№3. Горьковская железная дорога 05 января 2009года
Дистанция пути |
ПЧ-4 Дзержинск |
Перегон |
Дзержинск – Игумново |
Координата |
2 путь 411 км 7 пк левая нитка |
Код |
Излом по коду 79.3 |
11.12.08 ПС-72348
Техническое заключение
1. Дата излома 05 января 2009 г.
2. Место излома: ПЧ-4, Дзержинская дистанция пути.
3. Перегон: 2-й главный путь перегона Дзержинск - Игумново, плеть длиной 1012 м, нить левая, 411 км, пикет 7.
4. Температура воздуха – минус 18 градусов С
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути – 1В1
5.2 Средняя грузонапряженность – 39,19 млн.т./км.
5.3 Скорость движения – 80 км/час пассажирским и 60 км/ч грузовым поездам
6. Характеристика пути:
План и профиль пути – подъем 3,8%0, прямая.
Рельсовая нитка – левая
Род балласта – щебень
Род шпал – ж/б
Тип пути – уравнительный рельс, бесстыковой
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65, завод изготовитель – Т- IV - 1999 г.
вид термообработки – объемно-закаленный, номер плавки – ОВП 194П и
ОВП191Л
7.2. Год укладки 1999 г.
7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия – 357 млн.т. брутто/км.
7.4. Износ12 мм – вертикальный,
Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 – 79 без видимых причин.
Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона-путеизмерителя – ПС-083 - 26.12.2008 г., оценка отлично (2 просадки 11 и 12 мм).
8. Предполагаемая причина излома – после получения заключения ВНИЖТ.
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии–при сплошном контроле - не выявляется.
9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом:
05.01.09г. в 5 часов 25 минут на перегоне Дзержинск-Игумново второго участка приближения к станции Игумново появилась ложная занятость по II главному пути. Следуя по перегону, поезд №24 машинист Еремин в 5 часов 56 минут выявил излом рельса по II пути на 411 км ПК 7 и заявил о случившемся дежурной по станции Дзержинск Раминской И.Н., о чем в свою очередь дежурная по станции известила диспетчера Дзержинской дистанции пути Королеву Н.А. И.о. ПЧ-4 Рулло Д.В. получив информацию от диспетчера дистанции пути и выяснив обстоятельства случившегося в 6 часов 30 минут дал команду на сбор аварийной бригады и вызов дежурного водителя.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Расчетная периодичность проверки средствами дефектоскопии на данном километре составляет 2 раза в месяц, фактически - 5 раз:
01.12.08г. зам. начальника Бахтияров К.А. дефектоскопная автомотриса АДЭ-1М № 052 дефектов не обнаружено на дефектограмме сигналы от дефектов отсутствуют;
15.12.08г. оператор Луканин В.Ю., Липин А.И. съемным дефектоскопом АДС-02 № 230805 дефектов не обнаружено на дефектограмме сигналы от дефектов отсутствуют;
11.12.08г. начальник Гугин С.И. вагоном-дефектоскопом ПС-72348 дефектов не обнаружено на дефектограмме сигналы от дефектов отсутствуют;
17.12.08г., и 29.12.08г., начальник Умнов П.Г. АДЭ-1М № 052 дефектов не обнаружено на дефектограмме сигналы от дефектов отсутствуют;