Проектирование грузового АТП на 110 автомобилей КамАЗ-55111 и 200 ЗИЛ-ММЗ-4510, с разработкой аккумуляторного участка / Раздел №1 Технико-экономическое обоснование проекта Антонович

1Технико-экономическое обоснование исходных данных на проектирование

1.1Технические характеристики и область применения заданного ПС

Автомобиль-самосвал особо большой грузоподъемности КамАЗ-55111 предназначен для перевозки различных сыпучих, строительных и промышленных грузов, предназначенный для работы на «длинном плече». На проектируемом предприятии их количество равняется 110 автомобилям, среднесуточный пробег которых составляет 250 км.

Рисунок 1.1 – Автомобиль КамАЗ-55111

Таблица 1.2 – Технические характеристики КамАЗ-55111

Допустимая полная масса автомобиля, кг	22200
Подвеска	Рессорная
Топливный бак, л.	250
Предпусковой подогреватель	ПЖД15.8106-01
Масса снаряженного автомобиля, кг	9050
Допустимая грузоподъемность, кг	13000
Объем платформы, м3	6,6
Двигатель	ЯМЗ-238ДЕ2
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	176 (240)
Сцепление	фрикционное,сухое, двухдисковое
Коробка передач	МАЗ-543205
Число передач КП	15
Максимальная скорость, км/ч	92
Размер шин	10,00R20
Колесная формула	6х4

Автомобиль-самосвал средней грузоподъемности Зил-ММЗ-4510 предназначен для перевозки различных сыпучих, строительных и промышленных грузов на короткие расстояния. На реконструируемом предприятии их количество равняется 200 автомобилям, среднесуточный пробег которых составляет 200 км.

Таблица 1.3 - Технические характеристики автомобиля МАЗ-5551:

Показатель	Значение
1	2
Колёсная формула	6х6
Полная масса автомобиля, кг	8690
Распределение полной массы на переднюю ось, кг	2680
Распределение полной массы на заднюю тележку, кг	6010
Грузоподъёмность, кг	3000
Масса снаряженного автомобиля, кг	5690
Модель двигателя	ЗИЛ-157КД
Тип двигателя	карбюраторный, четырехтактный, нижнеклапанный.
Число и расположение цилиндров	6
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	(80,9)110
Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм)	343(35)
Тип коробки передач	механическая
Число передач КП	5
Диапазон коробки передач	1-7,74
Передаточное число ведущего моста	6,67
Подвеска	рессорная
Тип колес	Дисковые
Размер шин	12,00-18
Габариты,мм	6685х2315х2360

Рисунок 1.2 – Автомобиль Зил-ММЗ-4510

1.2 Расчет планируемого годового грузооборота для заданного подвижного состава.

В соответствии с заданным подвижным составом, его коли-чеством, среднесуточным пробегом и режимом работы определим грузооборот и пассажирооборот за год.

(1.1)

где q - грузоподъемность автомобиля(т), номинальная вместимость (число мест) автобуса;

- коэффициент использования грузоподъемности ;

- коэффициент использования пробега;

l_cc - среднесуточный пробег;

- число рабочих дней в году (D_р.г.=302 дня)

– коэффициент выпуска за год. Принимаем a_в=a_т

Таблица 1.5 – Значения основных показателей, характеризующих работу подвижного автотранспортного предприятия

Тип ПС	q,т			lcc,, км	DРГ	αт
КамАЗ-55111	13	0,9	0,47	250	302	0,873
Зил-ММЗ-4510	3	0,9	0,47	200	302	0,929

Подставляя значения в формулу 1.1, рассчитаем среднюю годовую производительность перевозок:

т.км

т.км

Расчет a_т см пункт 2.1.2

Определяем годовой грузооборот за год по каждой i-й модели подвижного состава (в тонно-километрах) [1]:

, (1.2)

где - списочное количество автомобилей i-й модели.

т.км

т.км

Определяем годовой грузооборот за год всего АТП. Грузооборот предприятия будет равняться сумме годовых грузооборотов всех автомобилей парка:

, (1.5)

где n – количество моделей ПС на АТП.

Годовой грузооборот на АТП вычислим по формуле (1.5):

Далее определяем процентное распределение грузооборота по моделям автомобилей.

Рисунок 1.4 - процентное распределение грузооборота АТП между автомобилями проектируемого предприятия.

Рисунок 1.5 - Распределение количества автомобилей по моделям на проектируемом автотранспортном предприятии.