курсова недороблена для Денис та Шарай

Розділ 1. Правила перевезення часнику консервованого.

Для виробництва часнику консервованого використовуються такі види сировини : часник , гострий стручковий перець або парасольки кропу , вода ,

оцет лавровий лист , сіль .

Основним видом сировини для виготовлення часнику консервованого є – часник .

За Правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні часник слід перевозити так :

19.2.1. Цим розділом Правил передбачаються умови перевезень часнику та овочів:

- від сільгоспвиробників, заготівельників до підприємств торгівлі, громадського харчування та овочесховищ;

- із овочесховищ до підприємств торгівлі та громадського харчування.

Умови міжміських перевезень часнику та овочів передбачені Правилами перевезень швидкопсувних вантажів автомобільним транспортом у міжміському сполученні.

19.2.2. При перевезеннях часнику та овочів Перевізники, вантажовідправники і вантажоодержувачі зобов'язані вживати заходів по охороні їх від механічних пошкоджень, а також від атмосферних опадів, впливу низьких та високих температур.

19.2.3. Вантажовідправник повинен подати вантаж, що підлягає перевезенню, у справній, чистій, сухій, без зайвих запахів тарі.

19.2.4. часник та овочі, що відправляються сільгоспвиробником і заготівельниками, можуть прийматися для перевезення у нестандартній тарі, яка забезпечує їх цілість при транспортуванні.

19.2.5. Рухомий склад для перевезень часнику та овочів Перевізники вибирають з урахуванням температури зовнішнього повітря і тривалості перевезення.

19.2.6. Автомобілі з бортовою платформою, що надаються Перевізниками для перевезень часнику та овочів, мають бути забезпечені брезентом і вірьовками.

При постійних перевезеннях часнику і інших овочів, борти автомобілів і причепів мають бути нарощені до висоти - до висоти 0,9 м від підлоги кузова.

19.2.7. Вантажовідправник повинен класти ящики, мішки, лантухи з овочами і часником в кузовах автомобілів щільними рядами без проміжків поміж вантажними місцями.

19.2.8. Приймання від вантажовідправника і здача вантажоодержувачу часнику та овочів виконуються Перевізниками за масою відповідно до товарно-транспортної накладної.

При перевезеннях часнику та овочів в автомобілях-фургонах на адресу одного вантажоодержувача вантаж може відправлятися за пломбою вантажовідправника.

19.2.9. При перевезеннях часнику та овочів в одному автомобілі декільком вантажоодержувачам вантажовідправник зобов'язаний розміщати їх у кузові так, щоб забезпечити розвантаження всього асортименту вантажів кожному адресату, і виписувати товарно-транспортні накладні кожному вантажоодержувачу.

За Правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні,

готову продукцію – часник консервований та інші консерви слід перевозити :

25.9.1. Консервну продукцію в жерстяній та скляній тарі подають для перевезення упакованою в дощаті й картонні ящики та дерев'яні клітки. Банки укладають так, щоб виключалась можливість їх переміщення. Горизонтальні ряди банок в ящику перекладають картонними або цупкими паперовими прокладками.

25.9.2. Для уникнення бою скла дно та бокові стінки клітки треба викласти пакувальним матеріалом.

25.9.3. Бочки з консервною продукцією мають бути без пошкоджень, з повною кількістю обручів, чисті, щільно закупорені, без слідів течі, не повинні мати стороннього запаху.

25.9.4. Консервна продукція у пошкодженій упаковці, а також та, що має ознаки недоброякісності (бродіння, закисання, гнильний запах, недостатня кількість розсолу), для перевезення не приймається.

25.9.5. Дерев'яні ящики з упакованою в них консервною продукцією мають бути міцними, справними, чистими, без старого маркування.

Дерев'яні ящики та клітки мають бути міцно забитими та щільно обтягнутими по торцях в'язальним дротом або металічною пакувальною стрічкою, що забезпечує цілість упаковки при транспортуванні ящиків, які складені у штабелі.

25.9.6. Картонні ящики мають бути міцними та забезпечувати збереження продукту при транспортуванні.

25.9.7. Скляні банки, склянки, пляшки, флакони з продукцією при упакуванні в ящики відокремлюють одне від одного перегородками, що утворюють клітки, для запобігання бою скла. Картонні перегородки мають бути із товстого картону.

25.9.8. Ящики і клітки з продукцією у склотарі обов'язково маркують. На кришці ящика з продукцією в склотарі має бути добре помітний напис: "ВЕРХ", "ОБЕРЕЖНО, СКЛО!".

25.9.9. Продукцію в жерстяній або скляній тарі транспортують з дотриманням відповідних санітарних вимог у чистих, сухих автомобілях.

25.9.10. Консерви у скляній тарі в зимову пору перевозять в транспортних засобах, що обігріваються.

25.9.11. Ящики з консервами в металевих банках не можна перевозити разом з вантажами, які виділяють вологу.

25.9.12. Приймання консервів для перевезення, вантажні роботи, розміщення та укладання на рухомому складі виконуються за правилами, що встановлені для вантажів, які перевозяться в ящиках. Наприклад, ящики з ознаками відкривання або ушкоджені не можна приймати для перевезення; консерви в картонних ящиках можна перевантажувати тільки на піддонах.

За Прейскурантом № 13-01-02 «Тарифи на перевезення вантажів та інші послуги, що автомобільним транспортом» :

1. часник – 3 клас сировини , γсm= 0.55

2) часник консервований – 2 клас сировини , γсm= 0.85

Розділ 2. Розташування вантажовідправника , вантажоодержувача

та транспортного підприємства на карті-схемі.

Для позначення розташування вантажовідправника , вантажоодержувача та транспортного підприємства , а також для визначення відстаней між ними була нарисована карта-схема ( матриця ) .

	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
0	Р21				Р14			АТП
1		Р3					Р19
2									Р16
3	Р2				Р13
4			Р4				Р12			Р18
5					Р6			Р20
6							Р7		Р11
7				Р10	Ро					Р17
8		Р1					Р8		Р9
9			Р5		Р15

Рисунок 2.1 – Карта-схема розташування вантажовідправника,

вантажоодержувачів та транспортного підприємства.

Було визначено всі відстані між кореспондуючими пунктами, між вантажовідправником, вантажоодержувачам та автотранспортним підприємством та наведені у таблиці 2.2.

Таблиця 2.2.- Відстані між кореспондуючими пунктами.

Розділ 3.Вибір рухомого складу для виконання перевезень часника за

критеріями продуктивності та собівартості.

За допомогою автомобільного довідника вибрали три марки автомобілів одного типу , але різної вантажопідйомності :

1) УАЗ 3303 ,бортовий автомобіль , УАЗ, 1 т .

2) ГАЗ-33023 «ГАЗель-фермер» ,бортовий автомобіль ,ГАЗ, 2,5 т .

3) ЗІЛ 433180 ,бортовий автомобіль , ЗІЛ , 5 т .

Визначили додаткові чотири значення відстаней перевезення часнику :

1	2	3	4	5
50	100	150	200	250

Для п’яти різних значень відстані перевезень часнику ,для кожної із трьох марок автомобілів необхідно розрахувати їх годинну продуктивність Pгод та собівартість перевезень 1 тонни вантажу Sm.

Годинна продуктивність автомобіля визначаються за формулою ,т/год:

(3.1)

Час простою автомобіля під операціями навантаження-розвантаження визначається ,год :

(3.2)

1)

2)

3)

Визначення Р год для 3-х автомобілів :

=0,040

=0,037

=0,034

=0,031

=0,029

=0,101

=0,092

=0,085

=0,079

=0,074

=0,200

=0,183

=0,169

=0,157

=0,146

Марка	вантажопідйомність	відстань перевезення сировини lнї , км
автомобіля	автомобіля (тоннах)	50	100	150	200	250
		Годинна продуктивність авто Ргод ,т/год
1, УАЗ	1	0,040	0,037	0,034	0,031	0,029
2. Газ	2,5	0101	0,092	0,085	0,079	0,074
3.ЗІЛ	5	0,200	0,183	0,169	0,157	0,146

Таблиця 3.1- Годинна продуктивність автомобілів , що використовуються для виконання перевезень сировини .

Рисунок 3.1-Графік залежності годинної продуктивності автомобілів від відстані перевезення сировини.

Собівартість перевезення 1 тонни вантажу визначається за формулою ,грн/т:

Sm= =1111,63

Sm= =1957,09

Sm= =2802,54

Sm= =3648

Sm= =4493,45

Sm= =586,48

Sm= =1056,48

Sm= =1526,48

Sm= =1996,48

Sm= =2466,48

Sm= =391,42

Sm= =724,60

Sm= =1057,78

Sm= =1390,96

Sm= =1724,14

Марка	вантажопідйомність	відстань перевезення сировини lнї , км
автомобіля	Автомобіля (тоннах)	50	100	150	200	250
		Собівартість перевезення 1 т вантажу Sm ,грн/т
1, УАЗ	1	1111,63	1957,09	2802,54	3648	4493,5
2. Газ	2,5	568,48	1056,48	1526,48	1996,48	2466,48
3.ЗІЛ	5	391,42	724,60	1057,78	1390,36	1724,14

Таблиця 3.2-Собівартість перевезення 1 тонни вантажу автомобілями ,що використовуються для перевезення вантажів.

Рисунок 3.2-Графік залежності собівартості перевезення 1 тонни вантажу від відстані перевезення сировини.

Після розрахунків та аналізів обрали ЗІЛ 433180 ,бортовий автомобіль , ЗІЛ , 5000 кг має високу продуктивність та меншу собівартість , отже він вигідний для використання.

Розділ 4.Розрахунок необхідної середньооблікової кількості рухомого складу для перевезення часника.

Необхідна середньоблікова кількість автомобілів для виконання перевезень часника від пункту її вивозу до виробника готової продукції визначається за виразом , одиниць :

Добова продуктивність автомобіля визначається за формулою , т/добу :