- •1 Проектировочный тяговый расчет автомобиля
- •1.1 Определение назначения, оценка условий и режимов работы проектируемого автомобиля
- •1.2 Выбор автомобиля-прототипа и анализ его технической характеристики
- •1.3 Расчет максимальной мощности двигателя
- •1.4 Внешняя скоростная характеристика двигателя
- •2 Поверочный тяговый расчет автомобиля
- •2.1 Расчет передаточных чисел трансмиссии
- •2.2 Расчет кинематической скорости автомобиля по передачам
- •2.3 Тяговая характеристика автомобиля
- •2.4 Динамическая характеристика автомобиля
- •2.5 Характеристики разгона автомобиля
- •3 Топливно-экономический расчет автомобиля
- •3.1 Расчет баланса и степени использования мощности
- •3.2 Расчет расхода топлива
- •4 Описание конструкции разрабатываемого агрегата
- •5 Функциональный и прочностной расчёт коробки переключения передач
- •6 Техническая характеристика автомобиля
- •Заключение
- •Список литературы
- •Приложение а
2 Поверочный тяговый расчет автомобиля
2.1 Расчет передаточных чисел трансмиссии
Передаточное число главной передачи определяется выражением:
, (2.1)
где – угловая скорость вращения коленчатого вала двигателя при максимальной скорости, с-1. Принимаем ;
– передаточное число высшей ступени. Принимаем ;
– радиус качения колеса.
, (2.2)
где – коэффициент деформации шины. Для шин высокого давления
=(0,945...0,950). Принимаем ;
– номинальный радиус колеса, мм:
(2.3)
где d – диаметр обода,
h – высота профиля,
,
.
Следовательно, передаточное число главной передачи равно:
Передаточное число первой передачи, необходимое по условию преодоления максимального дорожного сопротивления определяется выражением:
, (2.4)
где – максимальный крутящий момент, развиваемый двигателем, ;
– максимальный коэффициент дорожного сопротивления, лежащий в пределах . Принимаем ;
Следовательно, передаточное число первой передачи из условия преодоления максимального дорожного сопротивления равно:
.
Передаточное число первой передачи, определяемое из условия отсутствия буксования ведущих колес, определяется выражением:
, (2.5)
где – сцепной вес автомобиля, Н. Для заднеприводных автомобилей:
(2.6)
где M2 – масса, приходящаяся на заднюю ось автомобиля, кг.
Тогда сцепной вес равен:
где – максимальный коэффициент сцепления с дорогой. [3]. Принимаем ;
– коэффициент перераспределения реакций. Для передней оси , принимаем .
Следовательно, передаточное число первой передачи из условия отсутствия буксования ведущих колес автомобиля равно:
.
Передаточное число первой передачи, определенное из условия обеспечения минимальной устойчивой скорости, определяется выражением:
, (2.7)
где – минимальная устойчивая угловая скорость коленчатого вала двигателя, ;
– минимально устойчивая скорость движения автомобиля. , принимаем .
Следовательно, передаточное число первой передачи из условия обеспечения минимальной устойчивой скорости движения автомобиля равно:
.
Так как и , то, следовательно, принимаем передаточное отношение первой передачи равным: .
Тогда передаточное число второй передачи определяется выражением:
. (2.8)
.
Передаточное число третьей передачи определяется выражением:
.
Передаточное число четвертой передачи определяется выражением:
.
Передаточное число пятой передачи определяется выражением:
.
Передаточное число шестой передачи определяется выражением: