
- •Содержание
- •Введение
- •1. Транспортное состояние грузов
- •1.1. Классификация грузов
- •1.2. Транспортная и потребительская тара
- •1.3. Упаковка грузов
- •1.4. Маркировка грузов
- •1.5. Методы исследования свойств грузов
- •2. Генеральные грузы
- •2.1. Ящичные грузы
- •2.3. Грузы в мешках
- •2.4. Киповые грузы
- •2.5. Металлы и металлоконструкции
- •2.6. Тяжеловесные грузы
- •3. Укрупнение грузовых мест
- •3.1. Укрупненные грузовые места. Поддоны
- •3.2. Контейнеры. Крупнотоннажные контейнеры
- •3.3. Специализированные контейнеры. Контейнер-цистерна
- •3.4. Изотермические контейнеры
- •3.5. Мягкие контейнеры
- •3.6. Маркировка контейнеров
- •3.7. Укрупнение грузовых мест на транспортных средствах
- •4. Лесные грузы
- •4.1. Классификация лесных грузов
- •4.2. Свойства лесных грузов
- •4.3. Сортообразующие факторы лесных грузов
- •4.4. Круглые лесоматериалы
- •4.5. Пиломатериалы
- •4.6. Изделия из древесины
- •4.7. Технологическая щепа
- •4.8. Маркировка леса
- •5. Наливные грузы
- •5.1. Транспортные характеристики наливных грузов
- •5.2. Нефть и нефтепродукты
- •5.3. Жидкие химические грузы
- •5.4. Пищевые наливные грузы
- •5.5. Сжиженные газы
- •5.6. Классификация СГ
- •6. Навалочные грузы
- •6.1. Свойства навалочных грузов
- •6.2. Насыпные грузы
- •6.3. Хранение навалочных грузов в порту
- •6.4. Особенности перевозки навалочных грузов
- •7. Опасные грузы
- •7.1. Опасные грузы 1 класса
- •7.2. Опасные грузы 2 класса
- •7.3. Опасные грузы 3 класса
- •7.4. Опасные грузы 4 класса
- •7.5. Опасные грузы 5 класса
- •7.6. Опасные грузы 6 класса
- •7.7. Опасные грузы 7 класса
- •7.8. Опасные грузы 8 класса
- •7.9. Опасные грузы 9 класса
- •8. Режимные грузы
- •8.2. Биохимические процессы режимных грузов
- •8.3. Скоропортящиеся грузы
- •8.4. Скоропортящиеся в условиях рефрижерации
- •8.5. Живые грузы
- •8.6. Особенности перевозка животных и птиц
- •9. Свойства грузов
- •9.1. Гигроскопические свойства грузов
- •9.2. Теплофизические свойства грузов
- •9.3. Токсическая и инфекционная опасность
- •9.4 Пожароопасность
- •9.5. Опасность статического электричества
- •9.6. Взрывоопасность и детонация
- •10. Несохранность грузов
- •10.1. Виды несохранности грузов
- •10.2. Естественная убыль грузов и ее нормирование
- •10.3. Причины недостачи грузов
- •11. Воздействие и регулировка параметров воздуха
- •11.1. Свойства воздуха, влияющие на состояние груза
- •11.2. Приборы для измерения параметров воздуха
- •12. Мероприятия по обеспечению сохранности грузов
- •12.3. Судовые средства регулирования микроклимата
- •12.4. Системы технического кондиционирования
- •12.5. Взаимовлияние и совместимость грузов
- •12.6. Режимы транспортировки груза
- •Список рекомендуемой литературы
107
Живые позвоночные или беспозвоночные животные не должны использоваться для перевозки ИВ кроме тех случаев, когда его перевозка не может быть осуществлена иными средствами. Зараженные животные должны транспортироваться в соответствии с условиями, установленными компетентным органом.
Генетически измененные микроорганизмы н организмы, которые не отвечают определению ИВ, должны рассматриваться для классификации в класс 9.
7.7. Опасные грузы 7 класса
Радиоактивные материалы (РМ) (вещества (РВ)) самопроизвольно испускают невидимые излучения, опасные для живой ткани и имеют радиоактивность. Радиоактивным считается любой материал, удельная активность которого превышает 70 кБк/кг или 0,002 мкКи/г. Удельная активность – активность на единицу массы радионуклида или, при равномерном их распределении, активность на единицу массы материала. Для целей перевозки морем РВ подразделены на подклассы:
1– радиоактивные изотопы;
2– РВ особого вида;
3– мощные радиоактивные источники;
4– вещества с низкой удельной активностью;
5– взрывчатые и пирофорные РВ;
6– РВ перевозимые по особому соглашению;
7– упаковки из-под РВ.
Правила, касающиеся перевозки РМ, разработаны Международным агентством по атомной энергии (МАГАТЭ) в консультации с ООН, соответствующими специализированными агентствами и государствами-членами МАГАТЭ. Все РВ опасны, так как они испускают невидимое излучениеповреждающее живую ткань (изменяя одни химические элементы в ней на другие). Кроме того ряд РВ сочетают радиоактивность с другими опасными свойствами, например взрывоопасность, самовозгораемость, огнеопасность.
По правилам МАГАТЭ упаковки с делящимися РМ существует 3 видов: üупаковки ядерно-безопасные в любом количестве, при произвольном раз-
мещении и соблюдении условий транспортировки; üупаковки ядерно-безопасные в ограниченном количестве, при произволь-
ном размещении и соблюдении условий транспортировки; üупаковки ядерно-безопасные при соблюдении особых мер.
Конструкция упаковочного комплекта РВ должна отвечать следующим общим требованиям:
üвнешняя поверхность не должна иметь выступов; üвыпускные клапаны и клапаны для взятия проб должны быть заделаны
заподлицо и защищены от повреждения; üупаковка должна быть прочной, устойчивой при толчках и качке;
üнаружный размер комплекта не должен быть меньше 10 см; üматериалы упаковки должны выдерживать колебания температуры в пре-
делах от –40 до +70°; üматериал сосуда должен быть инертным к содержимому.
В зависимости от мощности эквивалентной дозы излучения на поверхности
108
или на расстоянии1 м, радиоактивные упаковки и контейнеры делятся на
4 транспортные категории.
Транспортный индекс – число выражающее максимальную мощность доза радиации (мБЭР/г) на расстоянии 1 м от внешней поверхности упаковки. Транспортный индекс партии груза – сумма индексов отдельных мест.
При оформлении транспортных документов отправитель, кроме ссылки на то, что груз является радиоактивным, обязан указать в них:
üнаименование РВ с описанием их физико-химических свойств; üгруппу, к которой относится радиоактивный изотоп; üактивность РВ в Кюри;
üкатегорию упаковки (I – белая, II – желтая, III – желтая); üтранспортный кодекс (только для II и III категорий); üтип упаковочного комплекта (промышленный, А или В); üпрочие необходимые инструкции.
В транспортных документах на перевозку пустых упаковочных комплектов должно быть указано: «Упаковка из-под РВ.
7.8. Опасные грузы 8 класса
Едкие коррозионные вещества (ЕВ) могут своим химическим воздействием вызвать серьезные повреждения живой ткани при контакте(повреждения кожи, слизистых оболочек глаз и дыхательных путей), в случае утечки или просыпания, вызвать повреждения или даже разрушение сооружений и транспортных средств или грузов, а также послужить причиной пожара при взаимодействии с другими химическими веществами.
ØЕВ разделяются на три подкласса: кислоты; щелочи; разные едкие и коррозионные вещества.
ЕВ перевозят в прочной, эффективно закупоренной таре. Материал тары, прокладочный и поглощающий материал упаковки должны быть инертными к перевозимому веществу.
К ЕВ относятся все едкие и коррозионные вещества, которые могут: üвызвать повреждение кожи, слизистых оболочек глаз, дыхательных пу-
тей;
üвызвать коррозию транспортных средств, сооружений или груза; üбыть причиной пожара при взаимодействии с органическими материала-
ми и некоторыми неорганическими.
Пары, газы и пыль многих едких и коррозионных веществ обладают ядовитыми свойствами и, при попадании в дыхательные пути или внутрь организма, могут вызвать отравление. Вещества и препараты класса 8 в зависимости от степени их опасности при перевозке разделены на три группы упаковки:
üгруппа упаковки I: очень опасные вещества и препараты;
üгруппа упаковки II: вещества и препарат, характеризующиеся средней степенью опасности;
üгруппа упаковки III: вещества и препараты, представляющие незначительную опасность.
Распределение веществ класса 8 по группам упаковки осуществляется на основе накопленного опыта и с учетом таких дополнительных факторов, как ин-
109
галяционная опасность и способность вступать в реакцию с водой(включая образование опасных продуктов разложения). Степень опасности веществ, в том числе смесей, оценивается по времени их воздействия на кожу человека, через которое происходит ее разрушение на всю толщину. Вещества, которые по оценкам, не приводят к разрушению кожи человека на всю толщину, должны быть рассмотрены также на их способность вызыватькоррозию некоторых металлов (например, сталь, алюминий и др.).
7.9. Опасные грузы 9 класса
Прочие опасные (ПР) вещества и изделия. Это вещества и изделия, которые во время перевозки представляют опасность, не охваченную другими классами. ПР имеют такие опасные свойства, что это делает необходимым применение к ним положений Правил МОПОГ. ПР включает в себя опасные вещества, которые имеют определенные опасные свойства, но в слабой степени, поэтому не могут быть отнесены к одному из классов или новые вещества, опасность которых еще полностью не определена.
Грузы ПР делятся на 3 подкласса:
1 – твердые и жидкие горючие материалы, которые не могут быть отнесены по своим свойствам к3 или 4 классу ОГ, но при некоторых условиях могут быть опасными в пожарном отношении. К ним, например, относятся горючие жидкости с температурой вспышки более 61° С, различные изделия из волокна и другие аналогичные материалы;
2 – вещества, которые при определенных условиях (например, при отсыревании) обладают слабыми свойствами грузов 8 класса (коррозионными);
3 – слабоядовитые вещества или вещества, становящиеся ядовитыми или раздражающими при пожаре или реакциях с другими веществами.
Учитывая большое разнообразие таких веществ, наличие опасности при перевозке или ее отсутствие, правилами не установлены единые условия их перевозки и упаковки. Поэтому при предъявлении таких грузов к перевозке грузоотправитель обязан представить транспортную характеристику груза и рекомендации по его безопасной перевозке либо заявить вписьменной форме, что данное вещество не относится к ОГ.
В этот класс также включает вещества, которые в жидком состоянии перевозятся при температурах не менее 100° С, а в твердом состоянии – при температурах на менее 240° С.
8.Режимные грузы
8.1.Определение и система классификация режимных
грузов
К режимным (РГ) относятся грузы, требующие особых режимов темпера-
туры, влажности и обмена воздуха. РГ делятся на:
©подклассы: скоропортящиеся, которые без принятия специальных мер в течение короткого периода времени (до нескольких суток – портятся и не скоропортящиеся – в течение нескольких дней и более не портится;
©виды: требующие и не требующие воздухообмена;
110
©вид скоропортящиеся не требующие воздухообмена по температурному режиму делятся на категории: мороженные и охлажденные;
©вид скоропортящихся, требующих воздухообмена на категории: охлаж-
денные и неохлажденные, но с интенсивным воздухообменом.
ØРГ обозначаются 6 – разрядным буквенно-цифровым кодом: 1¸3 – буквы, 4¸6 – цифры.
1буква – подкласс: С – скоропортящиеся, Н – не скоропортящиеся;
2– вид: В – требующие воздухообмена (вентиляции), О – не требующие, М
–вентиляция определяется внешними параметрами;
3– категория: М – мороженые, Х – охлажденные (охлаждаемые), Т – не охлажденные, О – не требующие жестких температурных режимов. Цифры озна-
чают группу и подгруппу.
РГ содержат большое количество воды (до 95%), белков, жиров, сахаров, аминокислот, поэтому в РГ при хранении происходят сложные процессы– физи-
ческие, химические, биохимические и микробиологические, в результате которых качество этих грузов изменяется.
Большинство зерновых грузов, фрукты и овощи, предъявляемые к перевозке без предварительной переработки, часто называют «живыми». Эти грузы характеризуются специфической особенностью – в них непрерывно происходят
сложные биохимические и физиологические процессы. Интенсивность протека-
ния этих процессов зависит от биологической активности самого груза и параметров внешней среды.
ØБиологическая активность части скоропортящихся грузов подавляется в
процессе промышленной холодильной переработки. При неблагоприятных условиях транспортировки в таких грузах активизируются процессы, в результате которых теряется товарный вид и снижается качество.
Высокое содержание воды, характерное для всех скоропортящихся и многих не скоропортящихся грузов, вызывает естественную убыль (усушку) массы в период перевозки и хранения. Одновременно с этим наблюдаетсяухудшение пищевой ценности и товарного вида груза, изменяется его цвет, вкус и другие характеристики, т. е. значительно ухудшается качество груза. Т. о., при перевозке режимных грузов возникают потери не только их качества, но и количества.
ØПодверженность к качественным и количественным изменениям являет-
ся важнейшей транспортной характеристикой РГ. Скорость прохождения процессов, вызывающих эти изменения, зависит от ряда взаимодействующих факторов,
например: биохимический состав груза, влияние окружающей среды и жизнедеятельность микроорганизмов.
ØБиохимический состав характеризует степень подверженности груза влиянию окружающей среды н устойчивости против разрушительной деятельно-
сти микроорганизмов. Химический состав характеризует биологическую актив-
ность и определяет естественные свойстваустойчивости, т. е. способность противостоять влиянию агрессивных факторов внешней среды. Влияние окружающей среды состоит в воздействии на грузтемпературы окружающей среды, от-
носительной влажности, скорости движения воздуха, его газового состава, света.
К НО грузам относятся: волокнистые искусственного происхождения; из-