Добавил:

Ghoste1986 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Национальный транспортный университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

РГР №3

.docx

Скачиваний:

Добавлен:

13.02.2021

Размер:

52.28 Кб

Скачать

☆

1 / 21 2 > Следующая >>>

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра менеджменту

РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНА РОБОТА № 3

з дисципліни «НАУКОВА ОРГАНІЗАЦІЯ ТА НОРМУВАННЯ ПРАЦІ»

Виконав студент (ка) групи МН – ІІІ - 2

______________________________

(прізвище, ім’я та по-батькові )

Перевірив Іванов Вадим Борисович

(прізвище, ім’я та по-батькові )

Національна шкала: ________________

Кількість балів: ____ оцінка ECTS: ____

Київ 2020 р

Завдання

Завдання студента полягає в розрахунку потрібної чисельності водіїв для виконання заданого обсягу перевезень, корегуванні тривалості зміни, розрахунках відрядних розцінок та розробці графіків змінності водіїв.

В якості вихідних даних використовуються результати попередніх розрахунків, отриманих в РГР № 2. За останньою цифрою з номеру залікової книжки обираються значення годинної тарифної ставки водія Ст, місячного фонду робочого часу Фм та кількості днів роботи автомобіля на місяць Др (табл. 2.3). При цьому тривалість днів в місяці приймається однаковою та складає 30 днів.

Таблиця 2.3.

Параметр	Остання цифра шифру студента
Параметр	1	3	7	4	2	6	8	0	9	5
грн	58	59	65	61	57	63	60	62	59	57
, кг	174	179	175	182	176	180	185	182	179	178
, м	27	30	25	26	23	30	24	26	25	23

Нормування праці водіїв

Завданням технічного нормування праці водіїв є визначення норм виробітку водіїв в тонно-кілометрах і тоннах, пасажиро-кілометрів і пасажирів, автомобілі-годинах, платних кілометрах залежно від експлуатаційних умов. На автомобільному транспорті для водіїв вантажних автомобілів застосовується відрядна система оплати праці на основі єдиних державних норм виробітку, наявність яких не виключає необхідності нормування праці водіїв. Останнє обумовлюється тим, що єдині державні норми на пробіг автомобіля і вантажно-розвантажувальні роботи не можуть врахувати різноманітності експлуатаційних умов і особливостей організації роботи на всіх АТП. Тому необхідні ретельна перевірка і вивчення фактичних витрат робочого часу з урахуванням характеру перевезень і умов експлуатації.

Для водіїв вантажних автомобілів в принципі відпадає необхідність встановлення технічних норм виробітку, тому для них визначають змінні норми виробітку на підставі єдиних норм часу на пробіг автомобілів і норм часу на простій під по-грузочно-розвантажувальними роботами. Норми часу на пробіг автомобілів встановлені для міських і заміських перевезень в залежності від вантажопідйомності автомобілів і групи доріг (для заміських умов перевезень встановлені три групи доріг, для міських норми пір не залежать від дорожнього покриття).

Особливості трудового процесу: результат праці: відрив від виробничої бази; індивідуальний характер; вплив зовнішніх факторів; нервово-емоційне навантаження; нестабільна тривалість робочого дня; підвищена небезпека.

Трудовий процес: управління під час руху; підготовчо-заключні роботи, участь в медогляді, оформлення ТТД; участь в НРР; технічне утримання автомобіля; охорона транспортного засобу з вантажем; суміщення. Особливий режим праці та відпочинку

Трудові дії водія:

перцептивні;
інтелектуальні
моторні – координований вплив на органи керування

Норми часу на простій автомобіля під вантажно-розвантажувальними операціями залежать від вантажопідйомності рухомого складу, способу виконання робіт і роду вантажу.

На автомобільному транспорті технічно обгрунтовані норми часу і норми виробітку встановлюються аналітичним і аналітично-розрахунковим методами технічного нормування.

Відповідно до прийнятої в практиці технічного нормування класифікацією витрат робочого часу баланс робочого часу водія складається з чотирьох частин: підготовчо-заключного часу, оперативного часу, часу обслуговування робочого місця (автомобіля) і часу на регламентований відпочинок і особисті потреби.

Підготовчо-заключний час включає в себе витрати часу водія на прийом автомобіля перед виїздом з гаража і здачу його після повернення з лінії; отримання та здачу подорожнього листа та іншої транспортної документації.

Відрядні розцінки встановлюються за одиницю роботи. Стосовно водіїв вантажних автомобілів такою одиницею може бути транспортний цикл, тону, тонокілометр. Тож необхідно розрахувати ці 3 розцінки. В загальному вигляді відрядна розцінка визначається як:

де:

- годинна тарифна ставка,

– норма штучно-калькуляційного часу на виконання одиниці роботи.

Особливість оплати праці водіїв вантажних автомобілів, що працюють на відрядній системі оплати праці полягає в тому, що замість норми штучно-калькуляційного часу використовується норма штучного часу. Підготовчо заключний час, таким чином, у відрядній розцінці не враховується і потребує окремої оплати.

Таким чином, якщо необхідно розрахувати розцінку за цикл в якості норми часу використовується тривалість циклу, що є нормою штучного часу за своєю структурою:

Відрядна розцінка за 1 тону вантажу:

де:

- норма часу простою автомобіля на 1 т;

– корегуючий коефіцієнт, що залежить від класу вантажу.

Відрядна розцінка на тонно-кілометр:

де:

– номінальна вантажність автомобіля;

- коефіцієнт використання вантажності (з метою стимулювання водіїв у покращенні використання вантажності коефіцієнт завжди приймається відповідно класу вантажу, а не фактичного рівня завантаження автомобіля);

– норма пробігу;

– коефіцієнт використання пробігу (незважаючи на те, що для маятникового маршруту він складає 0,5, при розрахунку відрядної розцінки приймається 0,45 з метою додаткового стимулювання водіїв).

Розрахунок заробітної плати з використання наведених розцінок здійснюється за формулою

де:

та - відповідно кількість перевезених тон та виконаних тонокілометрів.

Якщо ж використовується розцінка за цикл, то:

де – кількість виконаних циклів.

Розраховуючи кількість водіїв слід визначити схему закріплення водіїв за автомобілями, що визначається з формули:

- кількість водіїв, що закріплюється за 1 автомобілем;

- нарядний час автомобіля;

- підготовчо-підсумковий (завершальний) час;

- кількість днів роботи автомобіля на місяць;

- місячний фонд робочого часу.

Тн + Тпз = Тзм

9,9+ 0,3 = 10,2 год.

В розрахунку я використовую значення Тзм, що скореговане в РГР 2 після округлення кількості циклів.

Таким чином, для виконання денної норми на 7 автомобілів розраховано в РГР №2) необхідна загальна кількість водіїв:

При кількості робочих днів автомобіля в місяць = 30 днів, 7 водіїв будуть працювати на окремих автомобілях протягом 20 робочих днів, а 8-й водій, 9-й водій , 10-й водій , 11-й водій будуть працювати по черзі на різних автомобілях. Оскільки вони мають неповну зайнятість 8-й водій (18 робочих днів) , і 9-й водій (15 робочих днів) , і 10-й водій (16 робочих днів) , і 11-й водій (19 робочих днів).

Далі я розробив і оформив графіки змінності водіїв (Табл. 3.1)

Табл. 3.1 — Графіки змінності водіїв

Водій

Числа місяця

1-й водій

2-й водій

3-й водій

4-й водій

5-й водій

6-й водій

7-й водій

8-й водій

9-й водій

10-й водій

11-й водій