№29 Забайккальская железная дорога 03 августа 2009 года.
Дистанция пути |
ПЧ-10 Амазарская |
Перегон |
ст. Колокольный |
Координата |
2 путь 7026 км 7 пк левая нитка рамный рельс стр. пер. № 1 |
Код |
Излом по коду 79 |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Дата излома 3 августа 2009г.
Место излома: ПЧ-10 Амазарская дистанция пути.
3. Перегон (Станция.) Колокольный, 2 гл. путь, 7026 км , 7 пк, зв.36, левая нить по ходу километров, стр. пер. №1, правый рамный рельс
4. Температура воздуха +15 ° С.
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути - 1
5.2 Средняя грузонапряженность – 73,2 млн.т.
5.3 Скорости движения – 80/80 км/час
6. Характеристика пути:
. План и профиль пути – кривой участок пути R- 2320 м
Рельсовая нитка – левая, правый рамный рельс
6.3. Род балласта – щебень
6.4. Род бруса – железобетонные
6.5. Тип пути – звеньевой
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель –К XI 2006г.
вид термообработки – , номер плавки –ЭVН6372
7.2. Год укладки 2007г. (первичная, вторичная)
7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 106,6 млн.т. брутто
7.4. Износ вертикальный - 0 мм, боковой – 1 мм (вертикальный, приведенный)
Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 - 79
Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя № ПС-095, 28 июля 2009г, километр оценен в 150 баллов, всего 44 неисправности 2 степени (в июне 2009г данный километр оценен в 500 баллов (неисправностей 2 степени-62; 3 степени-1; 4 степени-1).
8. Предполагаемая причина излома – без видимых причин.
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии (при сплошном контроле, при локальном контроле)- дефекта нет.
9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом:
03.08.2009г в 21час 15минут участок ЧОСП ст.Колокольный показал ложную занятость. Механик ШЧ-6 Кондратьев при осмотре выявил излом правого рамного рельса стрелочного перевода № 1, о чем в 21 час 49 минут сообщил дежурному дистанции пути. В 21час 50 минут об изломе сообщили ПД-8 Бойко М.К.
В 00 часов 05 минут приказом ДНЦ скорость движения поездов ограничена до 15 км/ч. В 02часа 55минут бригада приступила к смене рамного рельса, в 03часа 17 минут рамный рельс сменили и перегон для движения поездов был открыт со скоростью 25км/час. В 04часов 10минут скорость повысили до 40 км/ч , в 5 часов 00 минут- до установленной.
На место выезжали: ПЧ-10 Селезнев А.Л.,
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт – 4/5 съемными дефектоскопами, 2/2 автоматрисой раза в месяц.
10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:
- 03.07.2009г. съемным дефектоскопом типа РДМ-2 №1598 оператор Рафиков Ф.А.
- 10.07.2009г съемным дефектоскопом типа РДМ-22 №521 оператор Асеев А.Н..
- 16.07.2009г съемным дефектоскопом РДМ-2 № 2469 оператор Скрылев Э.В.
- 23.07.2009г. съемным дефектоскопом РДМ-2 № 278 оператор Князев И.В.
-30.07.2009г. съемным дефектоскопом РДМ-2 № 1598 оператор Рафиков Ф.А.
-04.07.2009г. магнитный вагон дефектоскоп № 79046
-12.07.2009г. автоматрисой АДЭ-1 № 006
-26.07.2009г. автоматрисой АДЭ-1 № 006