3. Порядок выполнения работы

3.1. Согласно номеру варианта, определиться с током нагрузки АД ( ) – табл.2. 3.

3.2. Произвести выбор автоматического выключателя для защиты АД от КЗ имеющего соответствующий ток нагрузки.

3.3. Выполнить расчет величины тока КЗ, протекающего через защищаемый электродвигатель, при котором произойдет срабатывание защиты от КЗ, выполненной с использованием электромагнитных токового реле косвенного действия типа РТ-40 и РТ-80.

3.4. Рассчитать ток срабатывания защиты от перегрузки, выполненной с использованием электромагнитного реле типа

PT-80.

3.5. Произвести подключение БТЗ по схеме настройки, для этого тумблер SА1, перевести в положение “Настройка”,

Схема защиты АД

вторую сверху кнопку на блоке БТЗ также перевести в положение “Настройка” (кнопка отжата). Остальные кнопки перевести в режим, соответствующий следующим показателям: защита от перегрева свыше 95^оС (верхняя кнопка отжата), задержка включена (третья сверху кнопка нажата), электродвигатель мощностью до 15кВт (четвёртая кнопка отжата). Ручку потенциометра БТЗ повернуть до упора против часовой стрелки, что соответствует максимально возможному току срабатывания БТЗ.

Внимание! Тумблеры SА2, SА3, SА4, а также “Перегрев АД” должны находиться в выключенном положение (т.е. вниз). Колодка тормозного устройства электродвигателя не должна создавать тормозного момента для АД.

3.6. Включить электродвигатель нажатием кнопки SB2 и настроить его на ток нагрузки согласно данных варианта задания (при необходимости использовать нагрузочное устройство). Затем плавно вращать ручку потенциометра “Настройка” по часовой стрелки до включения индикатора “Авария”. Отключить электродвигатель нажатием кнопки SB1. При повороте по часовой стрелке ручки потенциометра происходит снижения порога срабатывания БТЗ.

3.7. Тумблер SА1 , а также вторую сверху кнопку на блоке БТЗ перевести в положение “Работа” (кнопку нажать). Произвести контрольный пуск электродвигателя. При пуске наблюдается кратковременное включение индикатора “Авария” на момент прохождения пусковых токов. При правильной настройке не должно происходить срабатывания блока БТЗ от пусковых токов. Допускается при срабатывании защиты от пусковых токов загрубить настройку, для этого необходимо после отключения двигателя и сброса защиты (сброс защиты производится нажатием красной кнопки “Стоп”) слегка повернуть ручку потенциометра против часовой стрелки. Поворот ручки необходимо производить против часовой стрелки на небольшой угол (1-3 градуса), т.к. в противном случае защита будет сильно загрублена, и не будет действовать при малых токах перегрузки.

3.8. Правильно настроив блок БТЗ, перевести его и схему защиты АД в режим “Работа” (выбрать соответствующее положение второй кнопки на блоке БТЗ и тумблера SA1). Запустить электродвигатель. Имитировать обрыв фазы C, через некоторое время должно произойти отключение электродвигателя. Блок БТЗ не сработает (защита не отреагирует на данный режим), если после обрыва фазы C, в течении 20с. не произойдет загорания лампочки “Авария”, что свидетельствует о сильном загрублении защиты. В этом случае тумблер SА4 необходимо вернуть в нижнее положение и отключить электродвигатель. Повторить настройку согласно п.3.5.

Внимание! Повторное включение БТЗ производить не ранее 15с. после его срабатывания. Каждый раз сброс защиты в исходное состояние необходимо осуществлять нажатием красной кнопки ”Стоп “, а тумблеры SА2, SА3, SА4, “Перегрев АД”, перед очередным пуском электродвигателя должны находиться в выключенном положении.

3.9. Перевести блок БТЗ и схему защиты АД в режим “Работа”. После запуска АД тумблером SА3 имитировать обрыв фазы B.

3.10. На блоке БТЗ, находящемся в режиме “Работа”, перевести третью сверху кнопку в режим “Задержка откл.” (кнопка отжата). Запустить электродвигатель.

3.11. Для блока БТЗ и его схемы защиты АД, находящихся в режиме “Работа” и “Задержка включена”, запустить электродвигатель. Используя нагрузочное устройство увеличить ток до АД . Зафиксировать время срабатывания БТЗ.

Внимание! Увеличение тока производить плавным поворотом по часовой стрелке болта нагрузочного устройства, контролируя при этом величину тока в статорной цепи электродвигателя. Перед последующим очередным пуском АД болт нагрузочного устройства необходимо обязательно возвращать в исходное положение (т.е. производить пуск АД на ХХ - без нагрузки).

Повторить п.3.11. для токов 1,8 ; 2 ; 2,2 . Полученные данные занести в табл. 2 и по ним построить токовременную характеристику срабатывания БТЗ от токов перегрузки (по оси абсцисс кратность тока АД по отношению к ,(К равен: 1,2;1,4 и т.д.), по оси ординат время t).

3.12. Запустить АД на ХХ. Тумблером SА2 имитировать межфазное КЗ. В лабораторной работе межфазное КЗ АД имитируется межфазным КЗ на линиях, питающих электродвигатель.

3.13. Убедиться в том, что блок БТЗ и схема стенда находятся в режиме “Работа”. Запустить АД на ХХ. Имитировать перегрев АД для этого включить на стенде тумблер “Перегрев АД”. Временем срабатывания БТЗ, считать время с момента загорания лампочки “Перегрев” на блоке БТЗ, до срабатывания защиты.

3.14. Экспериментальные данные, полученные в п.3.6-3.13. Занести в табл. 2.1, за исключением п.3.11.

Табл. 2.1

Режим работы АД	Показания приборов			Время срабатыва-ния защиты
	PA1,А	PА2,А	PА3,А
1.Нагрузочный режим. 2. Пуск АД при токе нагрузки в режиме "Задержка вкл.". 3. Обрыв фазы С. 4. Обрыв фазы В. 5. Пуск АД при токе нагрузки в режиме "Задержка откл.". 6. Межфазное КЗ 7. Перегрев АД.

Табл. 2.2

	1,2	1,4	1,6	1,8	2	2,2

Табл.2.3

Вариант №1
Вариант №2