№2 Куйбышевская железная дорога 04 января 2009 года
Дистанция пути |
ПЧ-18 Аша |
Перегон |
Аша – Улу - Теляк |
Координата |
1 путь 1707 км 8 пк левая нитка |
Код |
Излом по коду 66.3 |
РДМ-2 № 1358 проход от 03.01.2009 г.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. Дата излома рельса: 04.01.09г.
2. Место излома: Ашинская дистанция пути (ПЧ-18).
3. Перегон: Аша – Улу – Теляк, 1 гл. путь, 1707 км, ПК 8, зв 4, левая нить.
4. Температура воздуха: - 15 градусов С.
5. Условия эксплуатации:
5.1. Класс пути - 1Б2.
5.2. Средняя грузонапряжённость: 108,862 млн.т брутто/км.
5.3. Скорость движения: 85/80 км/ч.
6. Характеристика пути:
6.1. План и профиль пути – прямая, площадка 0 %.
6.2. Рельсовая нить - левая.
6.3. Род балласта – щебень.
6.4. Род шпал - ж/б.
6.5. Тип пути – бесстыковой.
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65, завод изготовитель Т- IX-2000, номер плавки ОВХП 7001, вид термообработки – закаленный, 1 группы, рубка 7,3 м.
7.2. Тип рельса Р-65, завод изготовитель К-VI-2005, номер плавки ЭVВ 72902, вид термообработки – закаленный, 1 группы, плеть длиной 599 м.
7.3. Длина плети 1537,9 м, сварена из 3-х плетей (599м, 599м, 340м).
7.4. Год укладки плети: 2005 г.
7.5. Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия, 354,5 млн.т.брутто.
7.6. Износ вертикальный 1 мм.
7.7. Дефект по коду НТД/ЦП-2-93 - 66.3, излом вертикальный по всему сечению рельса, в подошве рельса имеется темное пятно полукруглой формы, длиной 6 мм, высотой 4 мм, с заходом в проекцию шейки на 3 мм.
7.8. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона-путеизмерителя – отлично ПС-038 от 20-21 декабря составляет 10 единиц, 0 неисправностей.
8. Предполагаемая причина излома: наличие неметаллического включения в пере подошвы рельса и разные годы прокатки.
9. Возможность выявления его средствами дефектоскопии: при сплошном контроле рельсов средствами дефектоскопии данный дефект не выявляется. Контроль сварных стыков рельсов проводили дефектоскопом РДМ-3 № 261 12.07.07г. Для установления возможности выявления дефекта требуется заключение ВНИИЖТ.
10. Последствия излома, задержки:
В результате излома рельса допущены задержки поездов:
- пассажирский поезд №71 – 1 час 08 мин;
- пассажирский поезд №147 – 51 мин;
- пассажирский поезд №59 – 18 мин;
11. Характеристика работы средств диагностики:
11.1. Периодичность проверки – 2 раза в месяц съемными дефектоскопами и 1 раз мобильными, сварные стыки - 1 раз в 2 года.
11.2. Дата и результат последней проверки:
- съёмным дефектоскопом 17.07.07г. РДМ-3 №261 оператор. Селезнев А.Б. дефектов не выявлено;
- съёмным дефектоскопом 03.01.09г. РДМ-2 №1358 оператор. Карпусь А.Л. дефектов не выявлено;
- съёмным дефектоскопом 16.12.08г. Авикон-01 №290, с регистратором РИ-01 №502 операторы Салеев Г.М., Чистоступов А.В. дефектов не выявлено;
- вагоном-дефектоскопом 14.12.08г. ПС-002 отметок не выдавалось;
- вагоном-путеизмерителем 07.01.08г. ПС-038, 10 баллов – отлично.