4859

2

УДК 656.13

Струков, Ю. В. Безопасность транспортных средств [Текст] : методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 190700 – Технология транспортных процессов / Ю. В. Струков, В. П. Белокуров, В. А. Зеликов ; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВПО

«ВГЛТА» – Воронеж, 2014. – 32 с.

Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВПО «ВГЛТА» (протокол № 8 от 25 апреля 2014 г.)

Рецензент заведующий кафедрой электротехники и автоматики ФГБОУ ВПО Воронежский ГАУ д-р техн. наук, проф. Д.Н. Афоничев

3

Оглавление

Введение……………………………………………………………………….4

Тема 1. Измеритель светового коэффициента пропускания автомобильных стекол «ИСС-1»………………………………………………………………….......5

Назначение…………………………………………………………………….5

Технические характеристики……………………………………………...…5

Устройство и принцип работы измерителя…………………………………6

Подготовка к работе и порядок работы………………………………...….10

Указания мер безопасности………………………………………………....10

Тема 2. Прибор для измерения суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств ИСЛ-401……………………………………………...11

Назначение прибора………………………………………………………….11

Технические характеристики……………………………………………….11

Устройство и принцип работы прибора…………………………………….13

Подготовка к работе и порядок работы………………………………….…..14 Требования по технике безопасности…………………………………...…19

Тема3. Прибор проверки фар модели ОПК………………………………………...19

Назначение…………………………………………………………………….19

Основныетехническиехарактеристики…………………………………….…..20

Устройствоприбора……………………………………………………………..20

Эксплуатационные ограничения……………………………………………23

Подготовка прибора…………………………………………………………23

Установка АТС………………………………………………………………24

Установка прибора………………………………………………………….....24

Порядок проверки фар типов С (НС) и CR (HCR)…………………………25

Порядок проверки фар типов R (HR)……………………………………….26

Порядок проверки противотуманных фар (тип В)…….…………………..28 Порядок проверки указателей поворотов и повторителей………………..29 Порядок проверки силы света прочих световых приборов……………….30

Указания мер безопасности…………………………………………………31

Библиографический список…………………………………………………31

4

Введение

Наряду с очевидными прогрессивными тенденциями процесс развития автомобильного транспорта имеет ряд негативных последствий. Ежегодно в ДТП гибнут и получают травмы десятки тысяч людей, огромное количество составляют материальные потери. Автомобильный транспорт загрязняет воздух, что представляет опасность для здоровья людей.

Одним из направлений решения проблемы уменьшения аварийности является совершенствование конструкции автомобилей, повышение их активной и пассивной безопасности.

Вместе с тем, каким бы совершенным ни был автомобиль, важно, чтобы элементы его конструкции поддерживались все время на требуемом уровне надежности.

В настоящее время значительное количество автомобилей продолжает движение в транспортном потоке с неисправностями, которые в любой момент времени могут прямо или косвенно способствовать возникновению ДТП. Это свидетельствует о еще недостаточно эффективной работе соответствующих служб автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания, органов государственного надзора за техническим состоянием подвижного состава автомобильного транспорта.

Многое зависит от знания и правильного применения действующих нормативных требований по безопасной эксплуатации автомобилей.

5

Тема 1. Измеритель светового коэффициента пропускания автомобильных стекол «ИСС-1»

Назначение

Измеритель светового коэффициента пропускания автомобильных стекол предназначен для измерения интегрального коэффициента направленного пропускания обзорных стекол автомобилей в диапазоне длин волн 380 – 780 нм. Величина коэффициента измеряется в процентах.

Технические характеристики

Устройство и принцип работы измерителя

Принцип действия измерителя основан на измерении светового потока, прошедшего через испытываемое стекло, при просвечивании его источником излучения.

Измеритель представляет собой фотометрическое средство измерения с фотоприемником, преобразующим поступающее на него световое излучение в электрический сигнал.

Функциональная блок-схема измерителя представлена на рис. 1. Пульсирующий световой поток из осветителя проходит через испытывае-

мый образец (автомобильное стекло) с определенными потерями и поступает на фотоприемник, состоящий из кремниевого фотодиода ФД-24К и корригирующих светофильтров из оптического стекла. Фотодиод преобразует световой поток в электрический ток, подаваемый на вход преобразователя «токнапряжение». Напряжение с выхода преобразователя «ток-напряжение» через нормирующий преобразователь подается на вход аналогово-цифрового преобразователя.

Результат измерения микропроцессором выдается на графическом ЖКИ. Использование источника освещения в пульсирующем режиме позволяет производить автоматическую компенсацию внешней засветки и темнового тона фотодиода-приемника. Управление источником освещения и работой АЦП

осуществляет микропроцессор.

8

Питание измерителя осуществляется от встроенной аккумуляторной батареи. Степень заряда аккумулятора отображается на графическом ЖКИ. Снижение напряжения на аккумуляторе до критического уровня прибор индицирует звуковым сигналом. В этом случае необходимо немедленно выключить прибор и произвести зарядку аккумулятора. При снижении напряжения на аккумуляторе до уровня, опасного для аккумулятора, прибор автоматически отключается.

Зарядка аккумулятора производится через зарядное устройство от сети переменного напряжения 220 В 50 Гц в течение 16 часов. Увеличение времени заряда свыше 20 часов может вызвать разрушение аккумуляторной батареи.

Прибор оснащается интерфейсом RS-232 для связи с компьютером. Измеритель выполнен в виде портативного прибора с выносным освети-

телем и выносным фотоприемником. Длина соединительных кабелей – не менее 0,5 м.

Выносной осветитель и выносной фотоприемник расположены в цилиндрических корпусах. Внутри корпуса осветителя размещен белый светодиод. Внутри корпуса фотоприемника размещены кремниевый фотодиод и корригирующие светофильтры. На торцах корпусов осветителя и фотоприемника установлены магнитные кольца, служащие для закрепления их на испытываемом стекле. На оба кольца наклеены резинотканевые накладки для предотвращения механических повреждений автомобильных стекол.

Измерительный блок выполнен из ударопрочного полимерного материала. В верхней части корпуса смонтирована панель (рис. 2), на которой размещены ЖК индикатор, разъем подключения зарядного устройства, выключатель питания прибора, переходная декоративная втулка для подключения кабелей осветителя и фотоприемника, а также кнопки управления – для выполнения измерения коэффициента светопропускания, для калибровки и для включения/выключения подсветки. Внутри измерительного блока размещены электронные устройства преобразователя тока фотоприемника, нормирующего преобразователя, аналого-цифровой преобразователь и микропроцессор.

На ЖК индикатор (рис. 3) выводится информация о состоянии прибора: измеренный коэффициент светопропускания, степень заряда аккумуляторной батареи, выполняемое задание (установка 100 % или измерение).

9

Рис. 2. Передняя панель прибора:

1 – ЖК индикатор, 2 – кнопка включения/выключения питания, 3 – кнопка «Установить 100 %», 4 – кнопка «выполнить измерение», 5 – кнопка включения/выключения подсветки, 6 – разъем подключения зарядного устройства, 7 – втулка для вывода кабелей осветителя и фотоприемника

Рис. 3. ЖК индикатор прибора:

1 – значение коэффициента светопропускания, 2 – индикатор выполняемой задачи (измерение/установка 100 %), 3 – индикатор запуска задачи (М – запуск с клавиатуры, С – с компьютера), 4 – индикатор хода выполнения задачи, 5 – индикатор заряда аккумулятора

На задней панели корпуса смонтирован разъем для подключения компьютера.

10

Подготовка к работе и порядок работы

Совместить риски, нанесенные на выносной осветитель и выносной фотоприемник.

Включить измеритель. Через 3 минуты после включения измерителя нажать кнопку «100.0» и, после звукового сигнала, отпустить кнопку. Прибор выполнит отсчет, калибровку и установит показания 100.0 %. При непрерывной работе измерителя операцию калибровки проводить через каждые 30 мин.

Подготовить к измерениям испытываемое стекло автомобиля, тщательно удалить с обеих его поверхностей в местах измерения пыль, грязь, следы влаги. Места измерения коэффициента пропускания выбираются в соответствии со схемой, приведенной в ГОСТ 5727, внутри зоны, ограниченной линией, отстоящей от края стекла не менее, чем на 25 мм (зона В).

Закрепить фотоприемник и осветитель на стекле в одном из мест измерения при помощи магнитных колец. Магнитные кольца обеспечивают надежное сцепление при толщине стекла до 7,5 мм.

Перемещая выносной осветитель и выносной фотоприемник по поверхности стекла, добиваются совмещения двух рисок осветителя с двумя рисками фотоприемника. Затем нажимают кнопку ">׀׀<". На индикаторе появится ">׀׀<", прибор выполнит измерение и отобразит на индикаторе значение коэффициента пропускания в процентах.

Измеритель подлежит периодической поверке в органах Госстандарта. Межповерочный интервал – 1 год. При изменении температуры воздуха (например, при хранении или транспортировке) прибору необходимо несколько минут для адаптации.

Указания мер безопасности

К работе с измерителем допускаются лица, изучившие руководство по эксплуатации измерителя.

При работе прибора не используются опасные для жизни напряжения питания, а также не образуются вредные для здоровья излучения.

При хранении и транспортировке, а также в нерабочем состоянии измеритель должен быть помещен в транспортную упаковку.