МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ
ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ
Расчетно-графическая работа
«Статистика»
Выполнила :
Студентка 2го курса 2 группы ФТТС
Аминова София
Проверила:
Доц.кафедры
Миролюбова Татьяна Егоровна
Одесса-2020
Розрахунково-графічне завдання
Амінова Софія
Реферат на тему :
«Характеристики двох морських портів (один український, один закордонний в басейні Чорного або Середземного морів). Характеристики, основні вантажопотоки, їх напрямки та об’єми, статистичні данні за минулі роки та прогнози аналітиків на майбутнє, карти, схеми, обладнання, причали та комплекси, складські площі, перспективи розвитку»
Візьмемо для розрахунків і порівняльної характеристики такі порті : Одесса (Україна) та Неаполь (Італія).
Одесский порт - один з найбільших портів Чорноморсько-Азовського басейну, розташований в північно-західній частині Чорного моря на перетині торгових шляхів Сходу і Заходу, які склалися історично. Площа території: 141 га. Кількість причалів: 54. Довжина причальної лінії: більше 9000 м. Порт здатний приймати і обслуговувати судна довжиною до 330 м, шириною - до 40 м, осадкою - до 13,0 м. З 2013 року управління технічною інфраструктурою і виробничими процесами в порту здійснює Одеська філія ДП «Адміністрація морських портів України» (ОФ ДП «АМПУ», адміністрація Одеського морського порту).
Вантажопотоки: Через причали Одеського порту в січні-грудні 2019 року перевантажено 25,343 млн т. вантажів, що становить 116,8% до результату аналогічного періоду минулого року.
Питома вага порту в вантажообігу морських портів України склала 15,8% (у 2018 році – 16%).
Перевалка експортних вантажів зросла на 18,2% – до 18,665 млн тонн, імпортних – на 17,1%, до 5,272 млн тонн, каботажних – в 2,1 рази, до 225,03 тис. тонн. Переробка транзитних вантажів скоротилася на 9,3% – до 1,18 млн тонн
Переробка наливних вантажів збільшилася на 29,7% – до 1,846 млн т. Зокрема, перевалка нафти виросла на 46,1% – до 982,54 тис. тонн, нафтопродуктів – на 55,3%, до 559,53 тис. тонн, рослинного масла – на 16,7%, до 142,29 тис . тонн. Переробка хімічних вантажів скоротилася в 4,5 рази – до 49,55 тис. тонн. Перевалка інших наливних вантажів збільшилася в 2,5 рази – до 112,39 тис. тонн.
З початку року спостерігається позитивна динаміка перевалки зерна, чорних металів, контейнерів – тобто по всіх трьох головних позиціях у номенклатурі вантажопотоків порту. У значній мірі це наслідок вводу в експлуатацію у минулому році нових виробничих потужностей на Карантинному і Військовому молах.
Перевалка сипучих вантажів зросла на 25,7% – до 10,729 млн т. Зокрема, переробка зерна збільшилася на 29,1% – до 8,892 млн тонн, руди – на 42,4%, до 353,61 тис. тонн, будівельних вантажів – на 80,8%, до 353,51 тис. тонн. Перевалка інших сипучих вантажів знизилася на 6,1% – до 1,129 млн тон.
Переробка тарно-штучних вантажів збільшилася на 8,8% – до 12,768 млн т. Зокрема, перевалка чорних металів зросла на 16,1% – до 4,609 млн тонн, в тому числі металопрокату – на 9,4%, до 3,897 млн тонн, чавуну – на 88%, до 711,65 тис. тонн. Переробка хімічних вантажів і мінеральних добрив збільшилася на 49% – до 45,44 тис. тонн. Перевалка швидкопсувних продовольчих вантажів скоротилася на 11% – до 40,4 тис. тонн, лісових вантажів – в 4,5 рази, до 1,48 тис. Тонн. Переробка автотехніки і сільгосптехніки склала 0,18 тис. тонн.
Кількість суднозаходів з початку року – 1447, зокрема за грудень було оброблено 129 суден.
Окрім цього, перевалка контейнерів у ваговому виразі зросла на 4,9% – до 7,912 млн т. Переробка інших тарно-штучних вантажів зросла на 10,8% – до 159,52 тис. тонн.
Контейнерообіг збільшився на 8,5% в порівнянні з аналогічним періоду минулого року – до 649 458 TEU (64% контейнерної вантажообробки України).
Статистичні данні за минулі роки:
Додаток: https://mtu.gov.ua/files/Dok_NORMATUVKA/235%20%D0%B4%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%BA.pdf
Вище надано файл з стратегічним планом розвитку на 2019-2023 роки.
Показник |
Одеський морський порт |
||
2019 |
2020 |
% |
|
ВСЬОГО ВАНТАЖІВ |
1 407,26 |
1 621,49 |
115,2 |
НАЛИВНІ |
53,40 |
20,50 |
38,4 |
Нафта |
|
|
|
Нафтопродукти |
48,40 |
5,67 |
11,7 |
Олія |
|
5,48 |
|
Хімічні |
|
|
|
Інші наливні вантажі |
5,00 |
9,35 |
187,0 |
СУХОВАНТАЖНІ СИПУЧІ |
702,53 |
782,66 |
111,4 |
Вугілля |
|
|
|
Кокс |
|
|
|
Руда всяка |
21,21 |
29,54 |
139,3 |
Будівельні |
32,00 |
|
|
Цемент |
|
|
|
Хімічні, мінеральні добрива |
|
|
|
Цукор |
|
|
|
Хлібні - всього |
585,19 |
737,51 |
126,0 |
з них зерно |
585,19 |
737,51 |
126,0 |
Інші сипучі вантажі |
64,13 |
15,61 |
24,3 |
ТАРНО-ШТУЧНІ ВАНТАЖІ |
651,33 |
818,33 |
125,6 |
Автотехніка й сільгосптехніка |
|
|
|
Лісні вантажі |
0,39 |
|
|
Чорні метали - всього |
311,59 |
433,05 |
139,0 |
з них - чавун |
|
102,15 |
|
- металопрокат |
262,83 |
330,90 |
125,9 |
- брухт |
|
|
|
- інші вантажі чорних металів |
48,76 |
|
|
Кольорові метали - всього |
|
|
|
з них - прокат |
|
|
|
- брухт |
|
|
|
- інші вантажі кол.металів |
|
|
|
Папір |
|
|
|
Бавовна,льон та ін.вол.вантажі |
|
|
|
Хім.та мін. добрива |
|
|
|
Цемент в тарі |
|
|
|
Пром.товари в ящиках і кіпах |
|
|
|
Нафтопродукти в тарі |
|
|
|
Продовольчі вантажі - всього |
|
|
|
з них - швидкопсовні вантажі |
|
|
|
Контейнери(тонн) |
339,35 |
385,28 |
113,5 |
Контейнери(шт) |
13 888 |
17 141 |
123,4 |
Контейнери(теu) |
23 012,00 |
28 068,00 |
122,0 |
Автомобілі великовантажні (тонн) |
|
|
|
Автомобілі великовантажні (шт) |
|
|
|
Інші тарно-штучні вантажі |
|
|
|
Карта Одеського морського порту.
Одеський порт вид зверху.
Порт Неаполь- великий порт Італії і ВМБ на березі Неаполітанської затоки Тірренського моря. Акваторія порту Неаполь огороджена молом і двома хвилеломами. Порт підрозділяється на 3 зони: пасажирську, (західна частина), зернова і генеральних морських вантажів (центральна частина) і зону навалювальних і наливних вантажів (східна частина); має понад 80 причалів. Довжина причального фронту 14 км з глибинами до 14,5 м. У порт Неаполь ввозяться такі морські вантажі: нафта, вугілля, залоз, руда, ліс, зерно; вивозяться - автомобілі, верстати, металеві вироби, вина. Сумарний оборот морських вантажоперевезень порту Неаполь становить 17,8 млн. Т, пасажиропотік - св. 2 млн. Чол. на рік. Причали обладнані механізмами для навантаження і розвантаження вантажів, є склади і нафтосховища, контейнерний термінал для обробки контейнеровозів, морський вокзал, нафтоперегонний завод. Суднобудівні і судноремонтні підприємства порту Неаполь, 3 сухих і 4 плавдока забезпечують буд-во кораблів до крейсерів включно і ремонт рудовозов водотоннажністю до 100 тис. Т і кораблів всіх класів. ВМБ розташована в західній частині порту. Забезпечує базування кораблів всіх класів.
Вантажопотоки: Ежегодно через морские вокзалы Неаполя проходит свыше 2 млн. пассажиров, туристов и эмигрантов. Акватория порта ограждена молом, двумя волноломами и состоит из нескольких бассейнов, разделенных короткими молами. Порт разделяется на три зоны: пассажирскую (западная часть), зерновую и генеральных грузов (центральная часть) и зону навалочных и наливных грузов (восточная часть). Один из пирсов в центральной части имеет статус вольной зоны. Расположенный примерно на полпути между Гибралтаром и Порт-Саидом Неаполь служит удобным портом захода для линейных судов. Сырье для нефтеперегонного и металлургического заводов в окрестностях Неаполя, а также их продукция - основная часть грузооборота Неаполитанского порта. Доля традиционных для Неаполя овощей, фруктов и консервов в современном грузообороте невелика. Тяжелейший кризис поразил в 80-е годы неаполитанский порт в связи с резким сокращением международных морских пассажирских перевозок (причиной чего явилось снижение эмиграции). Это заставило Неаполь уступить Бриндизи место первого пассажирского порта страны.
Є два входи в порт: Західний шириною 280 м і Східний шириною 250 м. Підходи вільні від навігаційних небезпек. Однак при підході до порту з півночі, не рекомендується користуватися проходом Procida Canal між островом Procida і мисом Capo Misena (ширина 1,5 милі), так як плавання в цьому районі ускладнюється інтенсивним рухом рибальських і інших судів, особливо в нічний час. Максимальна осадка для танкерів 13,7 метрів. Обробка вантажів ведеться на спеціалізованих причалах. Вугілля перевантажується за допомогою грейферних кранів продуктивністю 400 т / год. Зерно перевантажується на двох терміналах з пірсами довжиною 150 м (два судна одночасно) до 3200 т / год, з наявністю пересувних і стаціонарних елеваторів з місткістю до 45000 т зерна. Ліс перевантажується на причалах із загальною складською площею 55000 кв.м. Є три платформи для обслуговування суден типу Ро-Ро. Конте нери обробляються на контейнерному терміналі з довжиною причалу 689 метрів, глибиною 13 метрів, і площею для зберігання 200 тис. Кв. м. Наливні вантажі обробляються у віддаленій Східної частини порту. Для бункерування представляються всі види палива, є трубопроводи, що доставляють прісну воду на все причали. На території знаходяться консули більшості європейських та інших країн Виробляються всі види ремонтних робіт. Планується розвиток контейнерних терміналів.