- •1 Разработка технологии и проведение проверки технического состояния систем двигателя с проверкой токсичности отработанных газов на маз 231
- •2 Разработка технологии и проведение проверки технического состояния рулевого управления маз 231
- •3 Разработка технологии и проведение проверки технического состояния тормозных систем на маз 231
- •4 Разработка технологии и проведение проверки световых приборов на маз 231
- •5 Разработка технологии и проведения проверки колёс, шин и шасси маз 231
- •6 Разработка технологии и проведения проверки элементов кабины и кузова маз 231
- •7 Разработка технологии и проведения проверки специальных транспортных средств и их оборудования маз 231 (Маршрутное тс)
- •8 Разработка технологии и проведения общего осмотра транспортных средств маз 231
2 Разработка технологии и проведение проверки технического состояния рулевого управления маз 231
№ |
Наименование операции |
Количество точек обслуживания |
Трудоёмкость |
Оборудование, инструмент, приспособления |
Технические требования и указания |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Выполнить мойку и очистку автобуса от загрязнений перед поступлением на пост |
1 |
5 |
Моющий раствор, щётка |
Исключить попадание раствора в глаза |
2 |
Установить автобус на смотровую яму |
1 |
2 |
Противооткатные упоры |
Обеспечить неподвижность автобуса на посту. |
3 |
Установить передние колёса в положение для движения по прямой, не запуская двигатель |
1 |
1 |
- |
|
4 |
Закрепить на ободе рулевого колеса динамометр со шкалой |
1 |
1 |
Динамометр ДПУ-10-2 |
Убедиться в правильности установки прибора |
5 |
Повернуть рулевое колесо в ту или другую сторону до начало поворота управляемых колес |
1 |
5 |
- |
Обеспечить плавный поворот рулевого колеса |
6 |
По шкале определить суммарный люфт. Предельное значение суммарного люфта должно составить не более 200 |
1 |
5 |
Динамометр ДПУ-10-2 |
Убедиться в правильности, что бы суммарный люфт не превышал 200 |
7 |
По шкале определить силу, прикладываемую к рулевому колесу |
1 |
3 |
- |
Усилие должно составить не более 15 Н |
8 |
Установить передние колёса в положение для движения по прямой и заглушить двигатель |
1 |
1 |
- |
Убедиться в правильности установки колёс |
9 |
Отсоединить продольную рулевую тягу от рулевой сошки |
1 |
1 |
Набор слесарного инструмента Forsage 38841 |
Не допускать срыва резьбы и граней |
10 |
Завести двигатель и повернуть рулевое колесо, не более чем на 2 оборота от среднего значения |
1 |
3 |
Динамометр ДПУ-10-2 |
Усилие должно быть 0,55-1,35 кгс |
11 |
Повернуть рулевое колесо, не более чем на ¾ - 1 оборота от среднего положения |
1 |
3 |
- |
Усилие должно быть 2,3 кгс |
Окончание таблицы 2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
12 |
Заглушить двигатель. Присоединить продольную рулевую тягу к рулевой сошки |
1 |
2 |
Набор слесарного инструмента Forsage 38841 |
Не допускать срыва резьбы и граней |
13 |
Открыть вентиль и повернуть рулевое колесо до упора |
1 |
3 |
Манометр ДМ2005 |
Усилие на ободе должно быть не менее 10 кгс. Давление масла на малой частоте работы двигателя должно быть не менее 60 кгс. После проверки отсоединить манометр и присоединить шланги |
14 |
Снять автобус с поста |
1 |
2 |
Противооткатные упоры |
Убрать противооткатные упоры. Передать автобус в зону хранения. |