1.4 Эксплуатация электрооборудования мостового крана

Нормативная база. Электрооборудование и системы управления (далее ЭО и СУ) должны отвечать требованиям нормативных документов, указанных в п.2 настоящего ТЗ:

1. Электрооборудование:

• способ токоподвода к крану - шинопровод закрытого типа;

• способ токоподвода к грузовой тележке - гибкий кабель или фестонный;

• параметры электросети: 3 AC 380В (±10%), 50Гц (±0,4Гц).

2. Двигатели всех электроприводов имеют:

 степень защиты IP54 по ГОСТ 17494-87;

 резерв мощности (не менее) - 15% от расчета.

3. Частотные преобразователи: Для обеспечения регулировки скорости движения крана, грузовой тележки, подъема все электродвигатели управляются частотными преобразователями. Преобразователи частоты отвечают следующим требованиям:

 номинальная мощность превышает как минимум на 20% номинальную мощность двигателя, и обеспечивать все нагрузочные и перегрузочные способности двигателей и механизмов;

 номинальные характеристики преобразователей частоты соответствуют динамическим и статическим характеристикам двигателей;

 всё входящее в преобразователь оборудование термически и динамически устойчиво во всех аварийных режимах; Преобразователи частоты имеют:

 защиту от внутренних коротких замыканий, внутренних неисправностей элементов схемы и несоответствия режимов, а также защиту от «провалов» напряжения;

 защиту от токов короткого замыкания и от перегруза;

 защиту от перенапряжений внешней сети, внутренних перенапряжений;

 температурную защиту. Частотные преобразователи оборудованы системами и операторскими сервисными панелями, 6 отображающими информацию по диагностике неисправностей, текущим параметрам электропривода, готовности к включению, наличии питающих напряжений.

4. Электрические шкафы:

 аппаратура размещается в защищенных от пыли и влаги шкафах;

 все шкафы обеспечивают одностороннее обслуживание, степень защиты IP54 по ГОСТ 17494-87.

5. Освещение:

 Обязательно наличие освещения в кабине, под грузовой тележкой и пролетной балкой.

• Управление выключением освещения - из кабины машиниста.

1.5 Ремонт электрооборудования мостового крана

Проводить планово-предупредительный ремонт мостового крана необходимо наряду с межремонтным обслуживанием. Он является основой для их правильной эксплуатации. В основе ремонта лежит система планово-предупредительного ремонта, а именно - совокупность технических и организационных мероприятий, связанных с ремонтом крана, которые в целях предупреждения преждевременного и неожиданного выхода крана из строя совершаются по определенному плану.

Межремонтное обслуживание представляет собой наблюдение за кранами, устранение мелких неполадок и регулировочные работы

Системой для механической части крана предусмотрен один вид межремонтного обслуживания, а также 2 вида ремонта:

• Капитальный;

• Текущий.

Проводить межремонтное обслуживание нужно каждый месяц.

Малый ремонт в основном состоит из регулировочных и проверочных работ, таких как:

• Устранение утечки масла из редукторов;

• Осмотр и замена тормозных накладок и деталей муфт;

• Регулирование тормозов, подшипников качения и предохранительных устройств и т.д.

Во время капитального ремонта механической части крана совершается следующее:

• Проводить межремонтное обслуживание нужно каждый месяц

• Детальная разборка;

• Промывка узлов механизма;

• Частичная замена подшипников качения;

• Манжетных и сальниковых уплотнений;

• Замена изношенных деталей;

• Замена или ремонт фиксирующих и крепежных деталей;

• Ремонт гидросистем, металлоконструкций, упоров буферов;

• Смена изношенных тележечных рельсов, обкатка механизмов, и т.д.

Электрическая часть крана предполагает три вида ремонта:

• Текущий;

• Средний;

• Капитальный.

Их соотношение составляет 1 : 5,8 : 12,5.

Текущий ремонт предполагает:

• Проверку степени нагрева корпусов, подшипников электродвигателей;

• Смену щеток электродвигателей;

• Подтяжку контактов у клеммных проводков и щитков;

• Проверку электромагнитов, кнопок, реле.

Средний ремонт состоит из:

• Разборки и промывки электродвигателей;

• Устранения повреждений некоторых мест обмотки;

• Промывки и пропитки обмотки;

• Замены изношенных подшипников;

• Регулирования хода, нажатия рабочих контактов магнитных пускателей;

• Замены токосъемников, неисправных частей троллеев;

• Проверки сопротивления изоляции и т.д.

Во время капитального ремонта совершается:

• Замена валов роторов;

• Проточка шеек;

• Переборка контактных колец;

• Испытание под нагрузкой электродвигателей;

• Частичная или полная замена обмотки электродвигателей;

• Переборка контроллеров и сопротивлений;

• Проверка изоляции;

• Замена троллеев и токоприемников и т.д.

Особенности ремонтных работ

Допустимый износ крюков в том месте, происходит взаимодействие со стропами, насчитывает 10% высоты поперечного сечения. Допускается переточка канавок блоков в пределах 30% толщины ободка, при этом радиальное биение рабочей поверхности желоба не должно составлять больше 2 мм. Износ стенки барабанов больше чем на 10% от первоначальной толщины является основанием для замены.

Во время работы кранов может возникнуть ослабление соединений частей соединительных муфт, что особенно опасно

Полумуфты, которые имеют в проходе для болтов эллиптичность или выработку, должны ремонтироваться или заменяться. Если болтовое соединение потеряло плотность посадки, то отверстия должны развернуться, а болты - заменяться.

Если объем станочных работ небольшой, операционный контроль качества по изготовлению деталей должны осуществлять сменные мастера, а старшим мастером - приемочный контроль.

Если цеховые ремонтные базы небольшие и в них нет мастеров механического отделения, то приемочный контроль деталей совершает мастер по ремонту либо механик цеха

Детали, нужные для ремонта оборудования, изготовляются из материала, который указан в чертеже. Замена его на другую марку должна осуществляться только конструкторским бюро отдела главного механика завода. Ответственные детали делаются из заготовок, которые имеют маркировку материала, а ее правильность подтверждается клеймом контролера. Заготовки, предназначенные для соответственных деталей, маркируются номером плавки. Во время изготовления таких деталей из прутка нужно наносить маркировку до отрезка заготовки.

Во время обработки заготовки маркировка переносится с поверхности, которая подлежит обработке, на ранее обработанную и клеймом контролера утверждается. Присутствие на детали маркировки материала, из которого она сделана, и клейма контролера должна проверяться во время финишного контроля, сроки которого оговорены в чертеже. Если маркировка на детали отсутствует, то ее отправляют на исследование материала в лабораторию.

Данная проверка материала может производиться с помощью приборов, которые определяют химический состав сталей путем спектрального анализа. В течение 2-3 минут приборы могут производить качественный анализ легированных сталей, при этом не нарушая целостность детали.

В процессе проведения ремонтных работ с кранами важно соблюдать правила техники безопасности

Процесс технического контроля слесарных работ подразумевает проверку на наличие клейм приемочного контроля на новых деталях, заменяющие изношенные, характер сопряжений и посадок деталей, правильность и комплектность сборки механизмов, качество пригоночных работ, а также взаимодействие деталей.

В процессе проведения ремонтных работ с кранами важно соблюдать правила техники безопасности. Оставленный на ремонт кран с обеих сторон должен быть установлен упорами, днем вокруг него нужно выставить красные флажки, а ночью - включать красные лампочки. Место стоянки крана должно хорошо освещаться.

Использование крана в то время, как он ремонтируется, запрещено.

До того времени, как кран останавливают на ремонт, цех-заказчик должен отключить его от электрических сетей и обеспечить безопасное ведение работ, очистить производственные участки от предметов, мешающих ремонтным работам, подготовить необходимые технические документы (чертежи, схемы и т.д.), согласовать с исполнителями работы все вопросы, касающиеся ремонта крана и выдать им наряд-допуск.

В процессе проведения ремонтных работ с кранами важно соблюдать правила техники безопасности. В документации или специальной заводской инструкции указываются меры по обеспечению безопасных условий на выполнение ремонтных работ. Таковыми в частности являются меры по предупреждению поражения ремонтного персонала электрическим током, падения с высокого расстояния, наезда работников на ремонтируемый кран.

В наряде-допуске и в распоряжении администрации должны быть указаны:

• Дата, время выхода крана в ремонт;

• Фамилия, имя ответственного лица за проведение ремонта.

Слесарь по ремонту не должен открывать и снимать предупредительные ограждения на рубильниках, защитные кожухи, магнитные пускатели и другие аппараты и электроустановки.

Рабочему, у которого нет соответствующего квалифицированного уровня электрослесаря, запрещается подключать к распределительным щитам и электросети электрические инструменты, исправлять и ремонтировать их.

Когда кран остается на ремонт, крановщик отключает рубильник в кабине и вывешивает предупреждающий плакат «Не включать - работают люди!»

Воспрещено сходить с крана на подкрановые пути, ходить по ним. В тех местах, где не выдержаны габариты, администрация должна вывешивать предупреждающие плакаты с надписью: «Осторожно - габариты занижены!».

В процессе ремонта и осмотра крана необходимо использовать безопасные переносные лампы, напряжение которых не более 36В с питанием от аккумуляторной батареи или понизительного трансформатора.

Запуск крана по окончанию ремонта без приемки воспрещен.

Непосредственно перед сдачей крана ремонтные работники должны очистить его и подкрановые пути от посторонних предметов и мусора, убрать ненужные детали, инструменты.

Результат текущего и капитального ремонта заносят в журнал ремонтов крана электрик цеха или механик

Прием крана осуществляется комиссией, которая предварительно была назначена приказом директора организации. Прием оформляется двусторонним приемо-сдаточным актом, где отмечено выполнение ремонта с указанием дефектов. Акт подписывает лицо, ответственное за ремонт, утверждает главный инженер организации или директор.

Таблица 1 - Основные параметры двигателей

Тип двигателя	Рном, кВТ	nн, об/мин.	I, А	cosφ	КПД, %	Ммакс, Н·м	Iп, А	Момент инерции, кг·м2	Масса, кг
MTKF 011-6	1,4	875	5,2	0,66	61,5	41	15	0,02	47
MTKF 111-6	3,5	885	9,4	0,79	72	103	35	0,045	70
MTKF(H) 011-6	11	910	28,5	0,76	77,5	383	130	0,213	155