2.6 Краткие выводы
В данном разделе определены объемы погрузки, выгрузки и потребности в порожних вагонах по каждой промежуточной станции участков Д-П и Д-Е и построены диаграммы местных вагонопотоков. Для обоих участков рассчитано количество местных поездов и разработана технология работы с местными вагонами. Для заданного участка Д-П разработано два варианта схемы обслуживания местными поездами. Построены суточные план-графики местной работы по обоим вариантам. По данным суточных план-графиков определены показатели использования местных вагонов и поездных локомотивов, после этого путем технико-экономических расчетов выбран наиболее рациональный вариант обслуживания – второй.
3 Расчет пропускной способности участков района управления
Для участка железной дороги в каждом направлении устанавливаются размеры движения следующих категорий поездов:
1) пассажирских: скорых, пассажирских, пригородных;
2) грузовых:
- сквозных с выделением транзитных, разборочных и поездов своего формирования;
- участковых;
- местных (сборных, вывозных поездов, диспетчерских локомотивов);
- локомотивов резервом при непарности размеров движения.
В состав сквозных транзитных поездов для района управления, следующих без переработки по техническим станциям района управления включаются транзитные вагонопотоки. Данные поездопотоки не перерабатываются на технических станциях района управления.
Сквозные разборочные поезда для района управления – поезда, прибывающие в расформирование на технические станции района управления и проходящие не менее одной технической станции без переработки.
Сквозные поезда своего формирования для района управления – поезда, формируемые на технических станциях района управления и проходящие не менее одной технической станции без переработки. В состав данных вагонов включаются вагоны вывоза, зарождающиеся на данной технической станции и на промежуточных станциях позади лежащих участков, следующих за стыки района управления.
Для определения количества поездов различных категорий, следующих по участкам района управления, на основании «шахматки» и диаграммы порожних вагонопотоков составляется вспомогательная таблица 3.1.
Таблица 3.1 – Размеры движения грузовых поездов
Направление |
Количество вагонов (груженые + порожние) |
Количество вагонов в поезде |
Количество поездов |
|
Сквозные транзитные поезда для района управления |
||||
Из-за П за Д |
325 |
60 |
5,42 |
5 |
Из-за П за Е |
340+90=430 |
60 |
7,16 |
7 |
Из-за Д за П |
305 |
60 |
5,08 |
5 |
Из-за Д за Е |
2170 |
60 |
36,17 |
36 |
Из-за Е за П |
355 |
60 |
5,92 |
6 |
Из-за Е за Д |
2105 |
60 |
35,08 |
35 |
Сквозные разборочные поезда для района управления |
||||
Из-за П на П |
25 |
60 |
0,42 |
2 |
Из-за П на П-Д |
45+45=90 |
1,5 |
||
Из-за П на Д |
0+10 |
60 |
0,17 |
1 |
Из-за П на Д-Е |
10+15=25 |
0,42 |
||
Из-за Д на П |
60 |
60 |
1 |
1 |
Из-за Д на П-Д |
20 |
60 |
0,34 |
3 |
Из-за Д на Д |
100 |
1,67 |
||
Из-за Д на Д-Е |
40 |
0,67 |
||
Из-за Д на Е |
35 |
60 |
0,58 |
1 |
Из-за Е на П |
240 |
60 |
4 |
4 |
Из-за Е на П-Д |
40 |
60 |
0,67 |
9 |
Из-за Е на Д |
515 |
8,58 |
||
Из-за Е на Д-Е |
55 |
60 |
0,92 |
6 |
Из-за Е на Е |
295 |
4,92 |
||
Сквозные поезда своего формирования для района управления |
||||
с П за П |
10+35=45 |
60 |
0,75 |
1 |
с П за Д |
55 |
60 |
0,92 |
1 |
с П-Д за Д |
30 |
0,5 |
||
с П за Е |
205 |
60 |
3,42 |
4 |
с П-Д за Е |
50 |
0,83 |
||
с Д за П |
40 |
60 |
0,67 |
2 |
с П-Д за П |
70 |
1,17 |
||
с Д за Д |
125 |
60 |
2,08 |
3 |
с Д-Е за Д |
50 |
0,83 |
||
с Д за Е |
480 |
60 |
8 |
9 |
с Д-Е за Е |
70 |
1,17 |
||
с Е за Д |
40 |
60 |
0,67 |
1 |
с Е за Е |
200+90=290 |
60 |
4,83 |
5 |
Участковые поезда |
||||
с П на Д |
20 |
60 |
0,34 |
0 |
с П на Е |
40 |
60 |
0,67 |
1 |
с Е на П |
29 |
60 |
0,49 |
0 |
На основании таблицы 3.1 составляется таблица 3.2, в которой приводятся размеры движения поездов района управления П-Д-Е.
Таблица 3.2 – Размеры движения поездов района управления П-Д-Е
Участки и перегоны |
Направление движения |
Категория поездов |
Всего |
|||||||||||
Пассажирские |
Грузовые |
|||||||||||||
скорые |
пасса-жирские |
приго-родные |
итого |
сквозные |
участко-вые |
вывозные |
сборные |
Итого |
||||||
транзит-ные |
разборо-чные |
своего форми-рования |
||||||||||||
12-Д |
неч. |
3 |
6 |
- |
9 |
40 |
- |
4 |
- |
- |
- |
44 |
53 |
|
чет. |
3 |
6 |
- |
9 |
41 |
5 |
- |
- |
- |
- |
46 |
55 |
||
к-П |
неч. |
1 |
2 |
- |
3 |
11 |
- |
3 |
- |
- |
- |
14 |
17 |
|
чет. |
1 |
2 |
- |
3 |
12 |
3 |
- |
- |
- |
- |
15 |
18 |
||
П-Д |
неч. |
1 |
2 |
5 |
3/8 |
11 |
10 |
2 |
- |
- |
2 |
25 |
33 |
|
чет. |
1 |
2 |
5 |
3/8 |
12 |
3 |
5 |
1 |
1 |
2 |
24 |
32 |
||
Д-Е |
неч. |
2 |
4 |
9 |
6/15 |
41 |
13 |
4 |
- |
- |
2 |
60 |
75 |
|
чет. |
2 |
4 |
9 |
6/15 |
43 |
2 |
13 |
1 |
- |
2 |
61 |
76 |
||
Е-11 |
неч. |
2 |
4 |
- |
6 |
41 |
19 |
- |
- |
- |
- |
60 |
66 |
|
чет. |
2 |
4 |
- |
6 |
43 |
- |
18 |
- |
- |
- |
61 |
67 |
||
На основании таблиц 3.1 и 3.2 разрабатываются диаграммы пассажирских и грузовых поездопотоков, представленные на рисунках 3.1, 3.2.
Рисунок 3.1 – Диаграмма пассажирских поездопотоков
Рисунок 3.2 – Диаграмма грузовых поездопотоков