№4. Северная железная дорога 06 января 2009 года
Дистанция пути |
ПЧ-12 Шарья |
Перегон |
Поназырево - Супротивный |
Координата |
1 путь 753 км 4 пк правая нитка |
Код |
Излом по коду 69 |
19.12.08 РДМ-22 №282
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. Дата излома 06 января 2009 года
2. Место излома: ПЧ-12, Шарьинская дистанция пути.
3. Перегон: Поназырево - Супротивный 1 путь, 753 км, пк 4, (звено 4), плеть правая, сварной шов № 74.
4. Температура воздуха: минус 27 градусов С.
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути – 1Б2
5.2 Средняя грузонапряженность – 81 млн.т.
5.3 Скорости движения – 120/80 км/час
6. Характеристика пути:
План и профиль пути – прямая, (подъем 9,2%)
Рельсовая нитка –правая
Род балласта – щебень
Род шпал – бетон (тип скреплений - КБ)
Тип пути – бесстыковой
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65, завод изготовитель - Кузнецкий (Т-II-1997г)
вид термообработки – объемнозакаленный, номера плавок –ПН294, ПГ28724.
7.2. Год укладки 29.07.1997 г.
7.3. Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки
720млн.т. брутто
7.4. Износ: вертикальный – 2, боковой - 1.
Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 - 69.
8. Предполагаемая причина излома коррозионно-усталостная трещина.
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии – средствами дефектоскопии не выявляется.
9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом: В 4 час 20 мин появилась ложная занятость 2-го участка удаления станции Супротивный, т.5 горела красным. Машинист поезда №2187 Кощеев (ТЧ-9 Лянгасово Горьк.ж.д.) на 753км пк4 увидел трещину по правой рельсовой нити. При осмотре участка дорожным мастером Шодиным С.Н. и старшим дорожным мастером Мурашкиным А.А. выявлен излом рельса по сварному шву в стыке №74 с разрывом 20 мм. Перегон с 5 часов 12 минут закрывается для движения поездов поездным диспетчером. После установки шестидырных накладок со струбцинами согласно п.3.10.11 инструкции ЦП-774 в 5ч. 55 мин. ПЧ-12 Хромцов С.В. дал уведомление поездному диспетчеру об открытии перегона для движения поездов со скоростью не более 25км/ч.
В 7ч.30мин. со ст.Шарья с необходимым аварийным инструментом и новым рельсом отправилась дрезина ДГКу №4977 под управлением машиниста Разумова и прибыла на ст.Поназырево в 8ч.23минут. С 8ч.59мин. до 9ч.23мин. по нечетному пути перегона Поназырево - Супротивный на 753км пк4 было предоставлено «окно» для выгрузки рельса дрезиной ДГКу. В 9ч.23мин. ПЧ Хромцов С.В. дал уведомление поездному диспетчеру о готовности производства работ в «окно» продолжительностью 40 мин. для замены остродефектного рельса по нечетному пути перегона Гостовская-Крутенский 753км пк4. В 10ч.08 мин. технологическое окно было предоставлено. В 10ч.47мин. после замены рельса перегон открыт для движения поездов с установленной скоростью.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт – 3/3 раза.
10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:
07.12.2008г совмещенный вагон-дефектоскоп ПС-024 (ПС Субботин В.А.)
09.12.2008г «Авикон-01» № 02008 с регистратором «РИ-01» № 03.02.011
19.12.2008г «РДМ-22» № 282 со встроенным регистратором
24.12.2008г вагон-путеизмеритель ПС-047 (зам.ПС Мананников И.П)
30.12.2008г «Авикон-01МР» № 05738 с регистратором «РИ-01» № 04643
Сварной шов проверялся 22.05.2007г. «РДМ-3» № 294, оператором 6-го разряда Венгловским В.В.
Дефект не обнаружен, на дефектограммах сигналов от дефектов нет.
По данным последнего прохода вагона-путеизмерителя ПС-047 24 декабря 2008 года данный километр имеет хорошую балловую оценку (6 неисправностей 2-й степени: пк2- 3 сужения, 2 просадки, пк7-1 сужение).
Установлено, что причиной допущенного излома плети явилась коррозийно-усталостная трещина.
На дефектограммах дефектоскопных средств цеха дефектоскопии сигналы от дефектов в данном месте отсутствуют.