№7. Северная железная дорога 08 января 2009 года
Дистанция пути |
ПЧ-17 Вожегодская |
Перегон |
Печаткино - Морженга |
Координата |
2 путь, 544 км, 6 пк, правая нитка |
Код |
И |
злом
по коду 66.3
Дефектограмма вагона – дефектоскопа ПС 323 03.01.09г.
Техническое заключение
1. Дата излома 08 января 2009г..
2. Место излома: ПЧ-17 Вожегодская дистанция пути.
3. Перегон Печаткино – Морженга, 2гл. путь, 544 км , 6 пк, правая нитка, -6 метров от изолированного стыка
4. Температура воздуха -14 градусов С.
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути - 1
5.2 Средняя грузонапряженность – 47 млн.т.
5.3 Скорости движения – 100/80 км/час
6. Характеристика пути:
. План и профиль пути – прямая, подъем 7,3о/оо
Род балласта – щебень
Род шпал – ж/б (тип скреплений - кб)
Тип пути – б/с, длина – 8128,41м.
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – К-7-2006г.
вид термообработки – термоупрочненный, номер плавки – ЭVБ 4092 и ЭVБ 41107
7.2. Год укладки 2006г. (первичная)
7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия
124 млн.т. брутто, по данному сварному стыку 97 млн.т. брутто.
Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 код 66.3. Расположение дефекта по сечению рельса – в пере подошвы рельса со стороны рабочей грани длиной 57,4мм и высотой 13,3мм. Остальное сечение излома рельса без видимых дефектов и повреждений. В очаге излома имеется концентратор, расположенный в 8 мм от края пера подошвы протяженностью 7 мм и высотой 4 мм от которого наблюдаются кольца развития дефекта.
Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя № ПС-016, 17 декабря 2008г. оценка км пути 10 баллов (выявлено 4 неисправности 2 степени)
8. Предполагаемая причина излома – нарушение технологии обработки сварного стыка, перешлифовка в зоне подошвы глубиной до 3,5 мм.
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии при сплошном контроле не выявляется.
9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом:
В 10:19 ложная занятость сигнальной точки №4. При выяснении причин и.о. ПД Афоничев В.С. в 13:20 обнаружил излом рельсовой плети и закрыл перегон для движения. В 13:46 были установлены накладки в струбцинах V-15км/час. В 17:10 рельс заменен. На место выезжали: зам НОД-4 по инфраструктуре Ивасенко С.Я., НОДП-4 Харитонов В.М., и.о. ПЧ Ширяев В.С., ПДдеф Неуступов К.Д.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт - 2/3 раза в месяц.
10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:
- 25.07.08г. проверка сварного шва дефектоскоп типа РДМ-3 № 0328 Оператор Ревелев В.С.
- 05.12.08г съемным дефектоскопом типа АДС-02 №010206 (с регистратором). Операторы Волохов, Степанов
- 19.12.08г съемным дефектоскопом типа АДС-02 №034103 (с регистратором). Операторы Байбаков, Черняев
- 30.12.08г съемным дефектоскопом типа АДС-02 №034103 (с регистратором). Операторы Волохов, Черняев
- 03.01.09г вагоном - дефектоскопом №323. Дефект не обнаружен.