уровня шума, проведенного управлением Роспотребнадзора по Воронежской области с 2013 по 2019 год.

Результаты и их обсуждение. Величина уличных шумов определяется скоростью, интенсивностью автомобильного потока. Большое значение имеет высота и плотность застройки, наличие элементов, обладающих шумозащитными свойствами (специальные окна, экраны, зеленые насаждения). Транспортный шум - акустическое излучение, производимое им при работе. Он возникает вследствие вибрации корпусных деталей, систем газообмена, охлаждения двигателей и т.п., кроме того, не последнюю роль играет шум, производимый шинам. Таким образом, главным источником акустического излучения при скорости менее 80 км/ч является двигатель, более – шины. По уровню автомобилизации в России город Воронеж занимает одно из лидирующих мест, поэтому перегрузка улиц и следующие за ней «пробки» увеличивают время воздействия и уровень шумовой нагрузки.

Параметром оценки шума, обусловленного интенсивными автотранспортными потоками, является его уровень, который оценивается в дБ [6, 7]. Оп-

354

тимальные значения, согласно СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки», у стен домов и на территориях, находящихся в непосредственной близости от жилых домов днем 55 дБ и 70 дБ, ночью 45 дБ и 60 дБ, соответственно. Возможны отклонения от указанных санитарных норм не более чем на 10 дБ. За основу исследования были взяты данные мониторинга, осуществляемого управлением Роспотребнадзора по Воронежской области в течение 4 лет (20142018), уровня шума на 10 улицах города Воронежа [6, 7]. Акцентировано внимание на эквивалентный и максимальный уровень шума на улицах, отличающихся достаточно высокой интенсивностью движения, на данные по заболеваемости болезнями органа слуха, центральной нервной, сердечно-сосудистой систем, риска их возникновения на точках контроля, где осуществлялись измерения, под воздействием шума, исходящего от автомобильного транспорта. Список улиц, на которых отмечено превышение санитарных норм уровня акустического загрязнения: Московский проспект, улица 9 января, улица Шишкова, проспект Патриотов, рабочий проспект, улица Остужева, улица Димитрова, улица Генерала Лизюкова, улица Куколкина. улица Володарского [6, 7].

Превышение допустимого уровня шума в дневное время (более 55 дБ), зарегистрировано по следующим улицам: 1) Московский проспект – 74,2 дБ; 2) 9 января – 68,5 дБ; 3) Шишкова; проспект Патриотов – 67,6 дБ; 4) Рабочий проспект – 63,5 дБ; 5) Остужева; Димитрова – 60,4 дБ [8].

Несоответствие действительного уровня шума санитарным нормам также отмечается и в ночное время (более 45 дБ): 1) Московский проспект – 55,4 дБ;2) Шишкова – 53 дБ;3) Проспект Патриотов – 52,2 дБ; 4) Рабочий проспект – 49,3 дБ; 5) Остужева – 48,1 дБ [8].

Высокий уровень шума, регистрируемый по выше упомянутым улицам, обусловлен их перегруженностью, длительными пробками, особая опасность заключается в прохождении транспортных магистралей рядом с жилыми зданиями. Превышение оптимальных значений может повлечь за собой ощутимый дискомфорт (периодические головные боли, быстрая утомляемость, слабость) и привести к развитию более серьезных патологий.

Соответствие санитарно-эпидемиологическими требованиям отмечается на 3 исследованных улицах: ул. Володарского, ул. Куколкина, ул. Генерала Лизюкова. Следовательно, в данных точках измерения акустическая нагрузка остается достаточно низкой, что говорит об отсутствии риска для здоровья населения, связанного с транспортным шумом [6, 7].

Полученные результаты анализа шумового фона позволяют оценить, хоть и не в полной мере, безопасность районов города Воронеж. Таким образом, Левобережный, Центральный, Коминтерновский и Советский районы не являются благоприятными для проживания людей из-за довольно высокой акустической нагрузки, поэтому стоит обратить внимание на проведение различного рода мероприятий для ее снижения. Значения уровня шума, не превышающие пределы

355

установленной нормы, регистрируются в Ленинском и Железнодорожном районах.

Результаты оценки риска, подтверждаемые данными Управления Роспотребнадзора по Воронежской области, что крайне чувствительной к действию шумового фактора является сердечно-сосудистая система. Величина риска прямо пропорциональна возрасту (объясняется вероятной продолжительностью времени воздействия акустической нагрузки). Таким образом, обычно для людей возрастом от 40 до 45 лет риск оценивается как «высокий», а для лиц от 50 до 70 лет – «экстремальный». Наиболее чувствительной к воздействию шума оказалась сердечно-сосудистая система в точках контроля по Московскому проспекту, ул. Шишкова, Остужева, Димитрова. При этом риск заболеваний данной системы органов является средним при возрасте 45 и более [8].

На остальных территориях, относящихся к зонам акустического дискомфорта, различные уровни приведенного риска заболеваний сердечнососудистой системы сформируются в более поздние сроки. Риск заболеваний органов слуха под воздействием автомобильного шума оценивается как слабо влияющий на уровень состояния здоровья, риск патологий центральной нервной системы в 10 рассматриваемых точках акустического дискомфорта оценивается как низкий.

Полученные результаты свидетельствуют о целесообразности проведения на проблемных территориях мероприятий, направленных на снижение уровня шума, к которым можно отнести:

1.Применение современных технологий при разработке автомобилей для реализации определенной степени снижения шума;

2.Организация и регулирование движения, обеспечивающие оптимальные характеристики транспортных потоков;

3.Использование шумозащитных экранов, окон;

4.Благоприятная жилая застройка на расстоянии более 25 м от дорог, защищённость от стороны улицы зелёными насаждениями и экранирующими зданиями временного пребывания людей;

5.Зеленые насаждения, которые располагаются непосредственно между источником шума и домами, могут значительно снизить уровень шума и добиться желаемого эффекта (усиление шумозащитных качеств);

6.Жилая застройка, защищённая от стороны улицы экранирующими зда-

ниями;

7.Разработка рациональной транспортной сети территории, предусматривающая трассировку скоростных и железных дорог в обход жилых кварталов городов.

Выводы.

1) шумовая обстановка на улицах проведения исследований г. Воронежа (Московский проспект; ул. 9 января; ул. Шишкова; Проспект Патриотов; Рабочий проспект; ул. Остужева; ул. Димитрова) не удовлетворяет санитарным нормам, т. к. уровень шума превышает допустимое значение. Нужно предпри-

356

нимать определённые меры по уменьшению акустической нагрузки на данных территориях.

2) крайне чувствительной к действию шумового фактора является сер- дечно-сосудистая система, поэтому риск для здоровья достаточно велик. При возрастании уровня акустической нагрузки вероятность возникновения патологий со стороны других систем органов увеличивается в разы. Высокая степень влияния уровня шума на риск возникновения заболеваний характерна преимущественно для людей пожилого, старческого возраста.

Литература

1.Механтьева Л. Е. Особенности организации медицинской помощи пострадавшим при ликвидации последствий пожаров в Воронежской области / Л. Е. Механтьева, М. В. Перфильева, А. И. Дронова, В. В. Минакова, Е. А. Раскина // Комплексные проблемы техносферной безопасности. Кампания «Мой город готовится»: задачи, проблемы, перспективы. Сборник статей по материалам XVI Международной научно-практической конференции. Воронеж, 2020. – С. 369-372.

2.Механтьева Л. Е. Вопросы организации медицинского обеспечения при авариях на химически опасных объектах / Л. Е. Механтьева, М. В. Перфильева, М. Г. Павлова М. Г., В. А, Горбулев, Е. А. Раскина, К. А. Ильичева // Молодежный инновационный вестник. – 2018.

–Т. VII, приложение. – С. 235 - 236.

3.Клепиков О. В. Проблема городского автотранспортного шума и пути её решения // О. В. Клепиков, Н. П. Мамчик, Н. Ю. Самодурова // Медико-экологическая диагностика состояния окружающей среды города Воронежа. – Воронеж, 2018

4.Городков А. В. Оценка состояния экосреды рекреационных территорий крупного города по фактору шума / А. В. Городков // Вестник Смоленской государственной медицинской академии. – 2016. – Т. 15, № 3.

5.Куролап С. А. Оценка экологического риска от воздействия автотранспортного комплекса в крупных городах Центрального Черноземья / С. А. Куролап, П. М. Виноградов, А. П. Карпова // Экогеохимия и биоиндикация техногенных рисков территорий интенсивного антропогенного освоения. - Воронеж, 2018.

6.Информационный бюллетень. Оценка влияния факторов среды обитания на здоровье населения Воронежской области по показателям социально-гигиенического мониторинга [Электронный ресурс] / Под ред. И. И. Механтьева, Ю. И. Степкина. - Воронеж: Управление Роспотребнадзора по Воронежской области, 2018. - Режим доступа: http:// 36.rospotrebnаdzor.ru/downloаd/ sgminf/ibcredа_2018.pdf.

7.Доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Воронежской области в 2017 году» [Электронный ресурс] / Под ред. И. И. Механтьева, Ю. И. Степкина. - Воронеж: Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Воронежской области, 2020. – 200 с. Режим доступа: http://36.rospotrebnadzor.ru/download/apxiv/doklad_sanepid2019.pdf

8.Механтьева Л. Е. Оценка шумового загрязнения города Воронежа / Л. Е. Механтьева, М. В. Перфильева, Д. А. Овчиникова, Т. Д. Акунеева // Комплексные проблемы техносферной безопасности. Кампания «Мой город готовится»: задачи, проблемы, перспективы. Сборник статей по материалам XVI Международной научно-практической конференции. Воронеж, 2020. – С. 381-385.

Воронежский государственный медицинский университет имени Н. Н. Бурденко

357

L. E. Mekhantieva, M. V. Perfil'eva, E. A. Raskina, A. V. Nesterova

TRANSPORT NOISE AND HEALTH RISK ASSESSMENT IN VORONEZH

The article deals with the problem of traffic noise on the territory of Voronezh. In the course of the study, its characteristics were given, a comparative analysis was carried out and the degree of noise pollution and the excess of sanitary standards in various areas of the city were revealed, and the risk to public health was assessed.

Voronezh State Medical University named after N. N. Burdenko

УДК 551.5, 556.5

А. А. Волчек, А. Г. Новосельцева

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА КОЛЕБАНИЙ ТЕМПЕРАТУР ВОЗДУХА

ИВОДЫ В УСЛОВИЯХ СОВРЕМЕННОГО ПОТЕПЛЕНИЯ НА ПРИМЕРЕ

Г.БРЕСТА

Встатье дана сравнительная оценка колебаний температур воздуха и воды за период с 1975 по 2019 годы, на примере г. Бреста и реки Мухавец. Представлены отклонения среднегодовой температуры воздуха от нормы, самые теплые и холодные года. Показана зависимость температуры воды от роста температуры воздуха, на примере внутригодовой и многолетней изменчивости.

По мнению белорусских климатологов, заметное потепление на территории Беларуси наблюдается с 1988 г. Изначально оно было характерно для зимних месяцев, а в настоящее время потепление имеет место и в другие времена года. Изменение климата влечет за собой как положительные, так отрицательные последствия, которые необходимо учитывать и принимать меры по минимизации негативных последствий [1, 2].

Целью исследования является сравнительная оценка колебаний температур воздуха и воды на примере г. Бреста и протекающей в пределах города р. Мухавец, в условиях современного потепления. Город находится на окраине Белорусского Полесья, климат - умеренно континентальный [3, 4, 5].

Вработе использованы данные по температуре воздуха и воды за период

с1975 по 2019 гг. по метеостанции Брест и по гидрологическому посту Брест на реке Мухавец. Для анализа данных и представления их использовались стандартные статистические методы [6, 7].

Полученные результаты позволяют сделать вывод, что на территории г. Бреста наблюдается тенденция постепенного увеличения среднемесячной и среднегодовой температуры воздуха, что подтверждается данными Департамента гидрометеорологии Минприроды Республики Беларусь. В среднем за период с 1975 по 2019 гг. температура воздуха была выше климатической нормы

358

на +1,3 0С. За исследуемый период времени отмечаются положительные аномалии во все годы, кроме 1976, 1978-1980, 1985-1987 и 1996 гг. Самыми теплыми оказались 1989, 2000 и 2019 гг., среднегодовая температура воздуха превысила норму больше, чем на 2,0 0С. Самыми холодными годами были 1980, 1985 и 1987 гг., когда среднегодовая температура воздуха на территории г. Бреста была больше чем на 1 0С ниже нормы (рис. 1).

Рис. 1. Отклонение среднегодовой температуры воздуха от нормы по метеостанции Брест

За период с 1975 по 2019 гг. средняя величина температуры воздуха составила 8,32 0С. Максимальная суточная величина температуры воздуха за весь период наблюдений составила 36,7 0С (август 2015 г.), а минимальная - – 28,4 0С (январь 1987 г.). Ежегодный прирост среднегодовой температуры воздуха, согласно полученному уравнению регрессии составил 0,54 0С/10 лет (рис. 2).

Рис. 2. Многолетняя изменчивость температуры воды р. Мухавец и температуры воздуха в г. Бресте

359