1.3 Определение показателей надёжности автомобиля

Надежность является сложным свойством, которое в зависимости от назначения изделия и условий его применения включает в себя не только безотказность, долговечность, сохраняемость, но и ремонтопригодность.

Безотказность – это свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособность в течение поределенного времени или пробега. Для оценки безотказности применяют следующие основные показатели: вероятность безотказной работы, средняя наработка на отказ (L₂), интенсивность отказов для невосстанавливаемых изделий, параметр потока отказов для восстанавливаемых изделий.

Долговечность – свойство автомобиля сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе проведения работ ТО и ремонта. К основным показателям долговечности относятся: средний ресурс ( ) и средний срок службы ( , вероятность достижения предельного состояния.

(1.1)

(1.2)

1.3)

лет

где l_сс − среднесуточный пробег автомобиля, км

Д_ра – число дней работы автомобиля в году

a_и − коэффициент использования парка

Сохраняемость – свойство автомобиля сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодность в течение и после хранения и транспортирования. Сохраняемость характеризуется средним сроком сохраняемости (20…30 лет) и сроком на сквозное ржавление.

Ремонтопригодность – свойство автомобиля, заключающееся в его приспособленности к предупреждению и восстановлению работоспособного состояния путем проведения ТО и ремонта. Основными показателями ремонтопригодности являются средние продолжительность и трудоемкость выполнения операций ТО и ремонта, которые применяются при нормировании и сравнении автомобилей.

Удельная оперативная трудоемкость ТО принимается за пробег между ТО-2 и включает в себя одно ТО-1 и одно ТО-2. Тогда выражение для ее определения можно записать в виде:

где t₁, t₂ – нормативные трудоемкости соответственно ТО-1 и ТО-2 для заданной модели автомобиля по ГОСТ 20334-81, челч;

– нормативная периодичность ТО-1

– нормативная периодичность ТО-2.

По ГОСТ 20334-81 определяем удельную оперативную трудоемкость текущего ремонта:

(1.5)

Уровень надёжности автомобиля Lada Vesta находится выше средних показателей по сравнению с аналогичными моделями современных автомобилей.

2 Формирование нормативов системы то и ремонта автомобиля

К основным нормативам системы ТО и ремонта автомобиля относятся:

- число видов ТО (ТО-1, ТО-2)

- периодичности ТО

где – нормативный пробег автомобиля для данного вида воздействий, км;

– коэффициент корректировки пробега до i-го вида ТО в зависимости от категории условий эксплуатации. Выбирается по III категории эксплуатации и по условию движения в больших городах.

К₃ – коэффициент, учитывающий климатическую зону. Причем:

(2.3)

- трудоёмкости ТО и ремонта

где – нормативная трудоемкость данного i-го вида ТО, чел.ч.

– коэффициент корректирования трудоемкости данного вида ТО в зависимости от модификации дорожно-транспортного средства.

– коэффициент корректирования трудоемкости данного вида ТО в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации.

– коэффициент корректирования трудоемкости данного вида ТО в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в организации.

– коэффициенты корректирования трудоемкости данного вида ТО в зависимости от периода эксплуатации.

где – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.час/1000 км.

– коэффициенты корректирования трудоемкости ремонта соответственно в зависимости от категории условий эксплуатации, модификации дорожно-транспортного средства, природно-климатических условий, пробега автомобиля с начала эксплуатации, количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в организации и периода эксплуатации.

- пробег до капремонта

где – нормативный пробег до капитального ремонта.

Продолжительность простоя в ТО и ремонте корректируется коэффициен-том :

где − нормативный простой в ТО и ремонте.