№35 Забайкальская железная дорога 29 октября 2009 года.
Дистанция пути |
ПЧ-13 Талданская |
Перегон |
Талдан – Гудачи |
Координата |
2 путь 7418 км 5 пк левая нитка |
Код |
Излом по коду 65 |
Дефектограмма автомотрисы АДЭ№018 25.20.09г
ВЕДОМОСТЬ КОНТРОЛЯ
Оператор Плотников А.Ю.
Дефектоскоп № 2519 с регистратором УР-3Р № 545
7
418.556КМ 7418.564КМ
одна точка - 4мм ж.д. пути
Пороговая/условная чувствительность по каналам:
Левая нить Правая нить
0Л 14/12 0П 22/12
70Л 21/18 70П 20/19
45ЛН 17/16 45ПН 15/17
45ЛО 17/16 45ПО 14/17
55Л 19/12 55П 18/12
Привязка
Примечание
Осмотреть как Результат натурного осмотра
Выписку получил
Расшифровщик
Дата 19.10.2009 / 03:25
Техническое заключение
Дата излома 29.10.2009г
Место излома: ПЧ-13 Талданская дистанция пути.
Перегон Талдан – Гудачи, 2гл. путь, 7418 км , 5 пк, левая нитка, от рубки на 7419 км пк 2, по правой нитке против счёта километра 26-й сварной стык от него 7,5 м
4. Температура воздуха -17 ° С.
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути - 1
5.2 Средняя грузонапряженность – 80,3 млн.т.
5.3 Скорости движения – 75/75/60 км/час
6. Характеристика пути:
. План и профиль пути – кривая R- 432 м ( 6,1% 0 спуск )
Рельсовая нитка – наружная
Род балласта – щебень
Род шпал – ж/б (тип скреплений - кб)
Тип пути – бесстыковой, длина плети 2347,4 м
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – К-2006г. вид термообработки – объемно-закаленный, номер плавки –ЭVБ4988
7.2. Год укладки 16.09.2006г
7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 267 млн.т. брутто
7.4. Износ боковой -13мм
7.5. Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 код 65. Расположение дефекта по сечению рельса – механическое повреждение по боковой и нижней поверхности края пера подошвы рельса глубиной до 1 мм, от которого возник первоночальный дефект размерами по всей высоте края пера длиной 10 мм виде тёмного пятна, далее имеется два светлых кольца по 2 мм. Остальное сечение излома рельса без видимых дефектов и повреждений. Излом рельса вертикальный, находился в шпальном ящике.
7.6. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя № ПС-095, 27 октября 2009г. оценка км пути 40 баллов: (перекос-5/0, просадка-1/0, рихтовка-1/0, итого 7/0)
8. Предполагаемая причина излома – развитие дефекта от механического повреждения края пера подошвы по коду 65 с последующим изломом рельса
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии При сплошном контроле средствами дефектоскопии дефект не выявляется.
9. Последствия излома как и кем обнаружен излом:
В 16.50 мск поезд № 2460 под управлением машиниста Турчин обнаружил излом рельсовой плети на 7418 пк 5 зв 22. При выяснении причин ПЧ-13 ТимошенкоВ.В., ПЧЗ Губа Д.П.,ПДС Фролов П.С. бнаружили излом рельсовой плети на четном пути 7418 км пикет 5 с раскрытием зазора 37 мм. В 18.10 мск установили накладки в струбцинах и ограничена V-15 км/час. В 22.30 мск рельс был заменен, мск ограничение скорости отменено. На место выезжали: . ПЧД Морозов Д.А., и.о.ПД-8 Ткачёв А.В.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт – 2/2 раза в месяц.
10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:
- 21.09.2009 г съемным дефектоскопом типа РДМ-22 №329 оператор Афанасьев Ю.В. Дефектов не обнаружено. При правильной настройки дефектоскопа на записи регистратора сигнал от дефекта отсутствует.
- 13.10.2009г вагоном-дефектоскопом СВД № 72259 , дефектов не обнаружено. Сигнал от дефекта на записи отсутствует.
- 19.10.2009г. съемным дефектоскопом типа РДМ-2 №2519 (с регистратором УР-3Р ). оператор Плотников А.Ю., дефектов не обнаружено. При правильной настройки дефектоскопа на записи регистратора сигнал от дефекта отсутствует.
- 23.10.2009г дефектоскопная автомотриса АДЭ1 № 018, дефектов не обнаружено. Сигнал от дефекта на записи отсутствует.