Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

4827

.pdf
Скачиваний:
2
Добавлен:
08.01.2021
Размер:
2.01 Mб
Скачать

Пути попадания воды в топлива и масла и последствия, к которым они приводят. Пути попадания механических примесей в топлива и масла и требования к их очистке. Пути экономии топлив, масел, пластичных смазок и тормозных жидкостей. Основные способы восстановления качества автомобильных топлив и масел.

Контрольные вопросы

1.Изменение основных эксплуатационных показателей материалов в период хранения и транспортировки.

2.Чем обусловлен допустимый срок хранения бензинов?

3.Что такое «малое дыхание резервуаров» и потери, связанные с ним.

4.Последствия попадания воды и усиление коррозионного действия на металлы и сплавы.

5.Механические примеси и надежность системы питания и смазки.

6.Требования к очистке топлива для карбюраторных и дизельных двигателей.

7.Пути экономии автомобильных топлив при заправке, эксплуатации и технического состояния автомобилей.

8.Экономия масел за счет сокращения «на угар» при эксплуатации автомобилей, технического состояния узлов и своевременного ухода за масляной системой.

9.Экономия пластичных смазок за счет правильной смазки узлов, надлежащего хранения смазок в таре и их расфасовки.

10.Экономия тормозной жидкости за счет аккуратной заправки тормозной системы, исключения случаев смешения касторовых и гликолевых жидкостей при прокачке и ремонте.

11.Основные способы восстановления качества автомобильных топлив. 12.Правило организации сбора и хранения отработавших масел и их реге-

нерация.

Литература: [2. с. 135…143] [4. с. 156…161]

2.11 Конструкционно-ремонтные материалы Назначение и требования, предъявляемые к лакокрасочным материа-

лам. Строение лакокрасочного покрытия. Классификация лакокрасочных материалов. Компоненты лакокрасочных материалов. Свойства лаков и красок. Материалы для ухода за лакокрасочными покрытиями. Состав, классификация и основные свойства пластмасс. Термореактивные и термопластические пластмассы. Основные показатели качества клея. Виды универсальных клеев. Основные компоненты резины: натуральный и синтетический каучуки, вулканизирующие вещества, ускорители и наполнители. Механические свойства вулканизированной резины. Обивочные материалы. Назначение и требова-

11

ния, которым они должны удовлетворять. Уплотнительные и изоляционные материалы.

Контрольные вопросы

1.Основные положительные технико-экономические качества пластмасс.

2.Назначение синтетических и естественных полимеров, наполнителей, пластификаторов, красителей и антистарителей.

3.Классификация пластмасс в зависимости от химической природы полимеров.

4.Основные свойства пластмасс: плотность, прочность, теплостойкость, морозостойкость, теплопроводность, коррозионная стойкость и фрикционные свойства.

5.Основные свойства термопластов.

6.Какие пластмассы относят к термореактивным?

7.Для какой цели используют эпоксидные смолы?

8.Основные показатели качества клеевых соединений.

9.Классификация клеев по виду связующего.

10.Основные компоненты резины и их назначение.

11.Основные изменения, которые происходят при хранении и эксплуатации резиновых изделий.

12.Назначение и требования, предъявляемые к обивочным материалам. 13.Изоляционные материалы: требования, предъявляемые к ним, и основ-

ной состав.

Литература: [1. с. 233…272] [2. с. 143…150] [3. с. 155…171] [4. с. 162…187]

3. Методические указания по выполнению контрольной работы

По курсу «Эксплуатационные материалы» выполняется одна контрольная работа, задание на которую выдается в летнюю сессию 3 курса. Работа должна быть выполнена до начала зимней сессии на 4 курсе. Для ее выполнения каждый студент на установочной лекции выбирает (определяет) свой шифр – вариант работы. Шифр состоит из последней и предпоследней цифры зачетной книжки студента. Согласно этому шифру из таблицы 1 выписываются по горизонтали на предпоследнюю цифру шифра номера тем, а по вертикали на последнюю цифру шифра – номера вопросов. Для шифра 95623 следует отвечать на вопрос 3 из темы 2, вопрос 4 из темы 3, на вопрос 5 из темы 4 и т. д.

На все вопросы, поставленные в задании, необходимо дать четкие, последовательные и исчерпывающие ответы своими словами в сжатом виде.

12

К выполнению контрольной работы следует приступать только тогда, когда будет полностью проработан и усвоен соответствующий материал курса. Выполнение этого требования приведет к качественному выполнению контрольной работы.

В самостоятельной работе над курсом необходимо руководствоваться методическими указаниями к отдельным темам прилагаемой программы. Усвояемость материала по каждой теме необходимо закреплять при ответе на контрольные вопросы.

Контрольную работу необходимо выполнять в обычной школьной тетради, писать чернилами, разборчиво и без исправлений.

Не допускается переписывание чужих контрольных работ и дословных ответов из книг или других печатных изданий. В этом случае рецензент имеет право потребовать повторного выполнения работы или выполнения работы по индивидуальному заданию.

В конце работы приводится список использованной литературы, ставятся дата и личная подпись. На обложке контрольной работы следует разборчиво написать фамилию, имя, отчество, шифр, факультет, название дисциплины, номер контрольной и обратный адрес.

4. Вопросы по темам

Для выполнения контрольной работы весь курс «Эксплуатационные материалы» разбит на 10 разделов (тем) и в каждом разделе 10 вопросов. Согласно своего шифра студент должен ответить на 10 вопросов, по одному вопросу с каждого раздела.

4.1. Производство автомобильных эксплуатационных материалов

1.Нефть, ее состав и физико-химические свойства.

2.Как осуществляется прямая перегонка нефти (атмосферная и вакуумная) и какие продукты при этом получают?

3.Назначение и сущность процесса термического крекинга. Где используют продукты этого процесса?

4.Чем отличается каталитический крекинг-процесс от термического крекинга и в чем его преимущество?

5.Для какой цели применяются процессы каталитического реформинга и изомеризации и в чем их сущность?

6.Основные пути утилизации газообразных углеводородов в жидкие топлива.

7.Коксование и деструктивная гидрогенизация при переработке твердых горючих ископаемых.

8.Суть способов очистки дизельных топлив при их производстве.

9.Способы очистки масел, их назначение и сущность самого процесса очистки.

13

10. Производство синтетических масел и их преимущество перед нефтяными.

Таблица 1

Данные для выбора контрольной работы

Последняя

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

цифра

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пред-

шифра

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

послед-

(вопр.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

няя цифра

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

шифра (темы)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

 

2

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

 

3

3

4

5

6

7

8

9

10

1

2

 

4

4

5

6

7

8

9

10

1

2

3

 

5

5

6

7

8

9

10

1

2

3

4

 

6

6

7

8

9

10

1

2

3

4

5

 

7

7

8

9

10

1

2

3

4

5

6

 

8

8

9

10

1

2

3

4

5

6

7

 

9

9

10

1

2

3

4

5

6

7

8

 

0

10

1

2

3

4

5

6

7

8

9

4.2.Автомобильные бензины

1.Требования, предъявляемые к топливу для карбюраторных двигателей.

2.Влияние физико-химических свойств бензина на процесс смесеобразования и последующего сгорания.

3.Качественная и количественная неравномерность распределения смеси по цилиндрам двигателя, чем это вызвано и как влияет на работу двигателя?

4.Фазы сгорания топлива и их влияние на показатели работы двигателя.

5.Что такое детонационное сгорание, каковы его внешние признаки и способы устранения?

6.Методы оценки детонационной стойкости бензина, их сущность и отличие.

7.Антидетонационные присадки и механизм их действия.

8.Особенности применения этилированных бензинов.

9.Влияние фракционного состава топлива на эксплуатационные показатели работы двигателя.

10.Химическая стабильность и коррозионная агрессивность бензинов и как она проявляется?

14

4.3. Дизельные топлива

1.Требования, предъявляемые к качеству дизельного топлива.

2.Влияние физико-химических свойств дизельного топлива на смесеобразование и последующее сгорание.

3.Что такое цетановое число, от чего оно зависит и как влияет на пусковые свойства двигателя?

4.Почему дизельные топлива с цетановым числом менее 40 и более 50 единиц нельзя применять при работе двигателя?

5.Фазы сгорания топлива и их влияние на показатели работы двигателя.

6.Влияние на работу двигателя коксуемости и зольности дизельного топлива.

7.Какими мероприятиями можно улучшить низкотемпературные свойства дизельных топлив?

8.Марки дизельных топлив по ГОСТ 305-82 и условия их применения.

9.Меры борьбы с коррозионными износами при работе на сернистых топливах.

10.Основные марки экологически чистых дизельных топлив.

4.4.Газообразные топлива

1.Требования, предъявляемые к качеству топлив для газобаллонных автомобилей.

2.Углеводородный состав сжатых и сжиженных газов.

3.Состав попутных и природных газов, используемых в качестве топлива газобаллонных автомобилей.

4.Основные марки сжатых и сжиженных газов и условия их применения.

5.Преимущества и недостатки применения сжатых и сжиженных газов.

6.Перспективы применения растительных эфиров.

7.Особенности применения метанола как добавки к бензину.

8.Токсичность и взрывоопасность сжатых и газоконденсатных топлив.

9.При каком давлении сжиженные газы содержатся в баллонах автомобилей, как они подаются в цилиндры двигателя?

10.Перспективы и особенности применения водородного топлива.

4.5. Масла для двигателей

1.Основные требования к качеству масел.

2.Присадки, добавляемые в современные масла, в каком количестве они вводятся и их назначение.

3.Что такое индекс вязкости масла (ИВ), как он определяется и что характеризует?

4.Чем отличаются загущенные масла от обычных и в чем их преимущество?

5.Действие полимерных вязкостных присадок.

15

6.Стабильность масел и основные факторы, на нее влияющие.

7.Факторы, влияющие на старение масла при его работе в двигателе.

8.Каким образом можно улучшить низкотемпературные свойства масла?

9.Основное назначение и суть регенерации масел.

10.Классификация и ассортимент моторных масел.

4.6.Трансмиссионные масла

1.Требования, предъявляемые к трансмиссионным маслам.

2.Основные режимы работы масла в трансмиссии.

3.В чем особенность применения масел для гипоидных передач?

4.Каким образом можно улучшить низкотемпературные свойства трансмиссионных масел?

5.Соответствие отечественных трансмиссионных масел маслам по зарубежной классификации SAЕ и API.

6.Требования к маслам для гидромеханических передач и область их применения.

7.Дать краткую характеристику масла Тап – 15В (ТМ-3-18).

8.Марки трансмиссионных масел, применяемые для автомобилей ЗИЛ-130, МАЗ-53235, КамАЗ-5520, ГАЗ-24, ВАЗ.

9.Дать краткую характеристику масла ТАД-17И (ТМ-5-18).

10.В чем разница между маслом ТСп-14 (ТМ-3-18) и ТСп-14ГИП (ТМ- 4-18)?

4.7.Пластичные смазки

1.Каким образом получают пластичные смазки.

2.Основные типы загустителей, применяемые при производстве пластичных смазок.

3.Эксплуатационные свойства пластичных смазок.

4.Основные марки смазок общего назначения, их состав и условия применения.

5.Высокотемпературные марки смазок и область их применения.

6.Многоцелевые смазки и область их применения.

7.Особенности применения консервационных смазок.

8.Роль загустителей при производстве пластичных смазок.

9.Свойства и область применения солидолов.

10.Свойства и область применения смазок Литол-24 и ЛЗ-31.

4.8. Технические жидкости

1.Требования, предъявляемые к охлаждающим жидкостям.

2.Достоинства и недостатки воды как охлаждающей жидкости.

3.Основные способы умягчения воды и в чем их сущность.

4.Способы удаления накипи из системы охлаждения.

5.Марки антифризов и их физические свойства.

16

6.Преимущества и недостатки антифризов как охлаждающей жидкости.

7.Основные свойства тормозных жидкостей.

8.Марки тормозных жидкостей на касторовой основе и условия их применения.

9.Можно ли смешивать тормозные жидкости и почему?

10.Какие пусковые жидкости выпускаются в нашей стране, их назначение и состав.

4.9.Организация рационального применения автомобильных эксплуатационных материалов

1.Основные причины потерь бензина от испарения, при хранении, перевозках и при эксплуатации автомобилей.

2.Чем обусловлен допустимый срок хранения бензинов?

3.Последствия попадания воды и усиление коррозионного действия на металлы и сплавы.

4.Требования к очистке топлива для карбюраторных и дизельных двигателей.

5.Экономия масел за счет сокращения «на угар» при эксплуатации автомобилей, технического состояния узлов и своевременного ухода за масляной системой?

6.Экономия пластичных смазок за счет правильной смазки узлов, надлежащего хранения в таре и их расфасовки.

7.Основные способы восстановления качества автомобильных топлив.

8.Правило организации сбора и хранения отработавших масел и их регенерации.

9.Что такое «малое дыхание резервуаров» и потери, связанные с ним?

10.Пути экономии тормозных жидкостей.

4.10.Конструкционно-ремонтные материалы

1.Классификация пластмасс в зависимости от химической природы полимеров.

2.Основные свойства пластмасс.

3.Для какой цели используют эпоксидные смолы?

4.Основные показатели качества клеевых соединений.

5.Строение и свойства лакокрасочных покрытий.

6.Назначение, состав и свойства грунтов и шпаклевок.

7.Состав, свойства, применение и недостатки нитроэмалей.

8.Состав и свойства материалов для ухода за лакокрасочными покрытиями.

9.Основные показатели прочности резины.

10.Назначение и свойства обивочных материалов.

17

Ассортимент автомобильных бензинов

Для карбюраторных автомобильных двигателей применяют бензины, изготовленные по ГОСТ Р51313 – 99 «Бензины автомобильные. Общие технические требования» (прилож.1).

Стандарт допускает производство этилированного автомобильного бензина только марки А-76 (АИ-80), который предназначен для работы устаревших грузовых автомобилей типа ЗИЛ и ГАЗ.

В нашей стране автомобильные бензины марок А-76, АИ-91, АИ-93, АИ-95 вырабатывают по ГОСТ 2084-77 (прилож.1), а бензин АИ-98 – по ТУ 38401-58-122- 95. Приведенные бензины не соответствуют принятым международным нормам, особенно по экологическим требованиям.

С целью повышения качества бензина до уровня европейских стандартов разработан ГОСТ Р51105-97, которым предусмотрен выпуск неэтилированных бензинов следующих марок: «Нормаль - 80», «Регуляр - 91», «Премиум - 95» и «Супер98» (прилож.1).

Бензины «Премиум-95» и «Супер-98» полностью отвечают европейским требованиям и предназначены, в основном, для импортных автомобилей.

Для обеспечения крупных городов экологически чистым топливом, предусмотрено производство неэтилированных бензинов с улучшенными экологическими показателями «Городских» и «Яр-Марка». Марки городских бензинов: АИ-80ЭК, АИ-92ЭК, АИ-95ЭК, АИ-98ЭК. Марки бензинов, выпускаемых Ярославским заводом: «Яр-Марка 92Е» и «Яр-Марка 95Е» предусматривают более жесткие требования к содержанию бензола, нормированию ароматических углеводородов и добавлению моющих присадок (прилож.2).

По ТУ 38.401-58-220-98 производят автомобильные неэтилированные бензины, содержащие антидетонационную присадку АПК, следующих марок: А-76, «Нор-

маль-80», «Регуляр-91», АИ-92, АИ-93, «Премиум-95» и «Супер-98».

По ТУ 38.401-58-240-99 производят автомобильный неэтилированный бензин, вырабатываемый из бензиновых фракций и газового конденсата с добавлением антидетонационных присадок «Супер Октан», МТБЭ и др. Выпускают бензины следующих марок: А-76, «Нормаль-80», «Регуляр-91», АИ-92, АИ-93, «Премиум-95» (АИ-95), «Супер-98» (АИ-98).

По ТУ 38.401-58-244-99 производят неэтилированный бензин, содержащий этанол. Выпускают следующие марки бензинов, содержащих эталон: АИ-92Э, АИ93Э, АИ-95Э и АИ-98Э.

По ТУ 38.401-58-95-94 выпускают неэтилированные бензины с улучшенными экологическими и эксплуатационными свойствами: АИ-80Ф, АИ-91Ф, АИ-92Ф, АИ93Ф. В эти бензины добавляют антидетонационную присадку «Феро 3» и моющую присадку «Афен» или «Автомаг».

По техническим условиям производят всесезонные автомобильные бензины «ЕвроСупер -95» и АИ-95 «Супер плюс», которые содержат кислородосодержащий компонент МТБЭ.

По ТУ 38.401-58-288-01 выпускают автомобильный неэтилированный ьензин четырех марок, содержащий метанол: АИ-80М, АИ-92М, АИ-95М, АИ-98М.

Бензины с октановыми числами 91, 92 и 93 предназначенными для среднефорсированных двигателей легковых автомобилей со степенью сжатия 8 … 11 и некоторых грузовых автомобилей. Бензины АИ-95, «Премиум-95», АИ-95ЭК «Яр-Марка 95Е», АИ-98, «Супер – 98», АИ-98ЭК используют в двигателях легковых отечественных автомобилей высшего класса со степенью сжатия 8 … 12 и двигателей зарубежных автомобилей.

Приложение 2 Показатели бензинов с улучшенными экологическими свойствами

Показатели

ТУ 38.401-58-171-96

ТУ 38.301-25-41-97

 

 

 

Марки бензина

 

Марки бензина

 

 

 

АИ-

АИ-

АИ-

АИ-

 

«Яр-

«Яр-

 

 

 

80ЭК

92ЭК

95ЭК

98ЭК

 

Марка

Марка

 

 

 

 

 

 

 

 

92Е»

95Е»

Октановое

число,

 

 

 

 

 

 

 

не менее, опреде-

 

 

 

 

 

 

 

ленное:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

моторным

мето-

76

83

85

88

 

83

85

дом

 

 

 

 

 

 

 

 

 

исследовательским

80

92

95

98

 

92

95

методом

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

свин-

0,01

0,01

0,01

0,01

 

0,01

0,01

ца, г/дм3, не более

 

 

 

 

 

 

 

Объем испаривше-

 

 

 

 

 

 

 

гося бензина, %,

 

 

 

 

 

 

 

при температуре:

 

 

 

 

 

 

 

70оС

 

 

10…50

15…50

15…50

15…50

 

15…50

15…50

100оС

 

 

35…70

40…70

40…70

40…70

 

40…70

40…70

180оС, не менее

85

85

85

85

 

85

85

Температура

кон-

 

 

 

 

 

 

 

ца кипения бензи-

 

 

 

 

 

 

 

на, оС, не выше

215

215

215

215

 

215

215

Остаток

в

колбе,

2

2

2

2

 

2

2

%, не более

 

 

 

 

 

 

 

 

Давление

 

насы-

 

 

 

 

 

 

 

щенных

 

паров

 

 

 

 

 

 

 

бензина, кПа:

 

 

 

 

 

 

 

в летний период

35…70

35…70

35…70

35…70

 

35…70

35…70

в зимний период

 

 

 

 

 

60…100

60…100

Индекс

паровой

 

 

 

 

 

 

 

пробки, не более:

 

 

 

 

 

 

 

в летний период

950

950

950

950

 

950

950

в зимний период

1250

1250

1250

1250

 

1250

1250

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Продолжение прилож. 2

Содержание фак-

 

 

 

 

 

 

тических смол

на

 

 

 

 

 

 

месте производст-

 

 

 

 

 

 

ва, мг/100 см3, не

 

 

 

 

 

 

более

 

5

5

5

5

5

5

Индукционный

 

 

 

 

 

 

 

период бензина на

 

 

 

 

 

 

месте производст-

360

360

360

360

360

360

ва, мин.

 

Массовая доля се-

 

 

 

 

 

 

ры, %, не более

 

0,05

0,05

0,05

0,05

0,05

0,05

 

 

Плотность

при

 

 

 

 

 

 

20оС, кг/м3, не бо-

 

 

 

 

 

 

лее

 

780

780

780

780

780

780

Ассортимент автомобильных дизельных топлив

Взависимости от условий эксплуатации для автомобильных дизельных двигателей согласно ГОСТ 305-82 выпускаются три основные марки дизельного топлива (прилож. 3): Л – летнее, З – зимнее, А – арктическое. По содержанию серы дизельные топлива делят на два вида: I – с содержанием серы менее 0,2 %, II – с содержа-

нием серы 0,2 … 0,5 %.

Вдокументах на поставку дизельных топлив указывают марку топлива, содержание в нем серы, температуру вспышки (для летнего сорта) или застывания (для зимнего).

Согласно ТУ 38.101889-81 вырабатывается дизельное зимнее топливо марки

ДЗп с депрессорной присадкой (прилож. 3).Это топливо получают на базе летнего топлива с температурой помутнения - 5оС и добавлением депрессорной присадки в сотых долях процента позволяет снизить температуру фильтруемости до – 15оС.

Для районов с холодным климатом по ТУ 38.401-58-36-92 вырабатывается ди-

зельное топливо марки ДЗп-15/-25 с предельной температурой фильтруемости

– 25оС.

По ТУ 38.1011348-90 (прилож. 3) предусматривается выпуск экологически чистого дизельного топлива: двух марок летнего (ДЛЭЧ-В и ДЛЭЧ) и одной марки зимнего (ДЗЭЧ). Содержание серы у этих топлив снижено до 0,05% для вида I и до 0,1% для вида II. Введена норма по содержанию ароматических углеводородов: для марки ДЛЭЧ-В – не более 20%, для марки ДЗЭЧ – не более 10%.

По ТУ 38.401-58-170-96 выпускают дизельные топлива с улучшенными экологическими свойствами (городские) марок: ДЭК-Л, ДЭК-З, ДЭКп-Л, ДЭКп-З(-15о), ДЭКп-3 (-20о). Эти топлива отличаются от экологически чистого в основном наличием присадок (летом – антидымной, зимой – антидымной и депрессорной).

Разработанные ТУ 38.401-58-296-2001 «Топливо дизельное автомобильное» соответствует требованиям европейских норм EN 590-2000. Установлены жесткие требования на содержание серы и на цетановое число (не менее 51).

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]