№30 Северная железная дорога 01 сентября 2009 года.
Дистанция пути |
ПЧ-12 Шарьинская |
Перегон |
Варакинский – Шарья |
Координата |
1 путь 697 км 5 пк 2 зв правая нитка |
Код |
Излом по коду 69 |
Дефектограмма РДМ-22 от 20.08.09 г.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Дата излома: 01 сентября 2009 года
Место излома: ПЧ-12 Шарьинская дистанция пути.
Перегон: Варакинский - Шарья 1 путь, 697 км, пк 5, (звено 2), плеть правая, рубка с изостыком длиной 12,5 м вваренная электроконтактной сваркой машиной ПРСМ.
4. Температура воздуха: плюс 11 градусов С.
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути – 1Б2
5.2 Средняя грузонапряженность – 94 млн.т.
5.3 Скорости движения – 110/80 км/час
6. Характеристика пути:
. План и профиль пути – прямая, (спуск 5,5%)
Рельсовая нитка – правая
Род балласта – щебень
Род шпал – бетон (тип скреплений - КБ)
Тип пути – бесстыковой
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65, завод изготовитель - Тагильский (Т-ХI-2000).
вид термообработки – объемнозакаленный, номер плавки – 695С3.
7.2 Год укладки 22.05.2001, на момент укладки - новый
7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки 585 млн.т. брутто
7.4. Износ: вертикальный – 3 мм, боковой – 1 мм
Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 - 69.
8. Предполагаемая причина излома: коррозия подошвы рельса и коррозионно-усталостная трещина ( светлое пятно в виде полукруга с размерами 30 х 12 мм, заходящая в проекцию шейки рельса на 15мм , внутри которого находится темное пятно более раннего развития размером 16 х 7мм с коррозийным концентратором, заходящее в проекцию шейки на 8 мм)
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии – средствами дефектоскопии выявляются коррозионно-усталостные трещины в подошве рельса высотой более 10 мм, расположенные в зоне проекции шейки. (Излом стал возможным при условии, что на момент проверки имелось пятно размером 16 х 7мм, не выявляемое средствами диагностики. Однако из-за наличия просадки произошло развитие трещины в межконтрольный срок, которая послужила причиной излома.
9. Последствия излома:
01.09.09г. в 22 часа 54 минуты появилась ложная занятость участка ЧДП станции Шарья.
В 23 часа 45 минут и. о. ПД-12 Ушаковым С.В. и механиками ШЧ Бурковым и Каряминым при выявлении причин ложной занятости на 697 км 5 пикете по правой нити обнаружен излом плети, зазор между рельсами составлял 5 мм.
С 00 часов 10 минут нечетные поезда отправлялись со станции Шарья по неправильному (четному пути).
В 00 часов 40 минут после краткосрочного восстановления целостности плети, (установки шестидырных накладок со струбцинами) под постоянным наблюдением открыто движение поездов со скоростью 25 км/ч.
В 03 часа 00 минут с необходимым аварийным инструментом и новым рельсом (рубкой) на портальном кране от кладовых ПД-12, находящихся на 697 км 8 пикет отправилась бригада монтеров пути под руководством ПЧЗ Мартынова С.В.
С 04 часов 40минут до 05 часов 17 минут по нечетному пути перегона Варакинский – Шарья на 697 км ПК 5 было предоставлено «окно» для замены рельса.
В 05 часов 17 минут после замены рельса, перегон открыт для движения поездов с установленной скоростью.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт – 2/2 раза.
10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:
11.08.2009г. совмещенный вагон-дефектоскоп ПС-323;
12.08.2009г. «РДМ-2» № 2014 с регистратором «УР-3Р» № 236, операторы: 7-го разряда Фролов С.В. и 6-го разряда Коноплёв А.Н.;
20.08.2009г. «РДМ-22» № 381 со встроенным регистратором, операторы 7-го разряда Щенников Н.В. и Елисеенко Е.Г.
Во всех случаях дефектов обнаружено не было. На дефектограммах проходов обоих съемных дефектоскопов в данном месте нет сигналов указывающих на наличие дефекта, в обоих случаях расшифровку дефектограмм производил оператор-расшифровщик 7-го разряда Ольнев А.Ю.
По данным последнего прохода вагона-путеизмерителя ПС-047 (ПС Мананников И.П.) 21 августа 2009 года данный километр имеет удовлетворительная балловую оценку (31 неисправности 2-й степени). На месте излома просадки 2-ой степени 13мм/6м по обеим нитям.