3.7. Маршрутизация перевозок груженых и порожних вагонов

3.7.1. В целях обеспечения рациональной технологии направления гружёных и порожних вагонов к станциям назначения в плане формирования поездов предусматриваются назначения отправительских маршрутов.

Формирование отправительских маршрутов производится на железнодорожных путях необщего пользования. По договору ОАО «РЖД» с грузоотправителем, отправителем порожних вагонов может оказываться дополнительная услуга по формированию отправительского маршрута на выделенных путях станций примыкания железнодорожных путей необщего пользования.

Разработка технологии перевозок грузов маршрутами включает в себя:  установление норм веса и длины маршрутов;

• определение порядка погрузки, формирования, продвижения и выгрузки маршрутов;

• разработку плана отправительской маршрутизации и расчет его эффективности;

• разработку схем обращения кольцевых и технологических маршрутов с оценкой их эффективности;

• составление графика движения отправительских маршрутов;

• календарное планирование погрузки маршрутов на основе принятых заявок на перевозку грузов;

• календарное планирование работы кольцевых и технологических маршрутов.

План формирования отправительских маршрутов из порожних вагонов (включая технологию их пополнения в пути следования или пропуск параллельными нормами длины составов) является неотъемлемой составной частью общего плана маршрутизации.

3.7.2. При организации отправительских маршрутов из порожних вагонов со станций выгрузки маршрутов, они могут формироваться длиной состава, прибывшего при соблюдении установленного веса в груженом состоянии .

При предъявлении к перевозке порожних вагонов, прибывших с грузами повагонными или групповыми отправками, а также после отстоя на станционных путях по договору с ОАО «РЖД», прямой отправительский маршрут формируется длиной состава в соответствии с графиком движения поездов.

Для обеспечения сохранного пропуска маршрутов на всем пути следования ОАО «РЖД» могут устанавливаться параллельные нормы веса и длины на основе технико-экономических расчетов.

3.7.3. Из грузовых вагонов, которые после выгрузки возвращаются на одну и ту же станцию, участок, путь необщего пользования под повторную погрузку формируют кольцевые маршруты в виде постоянных составов.

Кольцевые маршруты могут курсировать по определённой технологической схеме, предусматривающей обратную загрузку вагонов на станциях, лежащих в пределах порожнего рейса состава, определяемого оператором подвижного состава по согласованию с перевозчиком.

В зависимости от схемы обращения кольцевые маршруты подразделяются на четыре типа:

1. маршруты, обращающиеся между двумя станциями (станцией погрузки и станцией выгрузки);

2. маршруты, обращающиеся между одной станцией погрузки и несколькими станциями выгрузки;

3. маршруты, обращающиеся между несколькими станциями погрузки и одной станцией выгрузки;

4. маршруты, обращающиеся между тремя и более станциями погрузки и выгрузки.

Схемы использования кольцевых маршрутов для перевозки грузов между разными станциями согласовываются грузоотправителями, операторами подвижного состава, грузополучателями:

• в пределах полигона одной дирекции управления движением – структурного подразделения ЦД – с ее руководителем;

• в пределах полигонов двух и более дирекций управления движением – с начальником Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД».

Кольцевые маршруты организуются, прежде всего, из специализированных вагонов, на основе технико-экономических расчетов. .

3.7.4. Для оптимизации загрузки инфраструктуры и снижения сортировочной работы, гружёные и порожние вагонопотоки, не охваченные отправительской маршрутизацией, могут организовываться в технические маршруты в направлении морских портов, пограничных переходов и крупных промышленных предприятий при наличии технических и технологических возможностей и достаточной мощности вагонопотока с подборкой по роду груза и грузополучателям на основе технико-экономических расчетов.

Перечень технических маршрутов устанавливается и ежемесячно актуализируется распоряжением по Центральной дирекции управления движением в соответствии с месячными планами перевозок грузов и порожних вагонов.

3.7.5. При предъявлении оператором подвижного состава к перевозке порожних вагонов отправительским маршрутом в соответствии с правилами перевозки и договором с ОАО «РЖД», формирование отправительского маршрута может осуществляться:

• с использованием путей общего пользования станции приема порожних вагонов к перевозке;

• с использованием путей необщего пользования.

Формирование отправительского маршрута на путях общего пользования станции производится по договору, заключенному ОАО «РЖД» с отправителем, в котором предусматривается:

• время на формирование маршрута на путях общего пользования станции;

• наличие согласованной заявки на перевозку порожних вагонов;  порядок оплаты за использование путей общего пользования вагонами, простаивающими при формировании маршрута.

При формировании отправительского маршрута на путях необщего пользования станции, вагоны с пути необщего пользования выводятся на станцию примыкания сформированными в готовый к отправлению маршрут в соответствии положениям «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».

4. ТЕХНОЛОГИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С ОПЕРАТОРАМИ,

ВЛАДЕЛЬЦАМИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ И

РАЗМЕЩЕНИИ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО «РЖД»

ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ

4.1. Основные положения

4.1.1. Основными задачами технологии взаимодействия ОАО «РЖД» с операторами подвижного состава при перемещении и размещении порожних вагонов, является эффективное использование инфраструктуры общего пользования для обеспечения перевозок порожних вагонов в соответствии с установленными сроками доставки и их своевременной подачи под погрузку.

Технологии перемещения и временного размещения на инфраструктуре общего пользования порожних вагонов, взаимоотношения грузоотправителя, оператора подвижного состава или собственника грузовых вагонов по вопросам предоставления подвижного состава под перевозки грузов и ответственности за исполнение принятых обязательств должны регламентироваться Уставом, Правилами перевозок порожних вагонов и договором между ОАО «РЖД» и оператором подвижного состава, отражающим технологические параметры их взаимодействия (далее - Договор).

Примечание: в настоящее время основные условия перевозки порожних вагонопотоков регламентируются приказом Минтранса России от 03.10.2011 г. № 258. Вопросы содержания и порядка заключения договора между перевозчиком и оператором подвижного состава требуют детального отражения в проекте постановления Правительства РФ об основах регулирования деятельности операторов и их взаимодействия с участниками перевозочного процесса при перевозках».

При этом обязанность заключения с перевозчиком договора об условиях и технологии перевозок грузов с использованием принадлежащих оператору вагонов, контейнеров; об организации порожнего вагонопотока, включая возможность введения ограничений на перевозки порожних вагонов должна предусматриваться новой редакцией проекта Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».

4.1.2. Технология работы ОАО «РЖД» с операторами охватывает следующие вопросы:

• направление порожних вагонов под погрузку, в текущий и плановый ремонт, на пункты подготовки под погрузку, на промывку и пропарку, ветеринарно-санитарно обработку, места отстоя и др.;

• организация работы по переадресовке порожних вагонов;

• подвод порожнего вагонопотока на железнодорожные станции погрузки в соответствии с потребностями в погрузочных ресурсах;

• размещение на инфраструктуре ОАО «РЖД порожних вагонов, временно не задействованных в перевозках.