Техническое заключение
Дата излома 15 декабря 2009 года
Место излома: ПЧ-11 Галичская дистанция пути.
Перегон: Николо-Полома - Номжа 1 главный путь, 577 км, пк 6, (звено 2), правая.
4. Температура воздуха: минус 32 ° С.
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути – 1Б2
5.2 Средняя грузонапряженность – 94 млн.т.
5.3 Скорости движения – 100/80 км/час
6. Характеристика пути:
План и профиль пути – прямая
Рельсовая нитка – правая
Род балласта – щебень
Род шпал – бетон
Тип пути – бесстыковой - плеть
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65, завод изготовитель – Кузнецкий ( К 05 2002 год.)
вид термообработки – термоупрочненный Т1, номер плавки –VЕ1730.
7.2. Год укладки 06.06.2002г. на момент укладки - новый
7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки 575 млн.т. брутто
7.4. Износ: вертикальный – 1 мм, боковой – 0 мм, Приведённый-2 мм .
Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 – 69 ширина 3мм высота 2мм по оси рельса
8. Предполагаемая причина излома - коррозия подошвы
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии – средствами дефектоскопии не выявляется при локальном и сплошном контроле.
9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом: В 5 час 19 мин появилась ложная занятость. ПДБ Перескоков прибыл на место поездом №67 в 6часов 25 минут и в 6 часа 32 минут обнаружили излом рельса. Поезд был пропущен по месту излома под наблюдением ПДБ Перескокова со скоростью 5км/час. После установки струбцин ПДБ Перескоков с 7часов 09минут была выдана скорость 25 км/ч.
С 9часов 00минут до 10часов 40минут Было предоставлено окно для замены.
Рельс был заменен в 10часов 40минут и открыто движение с установленной скоростью.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт – 2/2 раз.
Месячная проверка мобильными средствами план/факт – 0 раза.
10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:
13.11.2009г. СВД - №024 Начальник Кручинин В.А.
13.11.2009г. РДМ-2 № 1973 операторы: 6-го разряда Красногорский А.Ю. и 7-го разряда Смирнов Д.В.
27.11.2009г. Авикон-01 № 2004, операторы: 7-го разряда Волков В.В. и 7-го разряда Строганов И.В.
10.12.2009г. Авикон-01 № 5740, операторы: 7-го разряда Билык И.С. и 6-го разряда Дьяконов А.А.
Во всех случаях дефект обнаружен не был. На дефектограммах проходов всех съемных дефектоскопов в данном месте сигналов на наличие дефекта не подтверждается.
По данным последнего прохода вагона-путеизмерителя ПС-076
10 декабря 2009года данный километр имеет отличную балловую оценку
(4 неисправности 2 степени).
№51 Северная железная дорога 15 декабря 2009 года.
Дистанция пути |
ПЧ-24 Кулойская |
Перегон |
Кокшеньга – Костылево |
Координата |
1 путь 870 км 3 пк левая нитка |
Код |
Излом по коду 60.2 |
РДМ-2 № 1090 с УР-3Р № 1081 07.12.2009г.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Дата излома 15 декабря 2009 года
Место излома: ПЧ-24 Кулойская дистанция пути.
Перегон: Кокшеньга – Костылево 1 путь, 870 км, пк 3/4 левая нить,
4. Температура воздуха: минус 34 ° С.
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути – 1В2
5.2 Средняя грузонапряженность – 30 млн.т.
5.3 Скорости движения – 120/80 км/час
6. Характеристика пути:
План и профиль пути – прямая, спуск.
Рельсовая нитка – левая
Род балласта – щебень
Род шпал – железобетон
Тип пути – бесстыковой
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65, завод изготовитель - Кузнецкий (К-3-1998г).
вид термообработки – объемнозакаленный, номер плавки – 246К
7.2. Год укладки 20.08.1998г. на момент укладки – новый.
7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки 365 млн.т. брутто
7.4. Износ: вертикальный – 0 мм, боковой – 1 мм .
Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 - Рис 60.2
8. Предполагаемая причина излома наличие изменения структуры металла в виде неоднородного темного пятна размером примерно 5 мм на 5 мм в зоне перехода из шейки в подошву на глубине 148 мм от поверхности катания головки рельса.
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии – средствами дефектоскопии при сплошном контроле не выявляется.
Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом: в 05 часов 23 мин ДСП ст. Кокшеньга Пестерева сообщила диспетчеру ПЧ-24 Уледеву Н.Н., что появилась ложная занятость 2 участка приближения перегона Кокшеньга – Костылево по 1 пути. В 05.26 диспетчер дистанции пути Уледев Н.Н сообщил и.о.ПЧ-24 Пономарёву Д.Б., ПД-4 Бондаренко С.Н., ПДБ Носкову Ю.В. В 6 часов 45 мин при натурном осмотре монтёры пути Жбанов и Исаев на 870 км 3 пк 4зв левая нить 1 пути обнаружили излом, зазор 25 мм. В 06 час 55 мин закрытие перегона, в 08 час 05 мин на месте излома были установлены струбцины, перегон был открыт для движения поездов со скоростью 25 км/ч.
На место излома выехали ПЧ-24 Подосёнов К.К., и.о. ПЧ-24 Пономарёв Д.Б. ПД-4 Бондаренко С.Н. «Окно» на замену рельса предоставлено с 09.35 и в 10.52 работы по временному восстановлению пути были закончены. В 11.15 ограничение скорости отменено.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. . Месячная периодичность проверки:
съемными дефектоскопами план/факт - 1/1 раза в месяц.
дефектоскопной автомотрисой (основное средство контроля)
план/факт – 3/3 раза в месяц
10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший период:
09.11.2009 - локальный контроль, дефектоскопная тележка РДМ-22 № 664 Попов А.А. 7 разряд, Гуркин А.В. 7 разряд, дефект не обнаружен. 14.11.2009 дефектоскопная автомотриса АДЭ-07. Синьков В.В. дефект не обнаружен. 24.11.2009 дефектоскопная автомотриса АДЭ-07. Синьков В.В. дефект не обнаружен. 02.12.2009 дефектоскопная автомотриса АДЭ-07 Бараневский М.В. дефект не обнаружен. 07.12.09 локальный контроль, дефектоскопная тележка РДМ-2 №1090 Струганов Е.В. 7 разряд Дъячков А.С 4 разряд. дефект не обнаружен. 12.12.09 дефектоскопная автомотриса АДЭ-07. Синков В.В. дефект не обнаружен.
По данным последнего прохода вагона-путеизмерителя ПС-046 12 декабря 2009года данный километр имеет хорошую балловую оценку (10 неисправности 2-й степени).
№52 Северная железная дорога 15 декабря 2009 года.
Дистанция пути |
ПЧ-12 Шарьинская |
Перегон |
Зеблянки – Якшанга |
Координата |
1 путь 720 км 7 пк 4 зв правая нитка |
Код |
Излом по коду 69 |
ПЧ-12
Авикон-01 №239 РИ-01 №06818. Дата прохода 07.12.2009г.