7 Разработка системы диагностирования системы питания бензинового двигателя автомобиля Lada Vesta

7.1 Функциональная схема и описание объекта диагностирования

1 - Топливный бак; 2 - Топливный фильтр; 3 - Топливный насос; 4 - Электронный блок управления; 5 - Регулятор давления топлива; 6 - Накопитель топлива; 7 - Инжектор; 8 - Пусковая форсунка; 9 - Винт регулировки Х.Х; 10 - Дроссельная заслонка; 11 - Измеритель потока воздуха; 12 - Реле управления; 13- Лямбда-зонд; 14 - Датчик детонации; 15 - Термодатчик охл.жидкости; 16 - Распределитель зажигания; 17 - Клапан стабилизации Х.Х.; 18 - Винт регулировки СО; 19 - Аккумуляторная батарея; 20 - Замок зажигания

Рисунок 7.1 – Структурная схема системы питания бензинового двигателя автомобиля Lada Vesta

Почти все существующие системы впрыска можно условно разделить на группы:

- по месту впрыскивания - системы центрального и распределенного

впрыска;

- по принципу действия – дискретного и непрерывного действия.

Все системы центрального и большая часть систем распределенного впрыска являются системами дискретного действия, т.е. используют электромагнитные форсунки, управляемые специальными электронными блоками.

Автомобиль Lada Vesta оснащён многоточечной импульсной системой впрыска топлива. Многоточечные системы впрыска подают топливо ко впускным каналам двигателя возле впускных клапанов. Это означает, что впускной коллектор подводит только воздух, в отличие от карбюраторов или одноточечных систем впрыска топлива, в которых впускной коллектор подводит смесь.

В результате эти система предлагают следующие преимущества:

• Большая мощность, избегая потерь в карбюраторе и допуская использование настройки впускных рабочих шкивов для лучших рабочих характеристик;

• Улучшенная общая характеристика управляемости автомобиля, уменьшение изменения задержки дросселя, которое происходит во время, когда топливо проходит от корпуса дросселя к впускным каналам;

• Увеличение экономии топлива, избегая смачивания коллектора;

Рисунок 7.2 – Схема впрыска топлива во впускные каналы возле впускного клапана

Во всех импульсных системах поступающий воздух измеряется датчиком, который передает электронный сигнал, уровень которого пропорционален воздушному потоку. Электронное устройство управления (ECU), отвечая на сигналы от датчика воздушного потока и других датчиков, подает топливо к двигателю посредством электрически управляемых соленоидальных клапанов инжектора.

Топливо нагнетается серией импульсов, всегда управляемых электроникой. В системах Bosch, число импульсов пропорционально числу оборотов двигателя в минуту. Отрезок времени каждого импульса управляется с помощью электроники, так что инжекторы подводят топливо импульсами, в зависимости от требований к смеси.

7.2 Диагностические параметры и диагностическое оборудование для оценки технического состояния системы питания бензинового двигателя автомобиля Lada Vesta

Для системы питания автомобиля Lada Vesta наилучшими диагностическими параметрами, которые бы обеспечивал оценку работоспособности всех входящих в рассматриваемый объект элементов, является давление на входе/выходе элементов.

Таблица 7.2 – Проверка давления в системе впрыска

Проверяемое давление	Измеренное давление (Р) МПа	Возможные неисправности
Давление топлива в системе	0,22<Р<0,27	Все узлы системы исправны
	Р<0,25	Засорены топливопроводы, топливный фильтр. Недостаточна производительность (износ) топливного насоса. Неисправен регулятор давления топлива в системе.
	P>0,2	Засорена магистраль слива топлива. Неисправен регулятор давления питания.
Управляющее давление, двигатель прогрет, холостой ход	0,30<Р<0,45	Все узлы системы исправны.
	P>0,3 или P<0,45	Забит топливный фильтр. Неисправен регулятор управляющего давления или (и) подвод вакуума к нему.
Остаточное давление, топлива в системе при остановке двигателя	При включении зажигания и спустя 10 мин P=0,2; спустя 20 мин Р>0,16	Все узлы системы исправны.
	Не падает до 0,2 при выключении двигателя	Неисправен регулятор давления топлива в системе. Засорен демпфер в штуцере насоса.

Окончание таблицы 7.2

	Р< 0,18 спустя 10 мин	Неисправен обратный клапан топливного насоса.
	0,18<Р <0,2; 0,24<Р<0,26 спустя 10 мин; Р<0,16 спустя 20 мин	Недостаточна герметичность дозатора-распределителя рабочих форсунок, соединений топливопроводов.

Рассмотрим некоторые диагностические приборы, стенды и оборудования для проведения диагностики систем впрыска топлива:

Сканер дает возможность соединиться с блоком управления двигателем, считать и стереть сохраненные и текущие ошибки, а также проверить работу всех датчиков и исполнительных механизмов в реальном времени. Спектр автомобилей, подключаемых к компьютерно реализованному сканеру достаточно широк.

- Автодиагностический стенд и мотортестер DasPas-65

Рисунок 7.3 - Автодиагностический стенд и мотортестер DasPas-65

Возможности прибора (DasPas-65):

-Измерение и анализ параметров электронных систем зажигания и впрыска топлива

-Анализ давления топливной аппаратуры дизельных двигателей

-Измерение сигналов систем ABS

-Анализ высоковольтных цепей систем зажигания

-Измерение режимов работы генератора

-Проверка параметров лямбда – зонда в графическом режиме

-Измерение абсолютного значения силы тока в электрических цепях и вывод значений в графическом режиме

-Измерение динамической компрессии

-Программа измерения мощности

-Справочник по разъемам ECU зажигания и впрыска топлива

-Справочник по регулировочным данным легковых автомобилей.

Тестер диагностический автомобильный ДСТ-2 предназначен для диагностики двигателей внутреннего сгорания автомобилей, оснащенных системами электронного управления впрыском топлива как отечественного, так и импортного производства.

При помощи ДСТ-2 можно выбрать режимы тестирования. Которые позволяют: считывать системные данные; обрабатывать коды неисправностей на обычном русском языке; обнаруживать непостоянные неисправности путем регистрации и хранения системных данных в течении нескольких минут ДО и ПОСЛЕ появления неисправности, с последующим анализом полученной информации; сбрасывать коды неисправностей; управлять: реле бензонасоса, лампой циркуляции выхлопных газов, форсунками, уровнем "СО", потенциометром.