№11 Северная железная дорога 01 февраля 2009 года.
Дистанция пути |
ПЧ-1 Ростов - Ярославская |
Перегон |
ст. Ростов - Ярославский |
Координата |
2 путь 225 км 2 пк правая нитка |
Код |
Излом по коду 70.1 |
Дефектограмма рдм-22 № 360 04.01.09г. Техническое заключение
1. Дата излома 01февраля 2009г.
2. Место излома: ПЧ-1, Ростов-Ярославская дистанция пути.
3. Станция Ростов - Ярославский, 2 гл. путь, 225 км, 2 пк, 2 зв. правая нитка,
4. Температура воздуха -22 градус С.
5. Условия эксплуатации:
5.1 Класс пути – 1Б2
5.2 Средняя грузонапряженность – 74 млн.т.
5.3 Скорости движения – 100/80 км/час
6. Характеристика пути:
. План и профиль пути – прямая, площадка.
6.2. Рельсовая нитка – правая
6.3. Род балласта – щебень
6.4. Род шпал – ж/б (тип скреплений - кб)
6.5. Тип пути – бесстыковой, длина – 1141,9м.
7. Характеристика разрушившегося рельса:
7.1. Тип рельса Р-65 , завод изготовитель – Кузнецк, 2006 год.
вид термообработки – объемно-закаленный, номер плавки – ЭVБ16637
Год укладки 26.12.2006г. (первичная)
Суммарный пропущенный тоннаж с момента первичной укладки до изъятия 155 млн.т. брутто.
Износ – нет.
Дефект согласно НТД/ЦП-2-93 по коду 70. Размеры в сечении излома L=12 мм, H =2мм в проекции шейки; L=10мм, H= 2мм – в пере со стороны рабочей грани. По подошве рельса на длине 200мм так же имеются дефекты виде раковин в количестве 5 шт.
7.6. Отступление от норм содержания пути по данным последнего прохода вагона путеизмерителя № ПС-047, 19.01.2008 года оценка 225 км пути 40 баллов. 3 перекоса 2 степени, отклонение по уровню 2 степени 1 место, 1 сужение 2 степени, 11 уширений 2 степени, 5 просадок 2 степени. В месте излома – просадка левая 2 степени.
8. Причина излома – дефект по коду 70.
8.1. Возможность выявления средствами дефектоскопии- при сплошном контроле не выявляется.
9. Последствия излома (брака), как и кем обнаружен излом:
1 февраля 2009 года 10 час 52 мин после прохода грузового поезда № 2536 участок от вх. Св. Н-2 до вых. Св. Ч-2 по 2 пути ст. Ростов - Ярославский показывал ложную занятость. В 10.55 диспетчер дистанции пути Стрелкова сообщила ПД – 8 Андрианову С.В. и и. о. ПЧ Баринову Е.Ю. В 11.07 ПД Андрианов С.В. и и. о. ПЧ Бариновым Е.Ю. при натурном осмотре был обнаружен излом рельса, зазор 14 мм. В 11.45 на месте излома были установлены накладки и перегон был открыт для движения поездов со скоростью 25 км/ч.
В 12,50 на место излома выехали зам. П – ПЦД Судариков А.В., Зам. НОД инфр. Роднев С.В. «Окно» на замену рельса было предоставлено с 13.16 – 13.35. С 13.40 скорость - установленная.
10. Характеристика работы средств диагностики:
10.1. Месячная периодичность проверки:
съемными дефектоскопами план/факт - 1/1 раз в месяц.
дефектоскопной автомотрисой план/факт – 4/4 раза в месяц.
10.2. Дата проверки дефектоскопами сплошного контроля и мобильными средствами за прошедший месяц:
8.12.08г. РДМ - 2 №1836 оператор Птицын А.Н. Дефект не обнаружен.
20.12.08г. вагон-дефектоскоп № 323. Дефект не обнаружен.
04.01.2009г. РДМ - 22 №360 оператор Радионов А.В. Дефект не обнаружен.
04.01.2009г. дефектоскопная автомотриса АДЭ-01. Дефект не обнаружен.
13.01.2009г. дефектоскопная автомотриса АДЭ-01. Дефект не обнаружен.
19.01.2009г. дефектоскопная автомотриса АДЭ-01. Дефект не обнаружен.
20.01.2009г. вагон-дефектоскоп № 323. Дефект не обнаружен.
29.01.2009г. дефектоскопная автомотриса АДЭ-01. Дефект не обнаружен.