2. Детальная проработка элементов редуктора, изображена на виде спереди.

При выполнении первого этапа были определены основные формы и размеры второй проекции трехосного цилиндрического редуктора. Но для того чтобы вычертить ее в окончательном виде необходимо: определить форму, размеры и расположение смотрового люка; форму размеры и расположение бобышек, крышек подшипника, соединительных болтов, ребер жесткости и нижнего фланца корпуса (рис. 2.1.).

Смотровой люк располагается в верхней части крышки редуктора, его размеры приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1. Смотровой люк.

A	B	A1	B1	A2	B2	r	d	Число витков
100	75	130	105	0	0	5	М6	4
150	100	180	130	90	0	5	М6	6
200	150	230	180	95	95	5	М6	8

Для возможности механической обработки верхней плоскости люка толщина крышки в месте, где расположен люк, увеличивается на 35 мм. Люк используется не только для осмотра зубчатых колес и подшипников, если они не закрыты мазеудерживающими кольцами, но и для заливки масла в редуктор.

Форма люка чаще всего выполняется прямоугольной, как указано в таблице 2.1., но иногда он может быть и круглым.

Размеры люка принимаются по возможности большими. Люк закрывают крышкой. При мелкосерийном производстве применяют простейшую конструкцию крышки в виде прямоугольника, выполненного из стального листа толщиной 34 мм. При серийном и крупносерийном производствах применяют штампованные крышки более сложной формы. Под крышкой располагают уплотнительную прокладку, изготовленную из картона или маслостойкой резины. Крышки крепят винтами диаметром 68 мм.

Для крепления корпуса к фундаментной плите или раме на опорной поверхности его делаются фланцы, в которых размещаются крепежные (фундаментные) болты (рис. 2.2.).

Рис. 2.2. Нижний фланец корпуса редуктора.

Толщина фланца у стенки корпуса в^”=(25) . Фланцы выполняются с литейными уклонами, величина которых составляет, примерно, 110. Для того чтобы гайки фундаментных болтов или стопорные шайбы не ложились на наклонную плоскость, выполняется планировка поверхности фланца диаметром D_оф, глубина планировочного отверстия в наиболее мелком месте составляет 0,51 мм. Ширина фланца K_ф определяется в зависимости от диаметра фундаментного болта.

Опорная поверхность корпуса обычно выполняется в виде двух полос, расположенных по всей длине корпуса и имеющих ширину K_ф+ , рис. 2.3.

Такое выполнение опорной поверхности облегчает монтаж редуктора на фундаментной плите и уменьшает время ее механической обработки.

Рис. 2.3. Опорная поверхность корпуса редуктора.

Фланцы для крепления корпуса к фундаментной плите, хотя и выполняются более толстыми, чем стенки, обычно недостаточно жестки и прочны. Для их упрочения к фланцам приливают ребра жесткости, которые одновременно увеличиваю общую жесткость корпуса. Толщина ребер составляет (0,80,9) , но не менее 6 мм. Ребра связывают опорный фланец с бобышками, воспринимающими через валы все нагрузки, возникающие при работе передачи. Наличие ребер значительно увеличивает жесткость не только опорной части, но и всего корпуса редуктора в целом. Ребра жесткости выполняются и на крышке редуктора, где они начинаются от бобышки и в верхней части редуктора сходят на нет, как указано на рис. 2.1.

Диаметральные размеры бобышек, крышек, подшипников и болтов, соединяющих крышку редуктора с корпусом, были определены при работе над первой проекцией. Высота же горизонтальной плоскости бобышки H₂, на которой размещается головка болта или крепежная гайка, определяется конструктивно, таким образом, чтобы длина горизонтальной части бобышки была бы больше или равна размеру K₂ + 2 мм. Головка болта, крепежная гайка или стопорная шайба должны располагаться на чистой ровной поверхности. Для обеспечения этого условия на бобышках выполняются планировки диаметром D₀₂ .

Крепежные болты, соединяющие крышку редуктора с корпусом, следует располагать так, чтобы гайки их находились сверху, т.к. это облегчает условия сборки. Но верхнее расположение гаек возможно только в том случае, если длина болта l оказывается меньше расстояния H и болт можно снизу ввести в крепежное отверстие. Если же длина болта l будет больше H, как указано на рис. 2.1., то болт можно вставить в отверстие только сверху. И в этом случае гайка располагается снизу, хотя для сборки это менее удобно.

Винты, соединяющие крышку подшипника с корпусом, располагаются равномерно по окружности под углом 90⁰, если крепление осуществляется четырьмя винтами, или 60⁰, если крепление выполняется шестью винтами.

Число винтов определяется в зависимости от внешнего диаметра подшипника, помещенного в бобышке. Следует помнить, что при размещении винтов их ни в коем случае нельзя располагать в плоскости стыка крышки и корпуса редуктора.

В некоторых случаях, особенно если рабочие поверхности зубчатых колес закалены до высокой твердости, межосевые расстояния a^Б_w и a^T_w получают сравнительно небольшие и внешние диаметры фланцев крышек перекрывают друг друга. В этих случаях часть фланцев крышек срезается, так чтобы между ними образовался зазор в 25 мм (смотри рис. 2.1.).

При вычерчивании второй проекции на ней делается ряд вырывов, поясняющих конструкции отдельных элементов редуктора, которые нельзя было воспроизвести на первой проекции.

Так выров снизу показывает, как осуществляется слив отработанного масла в редукторе, конструкцию сливной пробки и уплотнительного кольца.

На вырове справа изображена конструкция рым-болта, прилива для его монтажа и конструкция гнезда для него. Здесь же – справа изображен центровочный штифт и принцип его монтажа. Несколько левее рым-болта изображен жезловый маслоуказатель с отдушиной, указана возможная схема его монтажа на крышке.

В центре сверху – смотровой люк, крышка с прокладкой и способ их крепления.

На проекции выполнено еще несколько вырывов, показывающих элементы крепления корпуса и крышки, а также всего редуктора.

На этом конструирование второй проекции трехосного цилиндрического редуктора заканчивается.