№26 Забайкальская железная дорога 16 июня 2009 года.

Дистанция пути	ПЧ-7 Чернышевская
Перегон	Чернышевск – Укурей
Координата	1 путь 6574 км 4 пк правая нитка
Код	Излом по коду 65

Вагон – Дефектоскоп № 72259 проезд 26.05 09 г.

В Е Д О М О С Т Ь К О Н Т Р О Л Я № 040609_72_1/1
АВИКОН-01 №									04256		РИ-01 №							ПЧ			7				Заб.									Ж. Д.
Дата дешифровки						16.06.2009											Участок			06 2009
Код направления					0												Размер экрана							17.98 м
Путь:	1																		Нитка:				Правая						Звено:
Коорд.		6574 км 4 пк 71 м 27 см
Смотреть как:															Результат натурного осмотра:
Привязка: 17звено по ходу км, 4,30 м от отдающего стыка
																												Условная чувствительность каналов дБ
																												№		Левая			Правая
																												0		20			20
																												1		14			14
																												2		12			12
																												3		10			12
																												4		16			16
																												5		18			16
																												6		14			14
																												7		14			12
																												8		18			16
																												9		18			16
																											Порог отображения:								- 6 дБ
																											Сведение				ВЫКЛ.
Примечания:
Оператор:
Выписку получил:																Дата:

Техническое заключение

1. Дата излома 16 июня 2009г.

2. Место излома: ПЧ-7 Чернышевская дистанция пути.

3. Перегон (Станция.) Чернышевск – Укурей,1 гл. путь, 6574 км , 4 пк, 17 правая нитка, 4,30 метра от отдаюшего стыка

4. Температура воздуха +10 ° С.

5. Условия эксплуатации:

5.1 Класс пути - 2

5.2 Средняя грузонапряженность – 35,7 млн.т.

5.3 Скорости движения – 65/65 км/час, приказом №159 начальника дистанции ограничение скорости до 50/50 км/час по причине дефектного искусственного сооружения (мост).

6. Характеристика пути:

1. . План и профиль пути – кривой участок пути R- 316 м, h-90 (0,9 % 0 подъем)

2. Рельсовая нитка – правая

6.3 Род балласта – щебень

6.4. Род шпал – деревянный (тип скреплений - ДО)

6.5. Тип пути – звеньевой, длина – 25 м.

7. Характеристика разрушившегося рельса:

7.1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – К IX 1995г.

вид термообработки – Закаленные, номер плавки – П1955Е19

7.2. Год укладки 1996г. (первичная, вторичная)

7.3 Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия

333,38 млн.т. брутто

7.4. Износ вертикальный - 0 мм, приведенный – 2 мм (вертикальный, приведенный)

5. Код дефекта согласно НТД/ЦП-2-93 код 65.2. Расположение дефекта темное пятно длиной 20 мм с края пера подошвы рельса с нерабочей грани.

6. Отступление от норм содержания пути по данным контрольного прохода вагона путеизмерителя № ПС-010, 25 мая 2009г. оценка км пути 150 баллов. (13 отступлений 2 степени, в том числе 1 уширение, 2 перекоса, 6 просадок, 3 рихтовки, 1 неисправность по уровню, 2 отступления 3 степени, в том числе 1 уширение, 1 рихтовка). Неисправности пути по рабочему проходу вагона путеизмерителя № ПС-031, 15 мая 2009г. оценка км пути 40 баллов. (Всего отступлений 14 шт., в том числе 2 уширения, 2 перекоса, 5 просадок, 5 рихтовок).

8. Предполагаемая причина излома - механическое повреждение края пера подошвы в виде вмятины протяженностью 30 мм, глубиной 1,5 мм, что привело к развитию дефекта с нерабочей стороны в пере подошвы с последующим изломом по всему сечению рельса.

8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии (при сплошном контроле, при локальном контроле) не выявляется.

9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом:

В 00:05 мск. дежурная по ст.Укурей сообщила дежурной по ст.Чернышевск и диспетчеру ПЧ, что поезду №2733 под управлением машинистом Белина в локомотиве пошла кодировка на красный, доехал до 6574 км ПК4 – кодировка на зеленый. Машинист сообщил излом рельса 1,5- 2 мм выкрашивание по головке рельса.

На место в 00:25 выехали: ПЧ Лазарев Д.В., ПД Чупров А.А., ПДБ Савватеев В.Г, ПЧД Репаков В.Л.

В 01-05 после установки накладок со струбциной ПД-6 Чупров А.А. выдал скорость 15 км/час.

В 01-05 пропустили первый поезд № 2733 со скоростью 15 км/час.

В 02-05 поезд № 2731проследовал ст.Укурей.

В 02-36 поезд № 5201 проследовал ст.Укурей.

В 03-30 поезд № 77 проследовал ст.Укурей.

Привезли рельс с ПКЗ 6573 км нечетного пути.

В 03-20 приступили к работе.

В 03-50 рельс заменили. Выдали предупреждения 50/50 км/час по причине дефектного моста.

10. Характеристика работы средств диагностики:

10.1. Месячная периодичность проверки съемными дефектоскопами план/факт - 2/2 раза в месяц.

10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:

- 04.06.09 г. съемным дефектоскопом типа Авикон-01МР №04652 с регистратором № 03570 оператор Савин А.С. Дефект не обнаружен. При правильной настройки дефектоскопа на записи регистратора сигнал дефекта отсутствует.

- 26.05.09 г. вагон дефектоскоп СВД 72259. Дефект не обнаружен, сигнал от дефекта на записи отсутствует.

- 20.05.09г. съемным дефектоскопом типа РДМ-2 №269 с регистратором РСДТ №760. оператор Вологдин А.Л.. Дефект не обнаружен. При правильной настройки дефектоскопа на записи регистратора сигнал дефекта отсутствует.

- 19.05.09 г. вагон дефектоскоп МВД 70046. Дефект не обнаружен, сигнал от дефекта на записи отсутствует.