11 Траектории движения точек контактов гребней колес (Б1) с

Зависимость приведенной длины

скольжения гребня по головке

рельса от угла набегания колесной

•

V

•

О •

ζ

•

О

пары на рельс в прямом участке.

12

Г

%

Колесо

10

р

•

8

1

•

2

r

4

6

•

r

к

3

•

1

4

2

•

5

2

г

•

К

4

•

р

•

D

D

0

1

2

3 град 4

•

Б

• λ

• Б

Гр

Б •

∆

1 – стандартная колесная пара;

0

г

1

•

2 – новая конструкция колесной пары.

р

Рельс

Максимально возможные значения

угла набегания гребня на рельс:

3

3 – стандартная колесная пара;

4 - новая конструкция колеса.

12

Траектории оси рельсовой колеи и продольного движения

центра масс тележки относительно координат ХТ и YТ.

•

2

• 1

0

•

Y

• 2

•

02

• 5 • 6

• 3

•

1

• 4

0

•

0

2

• 8

• 9

0

м

•

Y

•

7

•

3

0

1

•

0

4

8

12

16

20

24

28 32

36

40

44 мм

•

-

52

); 2 – в плане (y ).

Траектория оси рельсовой колеи: линии: 1 – по уровню (z

0

1

•

П

L

П

0

Траектория движения стандартной колесной пары: линия 3 – y = 0 мм.

•

0

•

fC max = fП max + fД max

F Х

F

F2X

F2

F X

F3

X

F4

1

F4

1

OЦ

3

OЦ

OЦ

1

Y

Y

OЦ

Y

4

Y

F2X

F1

F2X

2

F2

1

3

F3

FПX FКX

F4

OЦ

OЦ

2

2

а

б

в

г

1 0

3

Х

4

2

2

Х

3

4

0

3

1

ОЦ

ОЦ

Х

ОЦ

Y

2

Х

3

Х

4

Y

2

4

О

4

Кр

Ц

2

д

– ( ОЦ 1)

е

ж

з

Окружности:

геометрическое место

предельных

значений результи-

рующих векторов сил трения – трения «покоя» ( FП. max ); (ОЦ 2 )

– геометрическое

и "крипа" (

);

(

) – геометрическое место критических значений

F

П. max

F

К. max

ОЦ 3

кр ) колеса по

результирующих векторов абсолютной скорости скольжения (

рельсу.

19

Зависимости сил сцепления колесной пары новой

конструкции

140

100

кН

кН

1

2 3 4

120

РΣ

80

100

4

РТ

80

3

60

60

40

40

2

6

20

20

5

1

0

0,1 0,2 0,3 0,4

0,5 %

0,7

0 0 40

80 120 160 200 км/ч 280

0

V

V

От относительной скорости

От скорости движения подвижного состава:

Линии амплитуд извилистого движения: 1 –

проскальзывания:

Линии: 1 и 2 – силы сцепления

h=5; 2 – h=10; 3 – h=15; 4 – h=20;

стандартного колеса и колесной пары,

5 – зависимость предельной силы сцепления

соответственно; 3 и 4 – силы сцепления

стандартной колесной пары (h=0,1 м и L =

новой конструкции колеса и колесной

20м); 6 – расчетная зависимость силы

пары, соответственно.

сцепления по методике ПТР.

20

Зависимость амплитуд ускорений колесной пары от

•

• 0

•

2

•

1

3

• 1

,

0,

z•КП

8

• 1

g

y

КП

• g

•КП

2 •

• 2

1/

•

• 0

с

2

• 2

,

2

6•

0 100

•

0

100

•

0 100

200

км/ч

• 1

200 км/ч

200 км/ч

а

б

в

а) ускорения по координате

y

;

КП ; б) ускорения по координате КП

в) ускорения по координате

zКП .