проект автобусного парка автобусов МАЗ-203 (90 %), МАЗ-251 / Приложение А АТО Борисенко

Наименование

Значение

Фотография

МАЗ-251

Икарус-250

Длина x Ширина, мм.

11990x 2500

11990х2500

Класс

Большой

Большой

Назначение

Международный

Международный

Пассажировместимость, чел

51

51

Количество мест, чел

51

51

Колесная формула

4х2

4х2

Двигатель

MAN D 2866 LOH 28

RABA-M.A.N.

Мощность двигателя, кВт

265

190

Крутящий момент, Нм

940

883

Тип двигателя

дизельный

дизельный

Коробка передач

ZF 6S-1701 BO

Csepel ZF S6-90U

Масса снаряженная, кг.

14150

11260

Полная масса автобуса, кг

17900

16000

Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы

-передних колес, кг

7100

6000

-заднего моста, кг

12000

10000

Тормозная система

Передние тормоза

Барабанные

Барабанные

Задние тормоза

Барабанные

Барабанные

Максимальная скорость, км/ч

70

106

Радиус поворота, м

12,0

12,0

Вместимость топливного бака, л

350

350

Показатель

Обозначение

Наименование транспортного средства

МАЗ-251

МАЗ-203

1

2

3

4

Нормативный пробег до капитального ремонта, км;

L_{кр_н}

360000

600000

Коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации от пробега до КР;

K₁

0,9

0,9

Коэффициент, учитывающий модификацию ПС от пробега до КР;

K₂

1

1

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий от пробега до КР;

K’₃

1

1

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий с высокой агрессивность от пробега до КР;

K’’₃

0,9

0,9

Скорректированный пробег до КР, км;

L_{кр_к}

291600

486000

Нормативный пробег до ТО-1, км;

L_ТО-1

4000

10000

Нормативный пробег до ТО-2, км;

L_ТО-2

16000

30000

Коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации от пробега до ТО;

K₁

0,9

0,9

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий от пробега до ТО;

K’₃

1

1

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий с высокой агрессивность от пробега до ТО;

K’’₃

0,9

0,9

Скорректированный пробег до ТО-1, км;

L_{ТО-1_к}

3240

8100

Скорректированный пробег до ТО-2, км;

L_{ТО-2_к}

12960

24300

Коэффициент корректировки пробега ТО-1

J_ТО-1

20

50

Коэффициент корректировки пробега ТО-2

J_ТО-2

4

3

Коэффициент корректировки пробега до КР

J_КР

22

20

Скорректированный пробег до ТО-1 от коэффициента, км;

L_{ТО-1_ скор}

3200

8000

Скорректированный пробег до ТО-2 от коэффициента, км;

L_{ТО-2_ скор}

12800

24000

Скорректированный пробег до КР от коэффициента, км;

L_{КР_ скор}

281600

480000

Количество воздействий КР;

N_кр

1

1

Количество воздействий ТО-2;

N_ТО-2

21

19

Количество воздействий ТО-1;

N_ТО-1

66

40

Количество воздействий ЕО;

N_ЕО

1760

3000

Простой автомобиля в капитальном ремонте;

Д_КР

20

20

Простой автомобиля в ТО и ремонте;

Д_{ТО, ТР}

0,65

0,65

1

2

3

4

Коэффициент корректировки продолжительности простоев в ТО и ремонте

K₄

0,7

0,7

Количество дней простоя автомобиля в ТО и ремонте за цикл, дн.

Д_РЦ

150

240,0

Количество дней эксплуатации автомобиля за цикл, дн.

Д_ЭЦ

1760

3000

Коэффициент технической готовности;

a_Т

0,921

0,926

Годовой пробег автомобиля, км;

Lг

53813,61

54074,07

Количество рабочих дней в году, дн;

Д_РГ

365

365

Коэффициент перехода от цикла к году;

η

0,191

0,113

Годовая программа Ni_г воздействий (КР, ТО, ЕО) на один автомобиль;

N_{КР_г}

0,191

0,113

N_{ТО-2_г}

4,013

2,140

N_{ТО-1_г}

12,613

4,506

N_{ЕО_г}

336,335

337,963

Списочное количество воздействий;

Асс

8

70

Годовое количество воздействий

SN_{2_г}

32

150

SN_{1_г}

101

315

SN_{ЕО_г}

2691

23657

SN_{д-2_г}

38

180

SN_{д-1_г}

143

497

Суточное количество воздействий

N_{2_с}

0,088

0,411

N_{1_с}

0,277

0,863

N_{ЕО_с}

7,373

64,814

N_{д-2_с}

0,105

0,493

N_{д-1_с}

0,392

1,360

Нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч;

t_ЕО

1,4

1,35

Коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации для ЕО;

K₆

1,125

1,125

Доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом;

М

0,35

0,35

Коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ;

K_м

0,65

0,65

Скорректированная трудоемкость ЕО,

чел.-ч;

t_{ЕО_ск}

1,177

1,135

Нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч;

t_ТО-1

10

17,03

Нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч;

t_ТО-2

40

27,83

Коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации для ТО;

K₆

1,104

1,104

Скорректированная трудоемкость ТО-1, чел.-ч;

t_{ТО-1_ск}

12,698

21,625

1

2

3

4

Скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч;

t_{ТО-2_ск}

50,792

35,338

Нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч;

t_ТР

9

12,5

Коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации от пробега до ТР;

K₁

1,1

1,1

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий от пробега до ТР;

K’₃

1

1

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий с высокой агрессивность от пробега до ТР;

K’’₃

1,1

1,1

Коэффициент корректировки продолжительности простоев в ТО и ремонте от удельной трудоемкости

K₄

1

1

Коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации для ТР;

K₆

1,138

1,138

Скорректированная трудоемкость ТР, чел.-ч;

t_{ТР_ск}

14,245

19,785

Трудоемкость работ суточного ЕО, чел.-ч;

T_{ЕО_с}

3168,15

26856,98

Трудоемкость работ технологического ЕО, чел.-ч;

T_ЕОТ

125,27

422,32

Трудоемкость работ ТО-1, чел.-ч;

T_ТО-1

1282,49

6811,73

Трудоемкость работ ТО-2, чел.-ч;

T_ТО-2

1625,33

5300,75

Трудоемкость работ ТР, чел.-ч;

T_ТР

6132,81

74891,37

Коэффициент, учитывающий район эксплуатации;

k_СО

0,25

0,25

Трудоемкость сезонного количества воздействий, чел.-ч;

Т_СО

203,17

1236,84

Общая годовая трудоемкость работ ТО-2, чел.-ч;

ΣT_ТО-2

1828,50

6537,59

Коэффициент, учитывающий размеры АТО;

k_всп

0,3

0,30

Годовой объем трудовых затрат на вспомогательные работы, чел.-ч;

Т_всп

3723,58

34529,30

Доля диагностических работ в объеме ТО-1;

α

0,08

0,08

Доля диагностических работ в объеме ТО-2;

β

0,07

0,07

Годовой объем работ по Д-1, чел.-ч;

Т_Д-1

145,366

858,93

Годовой объем работ по Д-2, чел.-ч;

Т_Д-2

136,528

445,26

Наименование производственного подразделения

ТС

Трудоёмкость работ

Число рабочих Р_{i_т}, чел

Число рабочих Р_{i_ш}, чел

%

чел.-ч.

расчетное

принятое

расчетное

принятое

1

2

3

4

5

6

7

8

ЕОс

Моечные

МАЗ-251

10

316,81

0,15

2,00

0,17

5

Моечные

МАЗ-203

10

2685,70

1,30

1,44

Уборочные

МАЗ-251

20

633,63

0,31

3,00

0,34

Уборочные

МАЗ-203

20

5371,40

2,59

2,89

Заправочные

МАЗ-251

11

348,50

0,17

2,00

0,19

8

Заправочные

МАЗ-203

11

2954,27

1,43

1,59

Контрольно-диагностические

МАЗ-251

12

380,18

0,18

2,00

0,20

Контрольно-диагностические

МАЗ-203

12

3222,84

1,56

1,73

Ремонтные

МАЗ-251

47

1489,03

0,72

4,00

0,80

ремонтные

МАЗ-203

23

6177,11

2,98

3,32

Зона ЕО

МАЗ-251

100

3168,15

1,53

13,0

1,70

13

Зона ЕО

МАЗ-203

76

20411,30

9,86

10,9

ЕОт

Уборочные

МАЗ-251

55

68,90

0,03

1,00

0,04

1

Уборочные

МАЗ-203

55

232,28

0,11

0,12

Моечные

МАЗ-251

45

56,37

0,03

0,03

Моечные

МАЗ-203

45

190,04

0,09

0,10

Итого

МАЗ-251

100

125,27

0,06

1,00

0,07

1

Итого

МАЗ-203

100

422,32

0,20

0,23

ТО-1

Диагностирование общее (Д-1)

МАЗ-251

8

102,60

0,05

4,00

0,06

4

Диагностирование общее (Д-1)

МАЗ-203

8

544,94

0,26

0,29

Крепежные, регулировочные

МАЗ-251

92

1179,89

0,57

0,63

Крепежные, регулировочные,

МАЗ-203

92

6266,80

3,03

3,37

Итого

МАЗ-251

100

1282,49

0,62

4,00

0,69

4

Итого

МАЗ-203

100

6811,73

3,29

3,66

ТО-2

Диагностирование углубленное (Д-2)

МАЗ-251

7

113,77

0,05

3,00

0,06

4

Диагностирование углубленное (Д-2)

МАЗ-203

7

371,05

0,18

0,20

Крепежные, регулировочные, смазочные и др

МАЗ-251

93

1511,56

0,73

0,81

Крепежные, регулировочные, смазочные и др

МАЗ-203

93

4929,69

2,38

2,65

Итого

МАЗ-251

100

1625,33

0,79

3,00

0,87

4

Итого

МАЗ-203

100

5300,75

2,56

2,85