3 курс нормування праці та орг праці водіїв / Нормування праці водіїв
.pdf
НОРМУВАННЯ ПРАЦІ ВОДІЇВ АВТОМОБІЛІВ
Безпілотний самоскид БелАЗ:
-три бортових комп’ютери дублюють та контролюють роботу.
-орієнтація в просторі за допомогою 30 різноманітних ультразвукових датчиків, сенсорів, 11 камер сапостережень, електронно-скануючих радарів, оптичних дальномірів.
-загальна вартість додаткового обладнання > $ 100 тис.
1.Трудові процеси та регламентування робочого часу водіїв
2.Нормативні матеріали для нормування праці водіїв вантажних автомобілів
3.Розрахунок змінно-добового завдання водію вантажного автомобілю
4.Розрахунок відрядних розцінок та відрядного заробітку водія
5.Розробка графіку змінності водіїв
6.Особливості нормування праці при виконанні пасажирських перевезень
1. Трудові процеси та регламентування робочого часу водіїв
Особливості трудового процесу: результат праці: відрив від виробничої бази; індивідуальний характер; вплив зовнішніх факторів; нервово-емоційне навантаження; нестабільна тривалість робочого дня; підвищена небезпека.
Трудовий процес: управління під час руху; підготовчо-заключні роботи, участь в медогляді, оформлення ТТД; участь в НРР; технічне утримання автомобіля; охорона транспортного засобу з вантажем; суміщення. Особливий режим праці та відпочинку
Трудові дії водія:
-перцептивні (виявлення, розпізнавання, ідентифікація, формування образу);
-інтелектуальні (осмислення та співставлення інф-ції з метою поїздки, досвідом, техн.параметрами а/м, правилами дорож.руху)
-моторні – координований вплив на органи керування)
Регламентування робочого часу водіїв
• «Положення про робочий час і час відпочинку водіїв
колісних транспортних засобів»: період керування,
підготовчо-заключний період, час відпочинку, час проведення медичних оглядів …
•40 годинний, 5-ти або 6-ти денний робочий тиждень – переважно працівники, що не задіяні в транспортн.процесі
•Нормальна тривалість робочого дня при підсумованому обліку < 10 год., у виняткових випадках < 12 год, за кермом < 9 год. Планування – графік змінності. Облік – шляховий лист, табель, тахограф.
•Для водіїв міських автобусів розподіл зміни на 2 частини не менше 4 год. кожна, відпочинок-не менше 2 годин.
•На міжміських 2 водія з місцем відпочинку, якщо > 12 год.
•Тривалість міжзмінного відпочинку > 10 год., щотижневого > 45.
•Ненормований робочий день
НОРМОВАНІ ВИТРАТИ РОБОЧОГО ЧАСУ ВОДІЯ
Вид витрат |
Умовне |
Склад витрати часу |
||
робоч. часу |
познач. |
|
||
Підготовчо- |
Т |
п-з |
Організаційно-інформаційні: отримання, оформлення та |
|
заключний |
|
здача путьових документів, вивчення інформації про умови |
||
|
|
|||
|
|
|
перевезень; здача виручки (водіїв таксі, автобусів). |
|
|
|
|
Регламентно - технічні: прогрівання двигуна, постановка |
|
|
|
|
автомобіля на місце стоянки, проходження діагностичної |
|
|
|
|
перевірки, заправка автомобіля та ін. |
|
Основний |
Т |
Всі дії водія, пов'язані з безпосереднім керуванням |
||
|
|
|||
|
|
о |
автомобілем в процесі руху |
|
|
|
|
||
Допоміжний |
Т д |
Маневрування, навантаження/розвантаження, отримання та |
||
|
оформлення товарно-транспортних документів, укладання |
|||
|
|
|
вантажів, грошові розрахунки з пасажирами та ін. |
|
Обслугову- |
Т ом |
Організаційне обслуговування (прибирання кабіни і кузова |
||
вання робоч. |
|
|
автомобіля, мийка скла кабіни та салону). |
|
місця |
|
|
Технічне обслуговування (поточний технічний догляд за а/м, |
|
|
|
|
регулювання вузлів автомобіля, підкачування шин та ін.) |
|
Пер-ви ВОП |
Т воп |
|
||
|
|
|||
Технологічні |
Т тп |
Простої при навантаженні, зважуванні, розвантаженні, |
||
перерви |
посадці і висадці пасажирів, регламентованому очікуванні, ін. |
|||
|
|
|||
|
|
|
|
|
2. Нормативні матеріали для нормування праці водіїв вантажних автомобілів.
Нормативи технічної швидкості (норми пробігу) вантажних автомобілів при роботі за містом
Група |
Тип дорожнього покриття |
Норматив |
Норматив |
доріг |
|
пробігу, |
часу на 1 км |
|
|
км / год |
пробігу, год. |
I |
Удосконалене (асфальто- |
|
|
|
бетонні, цементобетонні) |
49 |
0,0204 |
|
|
|
|
П |
Тверде і грунтове покращене |
37 |
0,0270 |
|
|
|
|
III |
Природнє грунтове |
28 |
0,0356 |
|
|
|
|
|
|
|
|
GPS-моніторинг (GPS-трекер,): місцезнаходження, швидкість, залишок палива, тахограф. RFID-маячки, додатки до смартфонів Аналіз та нормування: час руху, час простоїв, 20 звітів, таблиць,
графіків, створення власних форм звітів, якість керування а/м
Норми часу простою бортових автомобілів, хв. при навантаженні 1 т навалочних вантажів механізованим способом
Назва |
Засоби |
|
|
Вантажопідйомність бортового автомобілю, т |
||||||||||||
вантажу |
Завантаження |
|
Розванта- |
Від 1,5 |
|
Від 3 |
|
Від 5 |
|
Від 7 |
|
Від 10 |
|
Від 15 |
|
Понад |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
ження |
до 3,0 |
|
до 5 |
|
до 7 |
|
до 10 |
|
до 15 |
|
до 20 |
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Добриво, гній |
Екскаватори ємні- |
|
Сітки, |
5,00 |
|
4,30 |
|
3,60 |
|
3,47 |
|
- |
|
- |
|
- |
та ін. |
стю ковша до 1 м3 |
|
скребки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Екскаватори ємні- |
|
Те саме |
3,25 |
|
2,80 |
|
2,34 |
|
2,25 |
|
- |
|
- |
|
- |
|
стю ковша 1…3 м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зернові |
Бункер, |
|
Автороз- |
2.70 |
|
2,36 |
|
1,97 |
|
1,85 |
|
1,70 |
|
1,60 |
|
1,48 |
(пшениця, |
транспортер, зер- |
|
вантажувач |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ячмінь, ін.) |
нонавантажувач |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Овочі (картоп- |
Бункер комбайна, |
|
Те саме |
4,85 |
|
4,20 |
|
3,54 |
|
3,32 |
|
3,02 |
|
2,85 |
|
2,64 |
ля, буряк, ін.) |
навантажувач |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Норми часу простою автомобілів на додаткові роботи у процесі навантаження-розвантаження
Вид робіт |
Норма часу, хв. |
|
Зважування вантажу на автомобільних вагах незалежно |
|
|
від класу вантажу й вантажопідйомності автомобіля |
|
|
або напівпричепа на кожне зважування |
…………………............ |
4 |
Зважування або переважування вантажу на універсальних |
|
|
вагах на автомобіль (автопоїзд) вантажопідйомністю, т: |
|
|
до 4 включно ........................................................ |
……………........................ |
9 |
більше 4 до 7 включно ......................................... |
................................ ...... |
13 |
більше 7 ........ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... |
... ... ... ... ... ... .................... |
18 |
Перерахунок вантажних місць на кожний автомобіль, напівпричеп, |
|
|
причеп незалежно від класу вантажу та вантажопідйомності................... |
4 |
|
Заїзд в кожний проміжний пункт навантаження або розвантаження |
|
|
незалежно від вантажопідйомності автомобіля (автопоїзда) ...................... |
9 |
|
5. Розробка графіку змінності водіїв
Водій |
Числа місяця |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1-й |
Р |
Р |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
В |
2-й |
Р |
Р |
Р |
Р |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
3-й |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
В |
В |
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водій |
Числа місяця |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1-й |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
В |
В |
Р |
Р |
2-й |
Р |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
В |
В |
3-й |
Р |
Р |
Р |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
В |
В |
Р |
Р |
Р |
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Загальні показники за місяць
Тривалість зміни, год. |
8,85 |
Число робочих змін |
20 |
|
|
|
|
|
|
В т.ч. підготовчо-заключний |
0,3 |
Кількість додаткових |
|
|
днів міжзмінного |
6 |
|||
час, год. |
|
|||
|
відпочинку |
|
||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Тривалість щоденного |
|
Число вихідних днів |
4 |
|
відпочинку разом із |
15,15 |
|
|
|
Кількість |
2 |
|||
обідньою перервою, год |
|
автомобілів |
||
|
|
|||
|
|
|
|
|
Тривалість щотижневого |
|
Кількість водіїв |
|
|
відпочинку із обідньою |
63,15 |
(один із них працює |
3 |
|
перервою в наступний день), |
по черзі на різних |
|||
год. |
|
автомобілях) |
|
|
|
|
|
|