Калининградский морской рыбопромышленный колледж
Отзыв |
||
руководителя о качестве курсовой работы обучающегося |
||
|
||
фамилия, имя, отчество обучающегося |
||
|
||
специальности |
|
|
|
код, наименование специальности |
|
по профессиональному модулю |
|
|
|
наименование профессионального модуля |
|
|
||
|
||
|
||
Наименование темы курсовой работы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оценка курсовой работы |
|
Руководитель курсовой работы |
|
|
|
|
|
|
подпись |
|
инициалы, фамилия |
______________________
1. Отзыв на курсовую работу должен содержать:
заключение об уровне подготовки обучающегося по критериям содержания, грамотности оформления разделов пояснительной записки (введения, требований к структурно-содержательной целостности работы, теоретической и практической частей, заключения) и графических документов;
свидетельства освоенных показателей оценки результата общих и профессиональных компетенций у обучающегося (по содержанию курсовой работы (проекта) в соответствии с заданием);
о самоорганизации обучающегося (соблюдение графика выполнения работы).
Оценка работы устанавливается по пятибальной системе.
ОБРАЗЕЦ ЗАПОЛНЕНИЯ
ОБРАЗЕЦ
Приложение 2.
У двухтактных двигателей сжатие в цилиндре начинается после окончания процессов газообмена. Часть хода поршня в процессе сжатия не участвует.
В расчетах она оценивается долей потерянного хода-отношением высоты окон, после закрытия которых начинается сжатие в цилиндрах, к ходу поршня.
Для дизелей с различными схемами газообмена, доля потерянного хода принимается:
Марка двигателей |
потерянная доля хода паршня в процессе газообмена Ψ |
84VTBF180 |
0,11 |
74VTBF160 |
0,1 |
50 VTBF110 |
0,1 |
62 VTBF140 |
0,15 |
45 VTBF120 |
0,1 |
70 KZ 120 |
0,2 |
57 KZ180 |
0,24 |
ДН 48/72 |
0,2 |
ДР 30/50 |
0,16 |
ДР 56/100 |
0,25 |
Двигатели фирмы «Fiat» |
0,186-0,194 |
Двигатели серии RND «Zulzer» |
0,22 |
RND 76 |
0,22 |
Прямоточно –клапанная схема газообмена применена в дизелях МАН- Бурместер и Вайн, Зульцар, Сторк, Гётаверкен и Мицубиси.
Продувочные окна во всех случаях расположены в нижней части втулки цилиндра равномерно по всей окружности. Благодаря этому обеспечивается достаточно проходное сечение при относительно небольшой высоте продувочных окон, а так же равномерное распределение воздуха по сечению цилиндра. Все окна выполнены одинаковой формы и высоты.
У судовых дизелей с прямоточно –клапанной схемой газообмена принимают:
Ψ=0,08-013
Пример оформления графической части курсового проекта и расчетно-пояснительной записки
