- •1. Основные теоретические положения.
- •1.1. Синхронизация синхронных генераторов.
- •Распределение активной мощности сэс, работающей параллельно с другими сэс или береговой сетью.
- •Распределение реактивной мощности между параллельно работающими генераторами и береговой сетью
- •2. Экспериментальные результаты и их обработка.
- •2.1. Подача питания с берега
- •2.2. Синхронизация дг с береговым питанием.
- •2.3. Режим одиночной работы дг
- •Выход на параллельную работу обоих генераторов.
2. Экспериментальные результаты и их обработка.
Технические характеристики электростанции:
Тип первичного двигателя – дизель;
Количество ДГ – 2 шт.
Pном = 1 МВт;
Uном = 690 В;
fном = 50 Гц.
2.1. Подача питания с берега
Кнопка «Подкл.» (рис. 2.1) имитирует подключение СЭС к береговому питанию. Кнопка “QBP” замыкает автоматический выключатель и подает питание на нижнюю обмотку трансформатора, при условии, что на шинах ГРЩ нет напряжения. Запитанные участки цепи при этом будут подсвечены зелёным цветом.
Рис. 2.1.
2.2. Синхронизация дг с береговым питанием.
После синхронизации ДГ с береговой сетью – осуществляется перевод нагрузки на ДГ и происходит автоматическое отключение АВ QBP (рис. 2.2).
Рис. 2.2. Перевод нагрузки на ДГ
После подключение ДГ отключается береговое питание путем нажатия кнопки «ОТКЛ.».
2.3. Режим одиночной работы дг
После подачи напряжения на шины становится доступно управление нагрузкой ГРУ (рис. 2.3).
Кнопки с % задают значение полной мощности ГРУ – 100% соответствует значению 2 МВт (при нажатии совместно нескольких кнопок значения нагрузки суммируются). 50 % - 1 МВт (мощность одного ДГ).
Рис. 2.3.
Данные для вычисления статизма по частоте для генераторов №1 и №2 занесены в табл. 1.
Табл. 1
Генератор №1 |
|||
Тип нагрузки |
Полная мощность, % |
Частота напряжения, Гц |
Статизм по частоте, % |
Активная |
0 |
50 |
2,94 |
20 |
49,44 |
||
50 |
48,53 |
||
Асинхронный двигатель |
0 |
50,03 |
2,38 |
20 |
49,56 |
||
50 |
48,84 |
||
Генератор №2 |
|||
Активная |
0 |
50,03 |
4,98 |
20 |
49,04 |
||
50 |
47,54 |
||
Асинхронный двигатель |
0 |
50,03 |
3,98 |
20 |
49,24 |
||
50 |
48,04 |
По данным табл. 1 были рассчитаны значения статизма для генераторов по формуле:
sf = ( fхх – f100% ) / fхх.
Для генератора №1:
Активная нагрузка – sf = (50 – 48,53) / 50 * 100 % = 2,94 %;
Асинхронный двигатель – sf = (50,03 – 48,84) / 50,03 * 100 % = 2,38 %;
Для генератора №2:
Активная нагрузка – sf = (50,03 – 47,54) / 50,03 * 100 % = 4,98 %;
Асинхронный двигатель – sf = (50,03 – 48,04) / 50,03 * 100 % = 3,98 %;
Выход на параллельную работу обоих генераторов.
Результат выхода на параллельную работу представлен на рисунке 2.4.
Рис 2.4. Параллельная работа генераторов
Определение расхождение по техническим параметрам генераторов при различных значениях загрузки генераторов и cos f.
Табл. 2
|
I1, А |
I2, А |
n1, об/ мин |
n2, об/мин |
P1, кВт |
P2, Вт |
Uг1, В |
Uг2, В |
Uгру, В |
fгру, Гц |
cosf1 |
cosf2 |
Активная нагрузка |
||||||||||||
Исх. |
466 |
389 |
1490 |
1500 |
409 |
341 |
670 |
690 |
675 |
49,46 |
0,76 |
0,73 |
n1 ув. |
504 |
351 |
1500 |
1500 |
442 |
308 |
670 |
690 |
675 |
49,4 |
0,76 |
0,73 |
Uг1 ув. |
333 |
521 |
1500 |
1490 |
292 |
458 |
680 |
690 |
677 |
49,63 |
0,74 |
0,74 |
Uг2 ум. |
457 |
398 |
1500 |
1490 |
401 |
349 |
680 |
685 |
676 |
49,47 |
0,75 |
0,74 |
Асинхронная нагрузка |
||||||||||||
Исх. |
422 |
429 |
1500 |
1490 |
397 |
403 |
680 |
690 |
679 |
49,47 |
0,80 |
0,79 |
Uг1 ув. |
465 |
386 |
1500 |
1490 |
437 |
363 |
685 |
690 |
678 |
49,41 |
0,79 |
0,79 |
n1 ум. |
343 |
507 |
1490 |
1490 |
323 |
477 |
685 |
690 |
679 |
49,58 |
0,79 |
0,79 |
Uг2 ув. |
275 |
573 |
1490 |
1490 |
260 |
540 |
685 |
695 |
681 |
49,67 |
0,80 |
0,78 |
n2 ум. |
438 |
413 |
1490 |
1460 |
412 |
413 |
680 |
695 |
678 |
49,45 |
0,80 |
0,83 |
Пример расчета:
Выводы.
В ходе выполнения данной лабораторной работы была исследована работа дизельных генераторов как одиночно, так и параллельно; при различных значениях нагрузки и при неравномерном распределении ее между генераторами. Был рассчитан статизм по частоте и коэффициент мощности. Из табл. 2 следует, что при уменьшении оборотов, уменьшается и ток и, как следствие, мощность.