Техническое заключение

1. Дата излома 16 октября 2009г..

2. Место излома: ПЧ-8 Армавирская дистанция пути.

3. Перегон Коноково – Овечка, 2гл. путь, 1687 км , 5 пк, правая нитка.

4. Температура воздуха +11 ° С.

5. Условия эксплуатации:

5.1 Класс пути – 1б2

5.2 Средняя грузонапряженность – 25,2 млн.т.

5.3 Скорости движения – 100/80 км/час

6. Характеристика пути:

1. . План и профиль пути – прямой

2. Рельсовая нитка – наружняя

3. Род балласта – щебень

4. Род шпал – дерево (тип скреплений - до)

5. Тип пути – звено, длина – 25м.

7. Характеристика разрушившегося рельса:

7.1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – Т – 12 -1987год.

вид термообработки – закаленный, номер плавки – СПМ 887

7.2. Год укладки 1993г. вторичная укладка.

7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 308,7 млн.т. брутто

7.4. Износ 0мм (вертикальный, приведенный)

5. Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 код 21.2.

6. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя № ПС-029, 17 сентября 2009г. оценка км пути 40 баллов. (перечень отступлений). 19 неисправностей 2й степени ( просадок – 9шт, рихтовок – 5шт, перекосов – 2шт, плавное отклонение по уровню 3шт).

8. Предполагаемая причина излома – развитие поперечной трещины (кода 21.2) от поверхностного горизонтального расслоения металла на головки рельса. На поверхности катания головки рельса рядом с местом излома имеется еще 5ть подряд пятен (поверхностных отслоений металла суммарной протяженностью 192мм). Поперечная трещина имеет светлую, матовую поверхность с малым количеством колец развития. Размер поперечной трещины (см. фото) Н=18мм Х= 60мм. Развитие трещины произошло под поверхностным расслоением с глубины 6мм от поверхности катания, что привело к выколу головки протяженностью 243 мм. Рельс на учете как дефектный в дистанции пути не стоял. По сечению головки рельса трещина находится симметрично осевой линии головки рельса.

8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии:

Данный дефект мог быть выявлен при сплошном контроле пути дефектоскопом РДМ-2 № 1768 с регистратором УР-3Р № 1032 (оператор Загумённов В.В.), а также исполняющим обязанности оператора расшифровщика Стасенко С.А. (6 разряд).

9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом:

В 05:06 поезд № 50 заявил срабатывание тормозной магистрали по причине разъединение рукавов между 1-2 вагонами. На место выехали :ПДС-Ибрагимов, ПЧЗ-Пилюгин,ПЧ-8 Дубинин. На месте обнаружили излом рельса на расстоянии 2,84 метров отдающего стыка. Перегон закрыт для движения. Движение открыто после смены рельса в 7:52 со скоростью 40 км\ч. В 10:20 установленная.

10. Характеристика работы средств диагностики:

10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт - 3/3 раза в месяц.

10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:

- 18.09.09г съемным дефектоскопом типа РДМ-2 №545 регистратор РСД-Т №331 (контроль проводился оператором Васильченко А.В. 5й разряд). На дефектограмме имеются срабатывания сигналов характерные для поверхностного расслоения металла на головке рельса. Поперечная трещина на момент контроля отсутствовал. Пропуска операторов дефекта нет.

- 29.09.09г съемным дефектоскопом типа АДС-02 060905 Губарев А.Е. (6й разряд). На дефектограмме имеются срабатывания сигналов характерные для поверхностного расслоения металла на головке рельса. Поперечная трещина на момент контроля отсутствовал. Пропуска операторов дефекта нет.

- 9.10.09г съемным дефектоскопом типа РДМ-2 № 1768 УР-3Р №1032. оператор Загуменнов В.В. (6й разряд). На дефектограмме имеется пропись дефекта каналами 55 и 70 градусов. Отсутствует ручной контроль дефектного места. На момент контроля поперечная трещина (дефект) в рельсе присутствовал. Пропуск дефекта оператором.

- Расшифровка файла прохода РДМ-2 № 1768 УР-3Р №1032 проводилась 9.10.09г. исполняющим обязанности расшифровщика Стасенко С.А. (в день прохода). На дефектограмме имеется пропись дефекта каналами 55 и 70 градусов. На натурный осмотр дефектное место не выдавалось. В журнале расшифровки не имеется никаких замечаний по проходу дефектоскопной тележки. Дефект пропущен исполняющим обязанности оператора расшифровщика.

Вагон-дефектоскоп: СВД № 488 04.08.09 на дефектограмме по правой нитке

по магнитному каналу прописан дефект по коду 10.2. По РС каналу

прописаны характерные помехи от подскока акустическогоблока. ;

3.09.09. на дефектограмме по правой нитке по магнитному каналу прописан дефект

по коду 10.2.

МВД№ 412 06.09.09;27.09.09. на дефектограмме по правой нитке по магнитному

каналу прописан дефект по коду 10.2.