№5. Приволжская железная дорога 06 января 2009года
Дистанция пути |
ПЧ-6, Харабалинская |
Перегон |
Сероглазово - Ашулук |
Координата |
2 путь, 1411 км, 3 пк, правая нитка |
Код |
Излом по коду 65 |
Дефектограмма пс 72256 от 6.01.09г. Техническое заключение
1. Дата излома: 06 января 2009г.
2. Место излома: ПЧ-6, Харабалинская дистанция пути.
3. Перегон: Сероглазово – Ашулук четный путь, 1411 км , 3 ПК, правая нитка
4. Температура воздуха - 18 градусов С
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути – 1В2
5.2 Средняя грузонапряженность – 33,97 млн.т.
5.3 Скорости движения – 100/80 км/час
6. Характеристика пути:
6.1.План и профиль пути – прямая
6.2.Рельсовая нитка – правая
6.3.Род балласта – щебень
6.4.Тип шпал – ж/б (тип скреплений – к/б)
6.5 Тип пути – плеть, длина – 744 м., плеть №18
температура закрепления плети +40º С
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – Т-7-1985 г., Т-12-1984г.,
вид термообработки – объемно-закаленный, номер плавки – СПУ 512, П850Т.
7.2. Год укладки – 1998 г.
7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия
617,37 млн.т. брутто
7.4. Износ 2 мм (приведенный)
7.5 Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 код 65. Расположение дефекта по сечению рельса – в подошве рельса со стороны рабочей грани на расстоянии 45 мм от края пера, имеется усталостная поперечная трещина шириной 9мм на 2,5мм, не заходящее в проекцию шейки. Излом рельса поперечный на расстоянии 160 мм от сварного шва. В результате излома зазор составил 24 мм.
7.6. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя № ПС-068, 19 декабря 2008г. оценка км пути 10 баллов.
Предполагаемая причина излома – излом рельса произошел из-за развития
коррозионно-усталостной трещины. Развитие трещины началось от механического повреждения подошвы рельса.
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии – при сплошном и локальном контроле не выявляется.
9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом:
В 23 часа. 03 мин машинист поезда №2010 доложил о ложной занятости блок участка ДНЦ Филипповой. В 23 часа 05мин ДНЦ Филиппова сообщила диспетчеру ПЧ – 6 Раскалиеву о ложной занятости сигнальной точки №20.
В 23 часа 07мин диспетчер Раскалиев Д. сообщил о ложной занятости ПЧ-6 Болдуракий В.В. ПЧГ Кашликову В.В. ПД Тюлюгушеву Ж., которые выехали на место излома. В 00 часа 30мин на месте излома рельсовой плети установлены накладки и взяты на струбцины. В 00 часа 32мин перегон был открыт для движения со скоростью 25 км/час. В 02 часа 18мин после завершения работ по временному восстановления рельсовой плети на перегоне было разрешено движение поездов с установленной скоростью.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт - 2/3 раза в месяц.
10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:
- 06.01.09г. Вагоном дефектоскопом №72256 Дефектов не обнаружено.
- 04.01.09г съемным дефектоскопом типа РДМ-22 №639 с встроенным регистратором, оператор Ю.С.Туркменов Дефектов не обнаружено.
- 18.12.08г. съемным дефектоскопом типа РДМ-2 №1309 с регистратором УР-3Р№482. оператор Б.Д.Бокшев Дефектов не обнаружено.
- 09.10.08г. дефектоскопом локального контроля РДМ-3 №681 оператор Кисимов А.К. Дефектов не обнаружено.